Hei
Lähdin kesäajelulle, kone alko vähän yskiin ja tarkistellin konepuolta kun ei lähtenyt enään kunolla käyntiin,sain kyllä vihdoin satamaan ajettua,kun käytin käynnistyssumuketta.Osaako joku expertti neuvoo mitä tohon öljyyn oikeen sekoittunut? oon itse vaihtanut öljyt, miten olisiko tullut liikaa laitettu öjyä.Kiitos vastauksista. Malli on Volvo Penta B30 (aquamatic)
Kuvia: http://tinypic.com/r/35165bb/5 ja http://tinypic.com/r/jb0ocm/5
Lähdin kesäajelulle, kone alko vähän yskiin ja tarkistellin konepuolta kun ei lähtenyt enään kunolla käyntiin,sain kyllä vihdoin satamaan ajettua,kun käytin käynnistyssumuketta.Osaako joku expertti neuvoo mitä tohon öljyyn oikeen sekoittunut? oon itse vaihtanut öljyt, miten olisiko tullut liikaa laitettu öjyä.Kiitos vastauksista. Malli on Volvo Penta B30 (aquamatic)
Kuvia: http://tinypic.com/r/35165bb/5 ja http://tinypic.com/r/jb0ocm/5
Vastaukset 30
Vanhimmat
Vettähän siinä öljyssä on, eli sinulla on todennäköisesti kansi puhki.
Sen verran sinulla on siinä sitä vettä, että edessä on täydellinen laakeriremppa. Se, että kannattaako sitä tehdä, onkin eri asia....
ok! kiitos nopeasta vastauksesta, ennekuin alan viemään hautuumaalle ja krematööriin niin onko mitään tee-se-itse miehen keinoja selvittää onko laajempi remontti vai pienmpi remppa?
Ekana kansi irti ja koeponnistukseen. Jos kansi on ehjä, niin tasohionta ennen takaisinasennusta. Kannen ollessa pajalla nostat moottorin ulos ja vaihdat laakeriliuskat.
Ei tuollainen vika vielä välttmättä laakereita ole pilannut,on siellä öljyäkin ollut
pohjalla. Öljytila vaan puhtaaksi ennen kuin uusia öljyjä laittaa Yläpää kuntoon vaan
ensin ja menoksi.Yläpään remontti on vielä helpompi kuin koko koneremontti,se
ei aina ole niin yksinkertaista kun veneestä on kysymys.Kun kansi on pois,voi sylintereiden kunnon nähdä,ja miettiä jatkotoimenpiteet.
Mitä sitä kanta repimään ahtaissa paikoissa,nyt on veneestä kysymys ,eikä mistään maansiirtokoneesta.Koko kone kerralla ulos ja pöydällä purkuun jos kokoremontin
meinaa tehdä.Ensin kyllä ottaisin kustannusarvion eri vaihtoehdoista,ja vasta sitten
päättäisin mitä tehdä,haenko uuden myllyn vai korjaanko vanhan.Asiantuntija
avuksi maalta eikä mistään "verkkopalvelusta" eikä mitään aurantakojaa.Jokaisella
on aina tuttu joka tuntee tai tietää hyvän remonttimiehen alalta joka antaa kunnon
neuvot mitä ja mitenkä kannattaa tehdä,ja tää on fakta.
koneella ajettu viime öljynvaihdosta muutaman kerran, lyhyen ajan.Joten varmaan ei ihan laakerit hajalla vielä.Saako tuon kannen tee-se-itse miehen työkaluilla auki?
Näin on, kun on peukalo keskellä kämmentä eikä mitään osaa tehdä lukuunottamatta kullin raapimista!
Hyvähän sitä on rannalta huudella.
Sinulle ei ilmeisesti mikään ole uutta eikä outoa. Osasit varmaan tuon raapimisenkin jo kohdussa.
Varmasti ymmärrät, kunhan olet hetken miettinyt, että kaikki ovat joskus nuo moottorin korjaus ja huoltotyöt joutuneet opettelemaan - ne taidot eivät tule äidin maidon mukana.
Ei siihen öljyyn kovin montaa ainetta voi sekoittua,vettä tai polttoainetta.
näyttää kyllä vedeltä,oiskohan kansipahvi mennyt,ja vesi pääsee öljyn sekaan.
