Kierrokset laskevat ajonaikana ja sitten taas nousevat,käynnistyykin harvinaisen pitkän startin jälkeen.
Kuinka usein polttoaineletkut tulisi vaihtaa? Vaihdan suodattimet ehkä ne on jo jostain syystä likaantunut vaikka ajoa vasta hyvin vähän tänä vuonna. Muita toimenpideehdotuksia?
Kuinka usein polttoaineletkut tulisi vaihtaa? Vaihdan suodattimet ehkä ne on jo jostain syystä likaantunut vaikka ajoa vasta hyvin vähän tänä vuonna. Muita toimenpideehdotuksia?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Pienet ilmavuodot voivat aiheuttaa tuollaista vikaa, joten kaikki vähänkin huonolta näyttävät letkut kannattaa uusia ja samalla tietysti ne suodattimet myös. Jos volvossa on CAV suodatin, niin suodatinpatruunan ja kupin tiivisteiden asennuksessa kannattaa olla tarkkana, ettei ne jää kierteilleen tms. joka aiheuttaa myös ilmavuotoa.
Samalla olisi hyvä puhdistaa polttoainetankki.
Käynnistysongelmia ei omassa. 2002:saa ollut mutta kierrosten "vaeltamisen" syyksi paljastui lopulta rikkoontunut laturin jännitteensäädin. Kun kierrokset laski ja sillä hetkellä mittasi akkujen navoista jännitteen, niin näytti n. 17 V kun säädin pitäisi olla se 14 V. Autosähköliikkeestä uusi vajaalla viidellä kympillä kun Volvon edustajalta olis maksanut muistaakseni 180 eur! Säätimen vaihdon jälkeen ongelma hävisi.
Pitkään starttitarpeeseen sain apua 2001 volvoon erillisestä sähköisestä polttoaineen siirtopumpusta, tankin ja ekan suodattimen välissä. Myös kaasun vaste kierroksiin parani.
Itse vedin polttoaineletkun koneen yli (vesilukkomaisesti). Aikaisemmin valutti polttoaineen ajan kanssa tankkiin päin. Nyt hörähtää samantien käyntiin tauonkin jälkeen.
Mulla oli jo väleä VP2001 ja hitaasti starttasi (lopuksi ei kylmänä edes lähtenyt). Tiivistin paikat ja nyt on pelannut kuin enkeli viimeiset 4 vuotta.
Hei "9 12"!
Voisitko kertoa hieman yksityiskohtaisemmin, mitä paikkoja tiivistelit ja mahdollisesti mitä muuta asiaan liittyy.
Mitattiin puristukset ja todettiin huonoiksi. Männänrenkaat vaihdoin, sylinterit hiottiin ja kampiakselin laakerit vielä samalla. Tietysti sumutin ja pa- pumppu tarkastettiin/ huollettiin. Osat tilasin volvon jälleenmyyntiliikkeestä ja taisivat maksaa reilun tonnin kaikkinensa. Mutta nyt lähtee. Sitten voi miettiä onko järkeä.
Taidettiin purkaa kahtena iltana ja kasattiin ehkä kolme tai neljä iltaa. Todella pienellä omalla kokemuksella aloin touhuamaan, mutta purjehduskavereista löytyi moottorimiehiä avuksi...
V -P 2002 on suoraruiskukone. Jos se on väjlä, niin ei tahdo käynnistyä. Toinen seikka, joka vaikuttaa on tietenkin ilma pa-järjestelmässä. Aloita sillä, että poista ilma. Tuliko sitä?
Minulla oli sama vp 2002 ongelma. Kone oli loppu, eli vaati porausta jne. Ostin uuden d1-30 Volvon johon olen ollut todella tyytyväinen. Nyt olis d1-30 myynissä. Jos kiinostaa laita Suomi 24 postilaatikko niin saat lisäteitoja.
Minulla moottorin pysäytys tuottaa ongelmia. Sammutusvipu täytyy vetää varovasti ulos ja kuunnella milloin kierrokset alkavat vähetä, jos vetää yli tämän kohdan kone ei pysähdy. En jymmärrä mikä mättää????? Vinkkejä!
Katso ja kokeile suoraan pysäytysvivusta moottorin kyljessä. Vaijeri löysällä?