Selitä taas Kiala parhain päin

tuohan on viimeisin juttu iltasanomien auto-osossa, mitää vitun googlea siihen tarvi.

4+8 kirjoitti:

tuohan on viimeisin juttu iltasanomien auto-osossa, mitää vitun googlea siihen tarvi.

? ? ?

.

Monesko takaisinkutsu tämä on tänä vuonna ? Ja ollaan vata kesäkuussa.

Laskutaidoton kirjoitti:

Monesko takaisinkutsu tämä on tänä vuonna ? Ja ollaan vata kesäkuussa.

Minullakin dieselivolkkarissa jarrutehostimen alipainepumppu
vetelee viimeisiään ja jarrut ovat huonot,mutta ei mitään
takaisinkutsua ole kuulunut vaikka olen odottanut.
Itse kai pitää maksaa?

Volkka Risti kirjoitti:

Minullakin dieselivolkkarissa jarrutehostimen alipainepumppu
vetelee viimeisiään ja jarrut ovat huonot,mutta ei mitään
takaisinkutsua ole kuulunut vaikka olen odottanut.
Itse kai pitää maksaa?

Se maksaa, jolta hajoaa. Takaisinkutsukorjausten kustannukset jaetaan muuten kaikkien omistajien kesken, mikä on väärin. Kiala väittää, että tehdas ne maksaa, naivia ajattelua.

oikea periaate kirjoitti:

Se maksaa, jolta hajoaa. Takaisinkutsukorjausten kustannukset jaetaan muuten kaikkien omistajien kesken, mikä on väärin. Kiala väittää, että tehdas ne maksaa, naivia ajattelua.

Kummelimeininkiä. Oikea asenne. Eivät vagit ole tarkoitettu köyhille.

Artisti maksaa! kirjoitti:

Kummelimeininkiä. Oikea asenne. Eivät vagit ole tarkoitettu köyhille.

Vagit on tarkoitettu idiooteille!

UPDATE_10272246 kirjoitti:

Vagit on tarkoitettu idiooteille!

Kuten sinulle päivystävälle moninikki petterille, joka asut palstalla 24 h

Oletko Kiala koskaan laskenut montako kertaa olet laittanut nämä samat sepustukset tälle palstalle ? Pettereiden huonoimmat provotkin ovat parempia kuin sinun onnettomat puolustus yritykset. Fakta nyt vaan on se että Toyotalla tuli jälleen yksi takaisinkutsukampanja.

Petteri von Provo kirjoitti:

Oletko Kiala koskaan laskenut montako kertaa olet laittanut nämä samat sepustukset tälle palstalle ? Pettereiden huonoimmat provotkin ovat parempia kuin sinun onnettomat puolustus yritykset. Fakta nyt vaan on se että Toyotalla tuli jälleen yksi takaisinkutsukampanja.

Enemmän on muilla, jos laskemaan aletaan.

Lisää muiden merkkien suuria takaisinkutsuja löytyy Kauppalehden, Taloussanomien, Tekniikka-talous ynm. alan sivuilta pilvin pimein..


http://www.trafi.fi/takaisinkutsukampanjat#vclass=&mark=&model=

Kiala Viulu kirjoitti:

Enemmän on muilla, jos laskemaan aletaan.

Lisää muiden merkkien suuria takaisinkutsuja löytyy Kauppalehden, Taloussanomien, Tekniikka-talous ynm. alan sivuilta pilvin pimein..


http://www.trafi.fi/takaisinkutsukampanjat#vclass=&mark=&model=

Ei pidä paikkaansa. Esimerkiksi Skodalla on vähemmän takaisinkutsuja. Volvolla on jonkin verran enemmän, mutta toisin kuin Toyota, on Volvo hoitanut takaisinkutsut lähes poikkeuksetta myös valmiiksi. Tiedot näistä löytyvät Kiala Viulun laittamista linkeistä.

