Mitä öljyä olette käyttäneet kyseisessä autossa? Tai pitäsikö oikeastaan kysyä, mitä öljyä valmistaja suosittelee tähän autoon? Olisi tietenkin helppo sanoa, että laita parasta mitä saat niin et tarvi ihmetellä mutta mikä oli se paras oljy 20 vuotta sitten ?
mb300w123 -84 öljy ?
manne
7
1842
Vastaukset
- stef
ajoin 160000km 300 td turbolla, jossa oli ostaessa kilometrejä 408000. ostin öljyksi aina edullisinta täyssynteettistä 5W-40 öljyä ja vaihdoin 15000km välein. yleensä lisäsin 15000km matkalla yhden min-max-välin. tietääkseni auto on moottorista vieläkin tikissä, vaikka myin auton 4 vuotta sitten.
- tigre
SAE 5W-40 ja 5W-50 viskositeettiluokan öljyt sopivat hyvin kaikkiin autoihin ja niissä on hyvät talviominaisuudet. SAE 5W-40 sopii ulkolämpötiloihin -30 - 35 ja SAE 5W-50 -30 - 40 Celsius- astetta.
Jos asut Etelä-Suomessa et välttämättä tarvitse näin hyviä talviominaisuuksia. Varsinkin, jos sinulla on autossa moottorilämmitin. SAE 10W viskositeettiluokan öljyt ovat huomattavasti halvempia, vaikka käyttöluokitus olisi sama, esim.:
SAE 10W-40, ulkolämpötila -25 - 35
SAE 10W-30, ulkolämpötila -25 - 30
SAE 10W öljyt ovat pumpattavissa alle -30 asteen pakkasilla, eikä ainakaan dieselauto tahdo lähteä käyntiin alle -25 asteen pakkasilla lämmittämättä.
Ystävälläni on vanha Saksan mersu 300D, johon oli huoltokirjan mukaa laitettu aina SAE 15W-40 viskositeettiluokan öljyä, mikä sopii myös suomeen kevät-, kesä- ja syksykäyttöön, eli ulkolämpötilan ollessa -15 - 35 astetta.
SAE 10W-30 ja 15W-40 öljyjä voi ostaa 10 - 20 litran astioissa ja ne ei ole hinnalla pilattuja. 10 litraa maksaa parista kymmenestä eurosta ylöspäin.
Parikymmentä vuotta sitten dieselmoottoriöljyjen API-luokitus eli käyttösuositusluokka oli CD, joka on tarkoitettu ahdetuille ja raskaassa käytössä oleville nelitahtimoottoreille. Mikä riittää varmasti henkilöautojen dieselmoottoreille. Uudet API-luokat ovat korvanneet entisiä järjestyksessä: CD,CE,CF,CF-4,CH-4 ja CG-4. Eli diesel mersun moottoriöljystä pitäisi löytyä jokin näistä luokituksista. Jos kyseessä on bensiinikone niin sitä vastaavat API-luokitukset ovat: SF,SG,SH,SJ ja SL. Käytännössä lähes kaikki myytävissä olevat öljyt täyttävät autosi vaatimukset.
Öljyn merkinvalinta on taas hyvin tunnepohjainen kysymys. Itse valitsisin tunnettuja merkkejä ja punnitsisin tarkaan oudot merkkit mallia:Rotnaja Lokomotiv, EuroHopper, TurboOil...- manne
Kiitos asiantuntevista vastauksista teille molemmille. Olen tätä asiaa pohtinut jo pari vuotta.
