skoda vetää jopa volkkarin edelle

Kyllähän skoda neljä pyörää ja loora voi testeissä pärjätä. Kun tarvitaan kestävyyttä silloin pitää ostaa Toyota. Puoli miljoonaa kilometriä ajetulla Corollala on yhtä paljon kilometrejä edessä kuin uudella Octavialla.

Toyota Corolla kirjoitti:

Kyllähän skoda neljä pyörää ja loora voi testeissä pärjätä. Kun tarvitaan kestävyyttä silloin pitää ostaa Toyota. Puoli miljoonaa kilometriä ajetulla Corollala on yhtä paljon kilometrejä edessä kuin uudella Octavialla.

Lue lisää

menneet on ne ajat jolloin Toyota teki kestäviä autoja, sori vaan.
Autoissa on muitakin ominaisuuksia kuin kestävyys ja moniko uuden auton ostaja painelee samalla 1/2 miljoonaa kilometriä??

Ehkä sinulle, mutta ethän muotoilusta mitään ymmärräkkään.

Pätijälle kirjoitti:

Ehkä sinulle, mutta ethän muotoilusta mitään ymmärräkkään.

käteenvedosta

toiselle amikselle voi sanoa, että kuinkas nuo "tylsät" myyvät parhaiten. Ei teinien maku ole vielä kovinkaan kehittynyt ja ajaton tyylikkyys myy aina ja kestää katsella pitkään.

kielipoliisiko? kirjoitti:

toiselle amikselle voi sanoa, että kuinkas nuo "tylsät" myyvät parhaiten. Ei teinien maku ole vielä kovinkaan kehittynyt ja ajaton tyylikkyys myy aina ja kestää katsella pitkään.

Lue lisää

No tuskinpa sentään Skodaa 'kehittyneen ja ajattoman tyylikkyyden' takia ostetaan Suomessakaan. Eiköhän Skodan ostajakunta hae kelpo autoa, mielellään vielä huomaamaton ja vaatimaton (=tylsä). Skodahan on lähes täydellinen tähän tarkoitukseen.

Tällainenhan meidän kansallinen mielenlaatumme on.

Vanhat ja kuluneet vitsit jepellä. Mutta pääasia että saa avautua hei.

maalipinta kestänyt edes vanhassa, parin vuoden ikäisten Ocujen konepellit kiveniskemiä täynnä..

Eikä se kirjoitti:

maalipinta kestänyt edes vanhassa, parin vuoden ikäisten Ocujen konepellit kiveniskemiä täynnä..

No siinäpä vasta ÄLYPÄÄ. Tiedätkö, mistä kiveniskemät tulee? Jos auto seisoo vain korjaamolla, ei kiveniskemiä näy, eli johtopäätös -> Skoda ei ole seisonut korjaamolla.

kyllä se kirjoitti:

No siinäpä vasta ÄLYPÄÄ. Tiedätkö, mistä kiveniskemät tulee? Jos auto seisoo vain korjaamolla, ei kiveniskemiä näy, eli johtopäätös -> Skoda ei ole seisonut korjaamolla.

Kiveniskemiä tulee ajossa, Skodassa ne näkyvät pahasti koska maalipinta on heikko.

pojulle oppia kirjoitti:

Kiveniskemiä tulee ajossa, Skodassa ne näkyvät pahasti koska maalipinta on heikko.

kerro toki missä autoissa on niin hyvä maalipinta etttei kiveniskemiä tule lainkaan??

setälle oppia kirjoitti:

kerro toki missä autoissa on niin hyvä maalipinta etttei kiveniskemiä tule lainkaan??

Katohan pojua, tiesi kiveniskemän alkuperän. Olet älykkäämpi kuin luulinkaan.
Ajan aika paljon sorateitä, jossa vastaantulevan auton sivulle lennättämiin kiviin tapahtuu törmäyksiä aika tiuhaan, vaan eipä ole minu Skodassa maalipinta pahemmin lohkeillut. Juuri eilen vahasin autoni ja pari pientä iskemää löytyi. Se on hyvin vähäinen määrä verrattuna siihen, kuinka paljon ajan sorapintaisia teitä.
Jäljet olivat juuri havaittavaa luokkaa olevat, joten nou panik.

kyllä se kirjoitti:

Katohan pojua, tiesi kiveniskemän alkuperän. Olet älykkäämpi kuin luulinkaan.
Ajan aika paljon sorateitä, jossa vastaantulevan auton sivulle lennättämiin kiviin tapahtuu törmäyksiä aika tiuhaan, vaan eipä ole minu Skodassa maalipinta pahemmin lohkeillut. Juuri eilen vahasin autoni ja pari pientä iskemää löytyi. Se on hyvin vähäinen määrä verrattuna siihen, kuinka paljon ajan sorapintaisia teitä.
Jäljet olivat juuri havaittavaa luokkaa olevat, joten nou panik.