Iso Petteri kirjoitti:

Ei pidä paikkaansa. Esimerkiksi Skodalla on vähemmän takaisinkutsuja. Volvolla on jonkin verran enemmän, mutta toisin kuin Toyota, on Volvo hoitanut takaisinkutsut lähes poikkeuksetta myös valmiiksi. Tiedot näistä löytyvät Kiala Viulun laittamista linkeistä.

Toyotalla silti vähiten takaisinkutsuja, kun kaikki suhteutetaan maailmanlaajuisesti eniten rekeisteryityyn ja valmistuttuun Toyotaan.

Saksassa jo tipahti toukukuussa lähes tramaattisesi muiden merkkien myynti heikon laadun vuoksi ja Toyotan myynti se vain nousee maailmalla, hipoen uusia ennätyksiä.

Suomessa hiukan laski, mutta siihen löytyy selitys asikkaiden odottaessa uusia malleja esim. Auris farmari, jota odotetaan jonoksi asti.

Kiala Viulu kirjoitti:

Toyotalla silti vähiten takaisinkutsuja, kun kaikki suhteutetaan maailmanlaajuisesti eniten rekeisteryityyn ja valmistuttuun Toyotaan.

Saksassa jo tipahti toukukuussa lähes tramaattisesi muiden merkkien myynti heikon laadun vuoksi ja Toyotan myynti se vain nousee maailmalla, hipoen uusia ennätyksiä.

Suomessa hiukan laski, mutta siihen löytyy selitys asikkaiden odottaessa uusia malleja esim. Auris farmari, jota odotetaan jonoksi asti.

Miten lienee, voitko perustella tarkemmin väitteen suhteutetusta määrästä? Toyotan kokonaismäärä oli jo 2009 - 2011 yhteensä 18 miljoonaa autoa, ja sama suunta on jatkunut. Tuossa maininta aiheesta parin vuoden takaa:

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/toyotalla-taas-takaisinkutsu

Euroopassa Toyota on pahimmin myyntimäärissä hävinneiden joukossa. Siinäkin sama suuntaus jatkuu. Tosin en vieläkään ymmärrä, mitä merkitystä myyntiluvuilla on tavalliselle auton ostajalle? Voitko perustella tarkemmin, miksi myyntiluvut olisivat meikäläisille auton ostajille tärkeitä?

Iso Petteri kirjoitti:

Miten lienee, voitko perustella tarkemmin väitteen suhteutetusta määrästä? Toyotan kokonaismäärä oli jo 2009 - 2011 yhteensä 18 miljoonaa autoa, ja sama suunta on jatkunut. Tuossa maininta aiheesta parin vuoden takaa:

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/toyotalla-taas-takaisinkutsu

Euroopassa Toyota on pahimmin myyntimäärissä hävinneiden joukossa. Siinäkin sama suuntaus jatkuu. Tosin en vieläkään ymmärrä, mitä merkitystä myyntiluvuilla on tavalliselle auton ostajalle? Voitko perustella tarkemmin, miksi myyntiluvut olisivat meikäläisille auton ostajille tärkeitä?

Pieleen meni. Kiala Viulu ei koskaan, siis EI KOSKAAN perustele yhtään mitään väitteitään.

Tai no, Kiala kuvittelee, että joki ytuhanteen kertaan linkitetty, huolella valikoitu propagandalinkki riittää perusteluksi, vaikka useimmiten se ei liity millään tavalla läheisestikään käsiteltävään asiaan.

Kiala Viulu onkin palstan ainoa vakiokirjoittaja, jonka vuosia kestänyt väärän tiedon levittäminen, agendapostaaminen ja linkkien spammaaminen menee ylläpidolta läpi filtterin, mutta se ei yllätä koska Kiala Viulu tunnetusti on sama henkilö, joka on myös nimimerkin AE111 takana.

Jep jep, mutta miksi myyntimäärät olisivat tärkeitä tavallisella auton ostajalle? Ja Saksassa Toyota on ollut marginaalimerkki ja menettää osuuttaan yhä enemmän muille. Miten tämä korreloi laadun kanssa? Millä lailla Toyotan huoltopalvelu on muita kattavampi, tarkoitatko lyhyempää huoltoväliä ja kalliimpia huoltoja vai mitä?