Asun pohjois Suomessa, auto on normaali diesel sedan ja siinä on lohkolämmitin ja talvella käytän lohkolämmitintä. Matkaa vuodessa kertyy parikymmentä tuhatta kilometriä. Olen alusta saakka (nämä pari kolme vuotta) käyttänyt mobil rally 1 5w-50 öljyä (saattoi olla välillä muutakin viskositeettiluokkaa). Viime kerralla kysyin kuitenkin varaosamyymälästä, että mitä öljyä he suosittelisivat. Ostin sitten sellaista öljyä kuin King Oils 5w-40. Kaverini oli kuitenkin sitä mieltä, että pilaan koneen käyttämällä tällaista öljyä ja suositteli normaali diesel öljyä (käsittääkseni myydään ihan diesel öljynä.. onko sitten työkoneisiin tarkoitettu en tiedä). Jotenkin muistelen, että tässä dieselöljyssä viskositeettiluokka saattoi olla jopa 10w-30 (ehkä saa laajemmallakin skaalalla ?). Pää meni siis entistä enemmän pyörälle. Ajattelin siirtyä takaisin rally formulaan. Kiitos tigren taulukon minulle sopivin öljy näyttäisi olevan SAE 5W-40 (täällä pohjoisessa ei ole yli 35 asteen lämpötiloja ,)
Vähän silti mietin öljymarkkinoita jos huhupuheet pitävät paikkansa. Mistä näiden huonossa maineessa olevien öljymerkkien huono maine sitten johtuu ? Onko kenties jalostustapa erilainen ? Tuntuu käsittämättömältä tehdä bisnestä öljyllä jota kukaan ei osta pidemmän päälle. - tigre
manne kirjoitti:
Kiitos asiantuntevista vastauksista teille molemmille. Olen tätä asiaa pohtinut jo pari vuotta.
Asun pohjois Suomessa, auto on normaali diesel sedan ja siinä on lohkolämmitin ja talvella käytän lohkolämmitintä. Matkaa vuodessa kertyy parikymmentä tuhatta kilometriä. Olen alusta saakka (nämä pari kolme vuotta) käyttänyt mobil rally 1 5w-50 öljyä (saattoi olla välillä muutakin viskositeettiluokkaa). Viime kerralla kysyin kuitenkin varaosamyymälästä, että mitä öljyä he suosittelisivat. Ostin sitten sellaista öljyä kuin King Oils 5w-40. Kaverini oli kuitenkin sitä mieltä, että pilaan koneen käyttämällä tällaista öljyä ja suositteli normaali diesel öljyä (käsittääkseni myydään ihan diesel öljynä.. onko sitten työkoneisiin tarkoitettu en tiedä). Jotenkin muistelen, että tässä dieselöljyssä viskositeettiluokka saattoi olla jopa 10w-30 (ehkä saa laajemmallakin skaalalla ?). Pää meni siis entistä enemmän pyörälle. Ajattelin siirtyä takaisin rally formulaan. Kiitos tigren taulukon minulle sopivin öljy näyttäisi olevan SAE 5W-40 (täällä pohjoisessa ei ole yli 35 asteen lämpötiloja ,)
Vähän silti mietin öljymarkkinoita jos huhupuheet pitävät paikkansa. Mistä näiden huonossa maineessa olevien öljymerkkien huono maine sitten johtuu ? Onko kenties jalostustapa erilainen ? Tuntuu käsittämättömältä tehdä bisnestä öljyllä jota kukaan ei osta pidemmän päälle.King Oils taitaa olla amerikkalainen firma, joka sekoittelee öljyjä rekkakäyttöön. Mikään ei estä käyttämästä kyseistä öljyä, jos siitä löytyvät merkinnät 5W-40 ja jokin seuraavista API CD, CE tai CF.
Öljyjen laatuerot selittyvät perusöljyjen ja lisäaineiden valinnalla. Perusöljyt voivat olla mineraaliöljyjä, käsiteltyjä mineraaliöljyjä tai synteettisiä. Perusöljyn ominaisuuksia parannetaan lisäaineilla, jotka vaikuttavat esim. öljyn viskositeetin lämpötilakäyttäytymiseen ja pesevyyteen. Lisäaineiden määrät vaihtelevat 15-30 % välillä eli esim. korkealaatuisessa mineraaliöljy pohjaisessa 10W-30 API CF öljyssä voi olla lähes 30 % synteettisiä lisäaineita. Tämä vaikutaa myös moottoriöljyn hintaan, kuten myös markkinointi.
Jotku öljyfirmat antavat osan asiakkailtaan keräämistää rovoista puuttetta kärsivien formulakuskien elämän laadun parantamiseen. Kun taas toiset yhtiöt palvelevat ammattimaisia ikäviä ihmisiä, jotka haluavat ostaa öljynsä halvalla ankeissa 20 l astioissa, joissa ei ole edes värikuvia. Onneksi visuaalisesti kehittyneemille ihmisille on tarjolla samaa öljyä väri kuvilla varustetuissa astioissa, joskin toiseen hintaan.
