ostin n. vuosi sitten Bilteman Apukäynnistin laitteen siinä on akku 12v 7ah.
laturi on 15V 500mA. Ohjekirjassa kehotetaan lataamaan 24 tuntia
onko se vähän liian paljon vai sopivasti?
Silloin tällöin olen sitä lataillut muutaman tunnin, että ei mene tyhjäksi itsestään
ja siten piloille.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Apukaynnistin-12-V-400-A-37902/
Nyt olen lataillut sitä 14tuntia muuntaja menee tosi kuumaksi laitoin siihen 40mmx40mm pikku tuulettimen päälle, pysyy viileämpänä.
-350mA ottaa näköjään jännite käynnistys leuoissa 13,95V.
laturi on 15V 500mA. Ohjekirjassa kehotetaan lataamaan 24 tuntia
onko se vähän liian paljon vai sopivasti?
Silloin tällöin olen sitä lataillut muutaman tunnin, että ei mene tyhjäksi itsestään
ja siten piloille.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Apukaynnistin-12-V-400-A-37902/
Nyt olen lataillut sitä 14tuntia muuntaja menee tosi kuumaksi laitoin siihen 40mmx40mm pikku tuulettimen päälle, pysyy viileämpänä.
-350mA ottaa näköjään jännite käynnistys leuoissa 13,95V.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kyseessä on lyijyhyytelöakku, jonka latausvirta pienenee automaattisesti, kun akku tulee täyteen. Jos se jatkuvasti haukkaa 350mA, se on osittain vielä tyhjä tai sitten viallinen. Joka tapauksessa kannattaa käyttää tehokkaampaa vakiojännitepoweria lataukseen, koska tyhjä akku ottaa useamman ampeerin hetkellisesti. Esim. Mascotilta löytyy hakkurityyppinen poweri, josta tulee tarvittaessa 5A ja lähtöjännitteen voi säätää esim. 13,95 volttiin. Latausjännitteen sallitut rajat on yleensä mainittu myös kennojen kyljessä akkuvalmistajan toimesta.
Aivan ja nuo rajat vaihtelevat sen mukaan, käytetäänkö ylläpitolatausta vai hetkellistä ja syklistä latausta. Joka tapauksessa tuon tyyppistä akkua ei saa säilyttää tyhjänä, koska se menee pilalle eikä ota virtaa vastaan enää lainkaan. Kolmen kuukauden välein kannattaa ladata se uudelleen, vaikkei käyttäisikään.
Eikö tuo 5A ole hiemän liian kova lataus virta käsittääkseni 800mA on maximi
noille akuille. Joku kaava oli: Ah/10=suositeltava latausvirta.
Laitoin uudelleen lataukseen 190mA ottaa nyt. Tuo Mascotti maksaa varmaan saman verran tai enemmän kuin koko Apukäynnistin.
Ei se liikaa ole. Esim. Nokia Talkmanin lyijyhyytelöakut akut olivat vaan 3Ah ja laturi oli juuri tuo 5-amperinen Mascot. Pitää huomata, ettei akku suurta virtaa ota kuin hetkisen ja tasaantuu sitten alemmalle tasolle. Tuollainen laturi saattaa löytyä edullisestikin jostain romukasasta. Jos laitteesi mukana tullut latauslaite käy niin kuumana, sen lämpösulake laukeaa kyllä vielä.
Pitää muistaa, että lyijyhyytelöakkujen elinikä lyhenee ratkaisevasti, jos käytetään suurempaa latausjännitettä, kuin mitä valmistaja kertoo.
Turvallinen jatkuva ylläpitojännite on 13,8V
Hetkellisessä, kertaluonteisessa latauksessa voi käyttää hieman suurempaa jännitettä. Senkin jännitteen arvon akun valmistaja kertoo.
Entäs tuo sytkärijohto sitten? Sehän on tuotteen mukana. Vanhemmissa autoissa saattoi latausjännite alamäessä nousta jopa 14,20:een volttiin. Tosin niin vanhoissa autoissa ei sytkäriliitäntää ollut vakiona.
Vai että oikein alamäessä latausjännite nousee? on se jännä että laturin pitää mäen kaltevuuskin ottaa huomioon.
ja 14,20 ei ole paljoa. kovalla pakkasella latausjännite voi olla varsinkin heti käynnistyksen jälkeen lähes 15v, 14,4 vähintään. lämpimällä ilmalla vähemmän,esim. 13,8v.
joissain uudemmissa autoissa on laturissa järjestelmä jolla polttonestettä säästetään mm. nostamalla latausjännitettä moottorijarrutuksen aikana ja muuten pienentämällä mikäli akun varaustila tämän sallii.
Minulla on tuossa Biltema-nimellä tehty lyijyhyytelöakku, jossa lukee:
Latausjännite:
Cycle use: 14.4 - 15.0V ( 20°C)
Standby use: 13.5 - 13.8V ( 20°C)
Eli, jos jatkuvassa ylläpitolatauksessa (Standby-use) on liian korkea jännite, elektrolyyttinestehyytelöstä kuivuu vesi, syntyy kaasuja ja akku menee pilalle.
Cycle use, eli tyhjän akun kertavarauksessa voi käyttää suurempaa jännitettä, kun lopettaa latauksen heti, kun akku on täysi.