Lue lisää

Ei sinun skodassa maalipinta lohkeile, muilla kyllä lohkeilee maalit ja tuulilasikin menee säröille sorateillä.
Itäblokin maalaus on aika kehnolaatuinen.

halpis skoda kirjoitti:

Ei sinun skodassa maalipinta lohkeile, muilla kyllä lohkeilee maalit ja tuulilasikin menee säröille sorateillä.
Itäblokin maalaus on aika kehnolaatuinen.

Ai jaa, enpä ole vielä kuullut Skodan omistajien (siis sellaisten henkilöiden, joilla on oikeasti Skoda) isommin huolestuneen asiasta.
Mitä tuulilasiin tulee, olen nähnyt autoja (Toyota, Ford, Mersu jne.) joissa tuulilasi on säröytynyt, vaikka kivi ei olisikaan iskeytynyt lasiin. Jokin jännite lasissa on saanut säröymän aikaan, ilmeisesti!! Että se siitä sinun väittämästä.
Ainoa, mikä minua alussa huolestutti, oli ajovalojen lasi. Pelkonani oli, että jos kivi tulee ajovalon lasiin, niin rikki menee. Ja arvaat varmaan paljonko tällaiset kääntyvät ajovalot maksaa. No, sitten pelko katosi, kun kuulin, että siihen valon suojalasiin saa lyödä vaikka lekalla, niin ei hajoa. Että se siitäkin!!
Hukkaan menee nuo sinun negatiiviset kirjoittelut!!!

kyllä se kirjoitti:

Ai jaa, enpä ole vielä kuullut Skodan omistajien (siis sellaisten henkilöiden, joilla on oikeasti Skoda) isommin huolestuneen asiasta.
Mitä tuulilasiin tulee, olen nähnyt autoja (Toyota, Ford, Mersu jne.) joissa tuulilasi on säröytynyt, vaikka kivi ei olisikaan iskeytynyt lasiin. Jokin jännite lasissa on saanut säröymän aikaan, ilmeisesti!! Että se siitä sinun väittämästä.
Ainoa, mikä minua alussa huolestutti, oli ajovalojen lasi. Pelkonani oli, että jos kivi tulee ajovalon lasiin, niin rikki menee. Ja arvaat varmaan paljonko tällaiset kääntyvät ajovalot maksaa. No, sitten pelko katosi, kun kuulin, että siihen valon suojalasiin saa lyödä vaikka lekalla, niin ei hajoa. Että se siitäkin!!
Hukkaan menee nuo sinun negatiiviset kirjoittelut!!!

Lue lisää

Jaa tehdäänkö jonnekkin treffit niin tulen kokeilemaan kestääkö autosi ajovalolasi(joka ei kylläkään ole lasia) lekan lyönnin.

Paljonko pistetään vetoa ettei kestä? 500ekeä? olisiko sopiva homma vai valehtelitko, ihan samaan tapaan kuin kerroit ettei skodissa ole maalipinnan vikoja, omassani 2008 mallin ocussa maalipinta lohkeili isoina palasina ja kovan tappelun tuloksena meni takuuseen, yrittivät kaikin keinoin maksattaa minulla, vasta uhkailu ottamalla yhteyttä viranomaisiin sai skoda takuun toimimaan.

Turo on vissiin autoinsinööri koulutukseltaan. Ainakin sinulla on vankka "tietopohja" autoista.
Ai niin, toivottavasti et ole minkään autokorjaamon palkkalistoilla.

Turo on inssi kirjoitti:

Turo on vissiin autoinsinööri koulutukseltaan. Ainakin sinulla on vankka "tietopohja" autoista.
Ai niin, toivottavasti et ole minkään autokorjaamon palkkalistoilla.

Kovasti on uuden Taavin peltejä pokailtu jolloin ohuella pellillä saa jäykempää pintaa. Takarekkarin kohdalla peräkontin luukku on väännelty suuntaan jos toiseen, kalliimmassa autossa jäykisteet olisi kätketty suoran peltipinnan alle.

se 13. inssi kirjoitti:

Kovasti on uuden Taavin peltejä pokailtu jolloin ohuella pellillä saa jäykempää pintaa. Takarekkarin kohdalla peräkontin luukku on väännelty suuntaan jos toiseen, kalliimmassa autossa jäykisteet olisi kätketty suoran peltipinnan alle.