Autoilevilla miehilla on taipumus uskoa, että heidän oma autossa on tähti, joka poikkeaa massasta. Johon on varmaankin tehtaalla asennettu vahigossa Ferrarin tallille koekäyttöön tarkoitettu suihkumoottori tai höyryturbiini. Tietenkin tämä elämän kumppani tarvitsee arvoisensa moottoriöljyn. Öljyjen öljyn, elämän eliksiirin, jonka ominaisuudet riittävät Alaskan jäätäviltä lumilakeuksilta Gobin autiomaan polttavaa kuumuuteen. Eikä mikään uhraus ole liian suuri hankittaessa tätä jumalaista nektaria.
Ankea arki on kuitenkin usein toisenlainen. Itse ajan vanhalla diesel Skodalla yli 35 000 km/vuodessa. Vaidan siihen 7500 km välein 10W-30, 15W-40 ja joskun ankarina pakkastalvina 15W-40 öljyjä. Samalla säästän itarana ja pihinä 100 euroa vuodessa.
Sinun ajomäärälle sopivat hyvin 5W-40 öljyt. Ne kaikki taitavat olla perusöljyltään synteettisiä ja täyttävät API-luokan CF vaatimukset. Valitseminen on helppoa, ei tarvitse muistaa kuin SAE 5W-40 ja valita mieluinen merkki sekä hinta. Merkkivalikoima on hyvin laaja:
...Teboil, Mobil, Neste, Liqui Moly, Shell, Biltema, Castrol... - Fireblade
tigre kirjoitti:
King Oils taitaa olla amerikkalainen firma, joka sekoittelee öljyjä rekkakäyttöön. Mikään ei estä käyttämästä kyseistä öljyä, jos siitä löytyvät merkinnät 5W-40 ja jokin seuraavista API CD, CE tai CF.
Öljyjen laatuerot selittyvät perusöljyjen ja lisäaineiden valinnalla. Perusöljyt voivat olla mineraaliöljyjä, käsiteltyjä mineraaliöljyjä tai synteettisiä. Perusöljyn ominaisuuksia parannetaan lisäaineilla, jotka vaikuttavat esim. öljyn viskositeetin lämpötilakäyttäytymiseen ja pesevyyteen. Lisäaineiden määrät vaihtelevat 15-30 % välillä eli esim. korkealaatuisessa mineraaliöljy pohjaisessa 10W-30 API CF öljyssä voi olla lähes 30 % synteettisiä lisäaineita. Tämä vaikutaa myös moottoriöljyn hintaan, kuten myös markkinointi.
Jotku öljyfirmat antavat osan asiakkailtaan keräämistää rovoista puuttetta kärsivien formulakuskien elämän laadun parantamiseen. Kun taas toiset yhtiöt palvelevat ammattimaisia ikäviä ihmisiä, jotka haluavat ostaa öljynsä halvalla ankeissa 20 l astioissa, joissa ei ole edes värikuvia. Onneksi visuaalisesti kehittyneemille ihmisille on tarjolla samaa öljyä väri kuvilla varustetuissa astioissa, joskin toiseen hintaan.
Autoilevilla miehilla on taipumus uskoa, että heidän oma autossa on tähti, joka poikkeaa massasta. Johon on varmaankin tehtaalla asennettu vahigossa Ferrarin tallille koekäyttöön tarkoitettu suihkumoottori tai höyryturbiini. Tietenkin tämä elämän kumppani tarvitsee arvoisensa moottoriöljyn. Öljyjen öljyn, elämän eliksiirin, jonka ominaisuudet riittävät Alaskan jäätäviltä lumilakeuksilta Gobin autiomaan polttavaa kuumuuteen. Eikä mikään uhraus ole liian suuri hankittaessa tätä jumalaista nektaria.
Ankea arki on kuitenkin usein toisenlainen. Itse ajan vanhalla diesel Skodalla yli 35 000 km/vuodessa. Vaidan siihen 7500 km välein 10W-30, 15W-40 ja joskun ankarina pakkastalvina 15W-40 öljyjä. Samalla säästän itarana ja pihinä 100 euroa vuodessa.
Sinun ajomäärälle sopivat hyvin 5W-40 öljyt. Ne kaikki taitavat olla perusöljyltään synteettisiä ja täyttävät API-luokan CF vaatimukset. Valitseminen on helppoa, ei tarvitse muistaa kuin SAE 5W-40 ja valita mieluinen merkki sekä hinta. Merkkivalikoima on hyvin laaja:
...Teboil, Mobil, Neste, Liqui Moly, Shell, Biltema, Castrol...Moi
Ankarissa talviolosuhteissa käytät varmaankin 5W-40 öljyjä....