Vuoto ei aina välttämättä näy ulospäin,se ilmenee vaahtomaisena kosteutena venttiilikopassa ja öljymäärän vähäisenä lisääntymisenä,osa näet haihtuu jos ja kun kone käy.Liian paljon jos olet öljyä laittanut,niin se näkyy sinisenä savuna perässä ja
öljyisenä usvana.Jos polttoainetta pääsee öljyn sekaan se ei haihdu niin helposti
kuin vesi,ja näkyy reiluna lisääntymisenä yljyssä.Käyntihäiriöstä päätellen
vesi on päässyt palamistilaan ja aiheuttaa ongelmia käynnissä. Tulppien kunnosta
näkyy myös jos sylintereihin pääsee vettä.En tiedä minkälainen jäähdytys
systeemi mootorissasi on,autossa se näkyisi paineena syylärissä.Mutta luultavasti
voit päästä kansipahvin vaihdolla.Samalla kannatta venttilit tarkistaa ja myös
kannen suoruus ja ettei kannessa ole muita vikoja halkeamia tai ms.
Ok! Kiitos viestistä. Ei erityisiä halkeamia, laitan kuvan missä löysin sitä harmaata öljymössöä. kahdesta kaasarin päältä ja öljytikkua jos katsoo niin ihan ylös asti siinä mössössä.Öljykorkin jos ottaa pois niin siinä sellaista keltaista-harmaata vaahtoa. Kuvalinkki: http://tinypic.com/r/2rrqx75/5
Kyllä se todennäköisesti on vettä.Sitä kuinka kauan se on siellä muhinut
ja kiusannut tiedät vain itse.Jos kone on vanha ja muutenkin huonokuntoinen,
taikka veneeseen ei kannata uutta konetta hankkia,kannattaa harkita sellainen
operaatio mikä on kustannuksiltaan järkevin.Aina kannattaa harkita ja miettiä
eri vaihtoehtoja eikä lähteä suinpäin sotaan.
käyntihäiriön syytä on vaikea arvailla (vanha bensiini, vettä bensiinissä ? ), mutta sormenpäässä oleva töhnä on kylmälimaa.
Sitä muodostuu venttiilikopan kanteen jäykäksi emulsioksi eri moottoreissa ja eri öljylaaduilla eri tavvalla, myös aivan terveeseen moottoriinkin jos käyttö on tilapäistä tai lä,pötila liian matala.
Kuvan perusteella ei voi sanoa onko kyseessä moottori (kansi) vaurio.
No kyllä voi, juuri tuolta se näyttää kun öljyn seassa oleva vesi vaahtoontuu.
onko mahdollisuutta että joku putki/letku mennyt rikki talvisäilytyksessä ja se sekottaisi vettä öljyyn? mietin kun olen huomannut että ainakin pikkuhiljaa koneen pohjalle kertyy vettä.
kone kävi kyllä sen käynnistyksen jälkeen suht normaalisti, isommilla kierokksilla tuntu että ei ottanut kierroksia.
Onko oljy kokonaisuudessaan harmaata vesiemulsiota, vai onko limaa vain tikun reunoissa ja täyttökorkin seutuvilla.
Ensimmäisessä tapauksessa on todennäköinen vaurio,jälkimmäisessä ei aihetta suurenpaan huoleen.
Mikään muu letku tai putki ei lisää vettä öljytilaan kuin mahdollinen oljynjäähdytin.
E.d.K.
Mitä tarkoitat koneen pohjalla?Koneen pohjalle kertyvää vettä ei näe muuten kuin
vaahtona ventiilikopan korkissa ja huohotinkanavassa.Vesi pääsee öljyn sekaan
vain lohkon halkeamista jotka ei välttämättä näy ulospäin,taikka kannentiivisteen
viottuneesta kohdasta vesitilan ja sylinterin välistä,jos näin on,se aiheuttaa painetta
vesitilaan.Ulkoinen vuoto näkyy konetilassa.Huolimaton talvisäilytys on pilannut
monta konetta.Vesi kunnolla pois ja tilalle pakkasneste jonka voi ottaa talteen
keväällä jos jäähdytykseen muuten käytetään ulkoista vettä.
Otetaas nyt hieman järkevämpi kanta asiaan.
Dieselmoottoreissa kylmäliman muodostus on harvinaisempaa, bensiinimoottoreissa, varsinkin ikääntyneimmissä ohipuhallus sisältaa vettä niin paljon (1l bens >1Lvettä) että kylmäliman muodostus on mahdollista.
Yleensä pahimpina on olleet moottorit joissa on ollut peltinen (teräs) koppa ja limanmuodostajista erottui erityisesti Shell.in tietyt öljylaadut.