Eiköhän kaikille vähänkin uutisia seuranneille ole selvää, että Euroopassa rekisteröidään uusia autoja talousvaikeuksien vuoksi, eikä ns. heikon laadun takia.

Iso Petteri kirjoitti:

Jep jep, mutta miksi myyntimäärät olisivat tärkeitä tavallisella auton ostajalle? Ja Saksassa Toyota on ollut marginaalimerkki ja menettää osuuttaan yhä enemmän muille. Miten tämä korreloi laadun kanssa? Millä lailla Toyotan huoltopalvelu on muita kattavampi, tarkoitatko lyhyempää huoltoväliä ja kalliimpia huoltoja vai mitä?

Eiköhän kaikille vähänkin uutisia seuranneille ole selvää, että Euroopassa rekisteröidään uusia autoja talousvaikeuksien vuoksi, eikä ns. heikon laadun takia.

Heikko laatu ei käy kaupan, mutta sen sijaan Toyon myynti vain nousee hyvän kaadun, kestävyyden ja koko maailmaa kattavimman parhaan huotopalveluiden vuoksi. Laaja ja paras huoltopalvelu on pakko olla, koska Toyota merkkiä myydään eniten laadun vuoksi

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toukokuu synkensi autokaupan nakymia saksassa/201306434557

Kiala Viulu kirjoitti:

Heikko laatu ei käy kaupan, mutta sen sijaan Toyon myynti vain nousee hyvän kaadun, kestävyyden ja koko maailmaa kattavimman parhaan huotopalveluiden vuoksi. Laaja ja paras huoltopalvelu on pakko olla, koska Toyota merkkiä myydään eniten laadun vuoksi

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toukokuu synkensi autokaupan nakymia saksassa/201306434557

No joo, ovathan Toyotat yleensä autoina ihan ok, mutta eivät kyllä laadultaan mitenkään huippua. Joitakin luotettavia malleja tehdas on ainakin joskus onnistunut tekemään. Missään tuotteessa myydyin ei ole laadukkain, yksinkertaisesti tuotannollisten tekijöiden ja hinnan takia. Toyotaa ei myydä valtavia määriä laadun vuoksi, vaan koska yritys on onnistunut markkinoinnissa kokonaisuutena ja löytänyt oikeat kohderyhmät. Mainostit jokin aika sitten Toyotan strategiaopasta, ja siellä kerrotaan nämä asiat.

Huomaatko itse kehäpäätelmän väitteessäsi: Toyota on laadukkain, koska sillä on mm. laajin ja paras huoltopalvelu. Huoltopalvelu on paras ja laajin, koska Toyota on laadukkain. Hoksaatko, mikä logiikassa menee vikaan?

Kiala Viulu kirjoitti:

Heikko laatu ei käy kaupan, mutta sen sijaan Toyon myynti vain nousee hyvän kaadun, kestävyyden ja koko maailmaa kattavimman parhaan huotopalveluiden vuoksi. Laaja ja paras huoltopalvelu on pakko olla, koska Toyota merkkiä myydään eniten laadun vuoksi

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toukokuu synkensi autokaupan nakymia saksassa/201306434557

Kerro miten textisi tukee linkkiä?

Kiala Viulu kirjoitti:

Heikko laatu ei käy kaupan, mutta sen sijaan Toyon myynti vain nousee hyvän kaadun, kestävyyden ja koko maailmaa kattavimman parhaan huotopalveluiden vuoksi. Laaja ja paras huoltopalvelu on pakko olla, koska Toyota merkkiä myydään eniten laadun vuoksi

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toukokuu synkensi autokaupan nakymia saksassa/201306434557

kaadun kun olen niin idiootti niin kaadun kaadun kaadun. toyotan myynti kaatuu.. haaaaaaaaaaa

Kiala Viulu kirjoitti:

