Heips!
Ostin siis 2.0 glsi automaatti galantin, ja muutama kysymys, koska jollain muullakin on ehkä ollut samoja vikoja, ja voisi kertoa mistä vikaa kannattaa ruveta etsimään.
Kysymys 1:
Ilmentyi sellainen outo juttu, että kun yli 60km/h nopeudesta päästää kaasun pois(ylivaihde siis päällä) putoaa moottorin kierrokset normaalisti alas, mutta alkaa sitten hyppiä välillä 1000r/min - n. 1500r/min. Kun puottaa ylivaihteen pois, hyppiminen luonnollisesti häviää, kun moottori alkaa jarruttaa vaihteella. Kyllä hyppimistä esiintyy silloinkin, mutta pienemmässä nopeudessa. Muuten vialla ei olisi niin väliä, mutta kun kierrosten hyppiminen aiheuttaa pientä "nykimistä" esim. pitkässä alamäessä, jolloin kaasuun ei tarvitse koskea.
Kysymys 2:
Vakionopeussäädin ei toimi. Kyllä se merkkivalo siihen viikseen syttyy, mutta kun ei kytkeydy päälle, niin ei. Tälläkään vialla ei oleellisesti ole väliä, mutta olisihan sekin herkku kiva, kun se toimisi;) ps: Jarrupoljin ei roiku..
Kiitoksia tuhannesti asiallisista vastauksista.
Ostin siis 2.0 glsi automaatti galantin, ja muutama kysymys, koska jollain muullakin on ehkä ollut samoja vikoja, ja voisi kertoa mistä vikaa kannattaa ruveta etsimään.
Kysymys 1:
Ilmentyi sellainen outo juttu, että kun yli 60km/h nopeudesta päästää kaasun pois(ylivaihde siis päällä) putoaa moottorin kierrokset normaalisti alas, mutta alkaa sitten hyppiä välillä 1000r/min - n. 1500r/min. Kun puottaa ylivaihteen pois, hyppiminen luonnollisesti häviää, kun moottori alkaa jarruttaa vaihteella. Kyllä hyppimistä esiintyy silloinkin, mutta pienemmässä nopeudessa. Muuten vialla ei olisi niin väliä, mutta kun kierrosten hyppiminen aiheuttaa pientä "nykimistä" esim. pitkässä alamäessä, jolloin kaasuun ei tarvitse koskea.
Kysymys 2:
Vakionopeussäädin ei toimi. Kyllä se merkkivalo siihen viikseen syttyy, mutta kun ei kytkeydy päälle, niin ei. Tälläkään vialla ei oleellisesti ole väliä, mutta olisihan sekin herkku kiva, kun se toimisi;) ps: Jarrupoljin ei roiku..
Kiitoksia tuhannesti asiallisista vastauksista.
Vastaukset 8
Vanhimmat
tarkastappa ensin jarruvalojen toiminta. jos ok, niin sitten moottoritilassa olevaan cruisen "murikkaan" menevä alipaineletku saattaa olle murtuillut jommasta kummasta päästä. sentti puolitoista vaan poikki letkun päästä, niin saattaa jo nop.säädin pelittää.
No ei perhana ollut siinäkään vika...letku kyllä nyt pitää, ei siinä mitään, vaijereista kiristin väljät, tutkin sen alipainepumppuhässäkän, pumppu pyöri, kun löi suoraan 12v. Siellä pumpun sisällä oli jotain venttiilijuttuja, niista en tiedä...
Varmaan sitten jossain sähköpuolella vika...
Onkohan kellään tietoa, milloin siihen alipainepumpun liittimeen pitäisi tulla virtasta, ja mihin napoihin? niin, ja ne jarruvalot kyllä pelaa ok ja varmistin vielä sen jarruvalomikrokytkimen mittaamalla.
Eli se Galantin vakionopeuden säädin menee päälle siten että pyöräytät ensin viikseä ja otat halutun nopeuden ja painat sitä nappulaa viiksen päässä muutaman sekunnin ajan. Tämän jälkeen sen pitäisi mennä päälle jos on kunnossa.
Se ei kytkeydy päälle, jos painat sitä nappia liian vähän aikaa, tai jos vauhti ei pysy tällöin tasaisena.
Tämän kyllä taisit jo tietää, mutta itselläni ei ollut omistan käsikirjaa ja en saanut sitä vakkaria päälle aluksi...
tarkista katkaisia polkimen alla....siitä pitää lähteä sellainen (klik) ääni kun katkaisiaa painaa.
sain omani toimimaan kun vähän rasvasin katkaisiaa.
No kaikki nuo on nyt käyty läpi, eikä vieläkään.
Kyllä tiedän, miten sitä käytetään, kun kaverilla on samanlainen ollut, ja toimi ihan hyvin.
Olisiko viiksen painonappi päreinä?
Noniin! nyt toimii vakionopeussäädin! vika oli yhdessä liittimessä, eli kontaktihäiriö!
Saattoihan se olla, että se alipaineletku teki osansa, koska sekin oli aika hauras päistään..
Mutta nyt vielä kun keksisi, että mikä tuon "nylkytyksen" aiheuttaa??
mistäs liittimestä cruisen vika löytyi? niin siitä nykimisestä. se voi johtua likaisesta kaasuläpästä. jotain pikeä poistavaa suihketta kaasuläpälle ja hammasharjalla tai pienellä messinkiharjalla hinkkausta. lopuksi lisää suihketta ja kangasrätillä viimeistely. siis kaasuläppä vaaka asentoon ja putsaus sieltä likaisemmalta puolelta. täytyy varoa, ettei likaa/puhd.ainetta mene sinne pikku kanaviin, tällöin tyhjäkäynnin säätömoottori saattaa jumittua. sit toinen asia tuon jälk. on tark. kaasuläpän perus-säädöt (TPS, MPS, ym...)merkkikorjaamolla ainakin onnistunee. samalla voivat katsoa mahdolliset vikakoodit testerillä. kaasuvaijeri ei myöskään saa olla liian tiukalla, pieni löysä pitää olla "lepoasennossa".
No mä tutkin stä sen alipainepumpun vieressä olevaa liitintä ja väänsin vähän niitä nastoja.
Siellä kojelaudan alla olevia liittimiä tutkin ja tein samat, eli taivutin niitä nastoja hiukka.
Jotenkin en usko siihen kaasuläppään, koska pitäisihän sen tehdä se silloin muulloinkin, kuin vain silloin,kun päästät kaasun pois yli kuudenkympin vauhissa ylivaihde päällä....
Täytyy jatkaa tutkimista...