Vai vanha Sokota, eihän noita nyt kiisseleinä kovin kauaa ole ollut. Meillä on paljon vanhempi Sokota peltosiirtymävehkeenä: 120 ls -84 ja noin 500 kilsaa vuodessa... - Reka
Hyvä tigre, paljon oli asiallista asiaa.
Kuitenkin siellä oli mielestäni yksi kauneusvirhe. Bensiinimoottoreiden öljyluokitukset kyllä korvaavat toisensa siten, että uudempi luokitus aina ylittää kaikkien aikaisempien luokkien vaatimukset. Dieselmoottorien öljyissä näin ei suoraviivaisesti ole, koska moottorikonstruktioita ja käyttökohteita on niin monenlaisia. Jokin uusi luokitus ei siis aina korvaa kaikkia vanhempia luokituksia.
Olemmeko samaa mieltä? - tigre
Reka kirjoitti:
Hyvä tigre, paljon oli asiallista asiaa.
Kuitenkin siellä oli mielestäni yksi kauneusvirhe. Bensiinimoottoreiden öljyluokitukset kyllä korvaavat toisensa siten, että uudempi luokitus aina ylittää kaikkien aikaisempien luokkien vaatimukset. Dieselmoottorien öljyissä näin ei suoraviivaisesti ole, koska moottorikonstruktioita ja käyttökohteita on niin monenlaisia. Jokin uusi luokitus ei siis aina korvaa kaikkia vanhempia luokituksia.
Olemmeko samaa mieltä?Dieselmoottoriöljyjen API-luokitus ei ole suoraviivaista, vaan vaatii vihikoiran vainun. Vai miltä seuraava kuulostaa:
"GC-4 korvaa CE ja CF-4:n"
"CF korvaa CD:n"
"CF-4 ylittää CE:n vaatimukset"
"CE täyttää alempien luokkien vaatimukset"
Skodilac:iini tarvitsen vähintään CD-luokan moottoriöljyn, jonka luokan on korvannut CF.
http://www.prod.mobil.fi/autovoiteluaineet/auto.html
Yllä olevasta web-osoitteesta löytyy Oikea voitelu-kirja, joka sisältää paljon asiaa eri voiteluaineista, yhden valmistajan kaupallisesta näkökulmasta.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Suomalainen tutkimus paljasti oudon asian vasemmistolaisista - he häpeävät itseään
Kyllä, asia on faktaa. Suomalainen tutkimus osoittaa, että vasemmistolaisina itseään pitävät kansalaiset häpeävät itseää1383799Sosialismia Tampereella: Virallinen ilmiantolinja avautuu kaupungissa
Nyt siis mennään mansessa ihan justiinsa samaan malliin kuin entisessä Neuvostoliitossa, jossa saattoi ilmiantaa naapuri3362934Tätä et nähnyt tv:ssä: Frederik paljastaa - Totuus "haisevasta jäynästä" pehtoorille Farmilla
Frederik veti ns. herneen nenään ja päätti kostaa pehtoorille. Mitäs mieltä olet Frederikin "aamutoimista"? Lue jutt81845Ellen Jokikunnas paljastaa kyynelehtien Ralph-pojasta: "Apua..."
Ellen Jokikunnaksen ja hänen puolisonsa Jari Raskin perheestä ja taloprojektista Italiassa kertova Unelmia Italiassa -sa51578Oho! Vappu Pimiä teki "röyhkeän" teon - Onko sopivaa paljastaa tämä MasterChef-sarjasta?
Vappu Pimiä on astunut MasterChef Suomi -keittiöön ja liittynyt ohjelman legendaariseen tuomaristoon Helena Puolakan ja41069- 71904
Kaste tulisi tehdä apostolisella tavalla Ap. t. 2:38 mukaan
Apostolit eivät kastaneet kolminaisuuden nimellä vaan Jeesuksen alkuperäisen käskyn mukaisesti: Ap. t. 2:38 Niin Pietar38854- 44744
Kuhmossa rallit alkoi ennen aikojaan
Paettiin polliisia törkeästi? Se tuo rallikiima on näemmä saavuttanu paikalliset tommi mäkiset kiljupäissään auton rat22688- 56687