Heikko laatu ei käy kaupan, mutta sen sijaan Toyon myynti vain nousee hyvän kaadun, kestävyyden ja koko maailmaa kattavimman parhaan huotopalveluiden vuoksi. Laaja ja paras huoltopalvelu on pakko olla, koska Toyota merkkiä myydään eniten laadun vuoksi

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toukokuu synkensi autokaupan nakymia saksassa/201306434557

Kiala viululle:
Lisätään nyt vielä.
Eikö tuolla logiikalla sitten tojo ole huono auto, kun sen myynti laski toukokuussa Saksassa 18,7% ja kokonaismarkkinat 9,9%

Kiala Viulu kirjoitti:

Heikko laatu ei käy kaupan, mutta sen sijaan Toyon myynti vain nousee hyvän kaadun, kestävyyden ja koko maailmaa kattavimman parhaan huotopalveluiden vuoksi. Laaja ja paras huoltopalvelu on pakko olla, koska Toyota merkkiä myydään eniten laadun vuoksi

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toukokuu synkensi autokaupan nakymia saksassa/201306434557

tojota merkkiä myydään eniten kaadun vuoksi pässi. hhhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa varmaan kaatuu järkytyksestä suku kun ostaa tojotan.haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

130cab kirjoitti:

Kiala viululle:
Lisätään nyt vielä.
Eikö tuolla logiikalla sitten tojo ole huono auto, kun sen myynti laski toukokuussa Saksassa 18,7% ja kokonaismarkkinat 9,9%

Eipä tullut viululta selitystä,mutta se ei yllätä.

jhhvxghfjgjbgcvkklll kirjoitti:

tojota merkkiä myydään eniten kaadun vuoksi pässi. hhhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa varmaan kaatuu järkytyksestä suku kun ostaa tojotan.haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

.

jhhvxghfjgjbgcvkklll kirjoitti:

tojota merkkiä myydään eniten kaadun vuoksi pässi. hhhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa varmaan kaatuu järkytyksestä suku kun ostaa tojotan.haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

.

Taitaa päivystävää petteriä vain totuus kirpaista ja päivystys jatkuu piristeiden avulla yhä hajmaan tulevaisuuteen

Päivystävän petterin kirjoituksilla ei ole nimeksikään ollut myyntiä alentavaa arvoa, ei edes yhtä kappaletta joten 35 vuotinen ja 24 h päivystys on mennyt hukkaan. Paremmin ja tehokkaammin voisi elämänså käyttää hyväksi, vaikka töitä etsimmällä

työtävieroksuva petteri kirjoitti:

Taitaa päivystävää petteriä vain totuus kirpaista ja päivystys jatkuu piristeiden avulla yhä hajmaan tulevaisuuteen

Päivystävän petterin kirjoituksilla ei ole nimeksikään ollut myyntiä alentavaa arvoa, ei edes yhtä kappaletta joten 35 vuotinen ja 24 h päivystys on mennyt hukkaan. Paremmin ja tehokkaammin voisi elämänså käyttää hyväksi, vaikka töitä etsimmällä

Mikäpä siinä olisi työtä vieroksuessa, mutta pakko on ennen eläkettä vielä monta vuotta jaksaa. Piristeiden käyttöä aion jatkaa heti aamulla, kun annostelen Juhla-Mokkaa keittimeen.

Olisin vain toivonut, että Kiala Viulu olisi vastannut omissa nimissään. Kirjoitustyyli on vahvasti persoonallinen, ja sen tunnistaa helposti minkä nimimerkin takaa tahansa. Ruotsalainen å lipsahtaa usein, ja lauserakenteet ovat tuttuja ilman sitäkin. En edelleenkään ymmärrä, mitä merkitystä myyntimäärillä on, ja miksi Kiala Viulu luulee minun yrittävän vaikuttaa Toyotan myyntiin? Miksi ihmeessä? Et kai vain itse yritä vaikuttaa muiden merkkien myyntiin, ethän..?

Voortti ei ole auto eikä mikään!