Terve vaan! Omistan paljon huonoa mainetta saaneen jenkkiveneen ja tein pikku rempan siihen,eli aluksi piti vaihtaa vain avotilan lattiavaneri mutta sen purettuani huomasin että uretaanit on päässeet vettymään.No kun oli hieman kiirekin niin heitin lorisevat uretaanit roskiin ja laminoin uuden lattian paikalleen ja matot päälle ja sitä rataa...Nyt kun vene kohta alkaa olla valmis niin tuli mieleen että mikä niiden uretaanien tarkoitus siellä oli äänieristyksen lisäksi?Tuskin kellutus,koska veneellä on 6,5m pituutta.Uutta en uskalla turpoamis-vaikutuksen takia tehdä.Tietääkö täällä joku mitä seurauksia keventymisen lisäksi tuosta on?
Märät uretaanit
M.Servo
125292
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
ihmeelliseltä tuntuu että siellä oli uretaania.
Hommaa uretaanin ruiskuttaja paikalle, hän poraa muutamia reikiä lattiavaneeriin ja ruiskuttaa 2-komp uretaania tilalle, se on umpisoluista eikä ime vettä. Laminoi lopuksi reiät umpeen.
Kuulostaa kalliilta aina kun mainitaan sana ammattimies.Mutta se varsinainen syy miksi ne uretaanit siellä olivat on vieläkin arvoitus.
Vielä parempi kysymys: miksi se oli märkää? Jäätyessää tavipakkasilla voi halkoa paikkoja.
No kaiken pahan alku ja juuri oli huono kuomu.Seuraavaksi vettyi lattiavaneri ja sitten uretaani.Ei siellä mitään kummempaa vahinkoa käynyt,vene ei vaan kulkenut painon vuoksi kunnolla ja bensaa paloi turhaan.Edelleenkin kiinnostaisi se syy miksi ne uretaanit siellä oli?
kai ne olivat vaimennuksena. Tarinan perusteella on varmaan muutakin veneessä
muuttunut/muuttumassa kukkamullaksi.
Tuo on veneen lujuutta vahvistava sandwich rakenne. Isossa tehtaassa veneet kootaan siten, että tehdään ulkokuori ja sitten moottoripeti, säiliön alusta jne sisärakenteet tehdään sisäkuoreen, kuoret liimataan yhteen ja niiden väliin tulee suljettusoluinen vaahto.
Katso googlesta hakusanalla "Monolithic Stringer System".
Onko veneesi iäkäs? Ilmeisesti vaahtomateriaali on ollut heikkolaatuista aikoinaan. Vettynyt vaahto on jo irronnut kuoristaan eikä enää tue venettä. Eikä toimi kellukkeenakaan enää.
> uretaanien tarkoitus siellä oli äänieristyksen lisäksi
Jos uretaani oli vaahtoa, niin huonoissa kantimissa oli äänieristys. Uretaanivaahto on kevyttä ja jäykkää, ääneneristävyys on kutakuinkin 0. Esim. Bitumi on paljon parempi, raskasta ja löysää.
MIkä on veneesi rungon materiaali? Jos metalli, niin toimii kondensioeristeenä.
Vaahdon tulisi olla tarkoitukseen sopivaa, eli EI vettä imevää. Huomioihan, että on myös laajentumatonta vaahtoa nykyään. Joka tapauksessa huonot vaahdot on joku pursotellut.
Käytin omassa projektissani, amerikkalainen teräsvene vm-63+ scania ds3 + RR, mummon kesämökiltä löytämiäni vanhoja vaahtomuovipatjoja. Patjat sai hyvin paikoilleen kun lämmitti niitä kattomiesten käyttämällä kaasulämmittimellä ns. "toholla". Ennen tätä olin poistanut vanhat, märät vaahdot joiden puntari väitti painavan yhteensä 690kg. Viime kesänä vene kulki 18 solmua ja kulutti bensaa 85-90L/h. Kalliiksi tuli kesäloma, bensaa kului1600 litraa. Nyt, kevyillä vaahdoilla huiput 42 solmua ja pa-kulutus 11L/h.
Kysymys: miten rungon saisi parhaiten kuivattua? kosteusmittari näytti 112% kosteutta kun rannassa mittailin?
Surkeasti tehdyissä veneissä uretaani on rungon jäykisteenä, kuten terhin muovikupeissa.
Ei kyse ole niinkään laadusta, vaan iästä ja hoidosta.
Se materiaalin tehtävä ei ole jäykistää, vaan tehdä muoto joka jäykistää, ja tehdä kaksi kuorta jotka jäykistävät. Uretaani kevyttä ja helppoa muotoilla.
Rungon kuivatus onnistuu parhaiten, mikäli uretaanit vettyneet, poraamalla pienet reijät "uretaanikoteloiden" alimpaan kohtaan, ja antaa valua, kuukaudessa nuo ovat valuneet tyhjiksi, ja uretaani on taas kuivaa (paras tehdä lampimassä)
Merkitse myös selvästi poraamasi reijät, varsinkin jos olet porannut ulkopintoihin esim. runkoon - jotta muistat ennen vesille laskua ne kitata umpeen.