Kylmäliman kaapaisu täyttöaukon reunasta ei taatusti kerro mistään moottoriviasta, nesivuoto tai kansivika ei yleensä tee limaa kylmiin pintoihin, vaan emulsoi koko öljyn.
minun tapauksessa siis on tuota harmaata öljyä melkoisesti,eli koko mittatikku harmaassa öljyssä ja öljytäyttöaukossa kun katsoo se on sellaista puoliksi harmaata öljyä ja sitten normaalia.täytyy varautua ilmeisesti pahimpaan.Kiitoksia vastauksista.
ulkoista vuotoa ei näy, täytyy tarkistella tuota vesitilan ja sylinterin väliä.tarkoitin että kun katsoo minun "konehuoneeseen" niin siinä moottorin alapuolella on vettä,eli siis jostain moottori tiputtaa.
Olet tosi veikeä tyyppi. Vastaatko ihan perus copypeistauksella, vai miksi nuo vastausten rivitykset eivät vastaa muiden vastaajien vastauksia???
Otetaanpa nyt vähän asiallisempi kanta kysymykseen mistä kaikki alkoi.Kysehän
oli,mitä tuohon öljyyn on sekoittunut? Ei siihen mitään kusta tai paskaa ole voinut
sekoittua,vettä tai polttoainetta korkeintaan.Moporassaajanakin älyän että
vesihän siellä pahoja tekee,kun mopossa ei koskaan vastaavaa ilmiötä näe.
Vikahan on helppo todeta,jos kone saa vettä palotilaan,se aiheuttaa painetta
jäähdytys järjestelmään,kun järjestelmän korkin avaa (jos mahdollista) siellä näkyy liikettä jota ei normaalisti siellä ole.Ei normaalisti kulunut kone mitään vaahtoa
kehitä ympäri moottoritilaa,se ilmenee ja kertyy venttiilikopassa ja huohotus
kanavassa.Jos vesi vähenee ja öljymäärä lisääntyy, yhteys on ainakin minulle
selvä.Pensakoneestahan tässä on kysymys,joka on herkenpi käyntihäiriöille.
Jos vuoto on palotilaan, puhallus on vesitilaan päin, käyntiin se ei vaikuta paljoakaan, eikä öljy emulgoidu, merivesijäähdytteisessä ei paljon korkin aukaisukaan kerro mitään.
Jos vesivuoto on kampikammioon, se ei käyntiin vaikuta, öljy emulgoituu , mutta muodostaa vaahtoa vasta kun pinta nousee niin korkealle että yltää kammen liikkuviin.
Kylmiin osiin kertyvä kylmälima, jota voi olla tosi paksultikin on eri asia , se ei välttämättä johdu mistään vuodosta, vaan ohipuhalluksesta (huohotuksesta), kuten joku taisi jo kertoa, ja kyse on juuri bensiinimoottorista joka harvemmin sekään vaahdottaa öljyään ulospäin.
Minulla venessä volvo B-20,viime syksynä rupes käymään huonosti, kone oli täynnä vettä.Kannen tiiviste rikki näkyi selvästi,mäntä oli puti puhdas verrattuna muihin.Uusi tiiviste ja pari kertaa öljy vaihto.
öljytilaan voi päästä vedet myös vesipumpun akselin stefa vaurion kautta... tsori, jos tietämyksesi ei ollut nyt ihan täydellinen! tämän vaurion voi todentaa, jos vesipumpun juorureiästä tulee vettä on stefat pettänyt ja päästää akselia pitkin vettä koneeseen. myös huonokuntoinen käyttöakseli aiheuttaa uudetkin stefat koville, joten korjausarja on ihan hyvä. tämä pätee silloin, kun on vanhempi vesipumppu ei laakereilla!
Meillä pääsi vettä öljyn sekaan rikkoutuneitten pakosarjojen kautta.Nestettä tuli ulos noin 11 L.Öljyä siitä oli 4L.Lopulta nestettä oli niin paljon että kone ei enää pyörinyt.
Vesipuolen stefan alkaessa vuotamaan vesi tulee ulos juorureiästä ja öljypuolen stefa pitää edelleen öljyt koneessa ja vedet ulkona. Sori vaan, jos tietämyksesi ei ollut nyt ihan täydellinen, vaikka sitä esittääksesi oli kaivettava kahdeksan vuotta vanha juttu esille.
Mistä sä tiedät, tai siis luulet tietäväsi, kumpi stefa oli pettänyt?
Yritä nyt itsekin päätellä jotakin.
Ehkä tuo kaveri vain tahtoi olla avuksi. Hyvistä keskusteluista on viime aikoina ollut pulaa D.