Lue lisää

Jaa, että olet mennyt repimään uuden Ocun sisustuksen? Mistäs muutoin tiedät nuo jäykisteen "puutteet".
Ei sinussa ainakaan peltisepän ominaisuuksia kuulosta olevan.

se 14. inssi kirjoitti:

Jaa, että olet mennyt repimään uuden Ocun sisustuksen? Mistäs muutoin tiedät nuo jäykisteen "puutteet".
Ei sinussa ainakaan peltisepän ominaisuuksia kuulosta olevan.

Olet oikeassa - ammattimies on aina ammattimies ja harva inssi on myös hyvä peltiseppä. Toki heitäkin löytyy.

Metallirakenteiden suunnittelu on jo ihan eri asia kuin käytännön peltisepäntyöt.

Asiaan: Taavin takaluukun rakennetta on helppo tarkastella mitään rikkomatta ja heppoisessa rakenteessa pintapellin muotoilu on jäykistävin elementti - halpaa ja käytännöllistä. Ulkonäkö ei ole kovin onnistunut, mutta itäautoissa sillä ei kai niin väliä ole.

Uuden Taavi on hyvä esimerkki miten materiaalia voidaan säästää muotoilulla: lyhyt akseliväli, korkea kori ja taakse viety maassiivinen C-pilarirakenne.

Ei ihme, että uusi Taavi on paljon kevyempi kuin Golf, joka taas on suunniteltu ajamisen ehdoilla - ei materiaalia säästäen.

se 13. inssi kirjoitti:

Olet oikeassa - ammattimies on aina ammattimies ja harva inssi on myös hyvä peltiseppä. Toki heitäkin löytyy.

Metallirakenteiden suunnittelu on jo ihan eri asia kuin käytännön peltisepäntyöt.

Asiaan: Taavin takaluukun rakennetta on helppo tarkastella mitään rikkomatta ja heppoisessa rakenteessa pintapellin muotoilu on jäykistävin elementti - halpaa ja käytännöllistä. Ulkonäkö ei ole kovin onnistunut, mutta itäautoissa sillä ei kai niin väliä ole.

Uuden Taavi on hyvä esimerkki miten materiaalia voidaan säästää muotoilulla: lyhyt akseliväli, korkea kori ja taakse viety maassiivinen C-pilarirakenne.

Ei ihme, että uusi Taavi on paljon kevyempi kuin Golf, joka taas on suunniteltu ajamisen ehdoilla - ei materiaalia säästäen.

Lue lisää

Ai, onks Taavissa pellit näkyvillä takaluukun sisäpuolella. Eikös siinä ole sisustusmateriaali päälimäisenä?
Minulla ei ole Taavia, joten en tiedä sen takakontin rakennetta, mutta enpä usko, että se on pelkällä peltipinnalla. Minulla on subbi, eikä siitä ainakaan näe, onko takaluukussa jäykisteitä vai ei.

se 13. inssi kirjoitti:

Olet oikeassa - ammattimies on aina ammattimies ja harva inssi on myös hyvä peltiseppä. Toki heitäkin löytyy.

Metallirakenteiden suunnittelu on jo ihan eri asia kuin käytännön peltisepäntyöt.

Asiaan: Taavin takaluukun rakennetta on helppo tarkastella mitään rikkomatta ja heppoisessa rakenteessa pintapellin muotoilu on jäykistävin elementti - halpaa ja käytännöllistä. Ulkonäkö ei ole kovin onnistunut, mutta itäautoissa sillä ei kai niin väliä ole.

Uuden Taavi on hyvä esimerkki miten materiaalia voidaan säästää muotoilulla: lyhyt akseliväli, korkea kori ja taakse viety maassiivinen C-pilarirakenne.

Ei ihme, että uusi Taavi on paljon kevyempi kuin Golf, joka taas on suunniteltu ajamisen ehdoilla - ei materiaalia säästäen.

Lue lisää

Ja silti TM:n koeajo oli ajettavuuden osalta pelkkää ylistystä. Ocussa taitaa olla uusi versio VAG:n modulirakenteisesta pohjalevystä, mikä säästää painoa. Yksikään uusi VAG:n auto (tai muu uusi auto ehkä joitakin Mersuja ja Alfoja lukuunottamatta) ei ole tyylikäs, joten kyse on vain tylsyyden sävyeroista. Perusautoissa sillä ei ole väliä, mutta jos Audin hintaisen auton ei pitäisi näyttää niin vaatimattomalta.