Kuinka saadaan kaksi perämoottoria kulkemaan niin että niissä on samat kierrokset?
Rakenteilla on katamaraani jonka kumpaankin ponttooniin tulee yksi moottori.
Nuo moottorit pitäisi saada työntämään yhtä suurella voimalla.
Rakenteilla on katamaraani jonka kumpaankin ponttooniin tulee yksi moottori.
Nuo moottorit pitäisi saada työntämään yhtä suurella voimalla.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Sinun tapauksessa asennat molempiin moottoreihin kierroslukumittarit, sitten on helppo säätää niihin sama kierrosluku.
Työntövoimasta tuo ei tosin kerro mitään, mutta perämoottorissa sen seuraamiseen ei ole olemassa mitään keinoa. Isommissa veneissä moottoreiden tehontuotto synkronoidaan pakokaasujen lämpötilan mukaan, mutta harvemmin huviveneissä (siksi löytyykin yllättävän paljon huviveneitä, joissa toinen moottori on jouduttu vaihtamaan toisen ollessa täysin kunnossa).
Nyt taidat LKV mennä jo isompiin veneisiin kuin minkä konehuoneita olet katsellut.
Huviveneissä (sisä- ja sisäperä) yleisin järjestely perustuu kierroslukuun - koneet on määritelty joko Master tai Slave moodiin ja mikäli kahvojen ero on tietyn toleranssin - yleensä n. 200 rpm sisällä, otetaan Master koneen kahvan mukaiset kierrokset. Yleisesti ottan tämän synkronoinnin voi kytkeä joko päälle tai pois niin halutessaan. Vaihtelee toteutuksen osalta valmistajasta toiseen.
Uusimmissa isoissa perämoottoreissa synkronointi on moottorin ominaisuus - keskustele siis maahantuojan kanssa, netissä yleensä ei ole tästä kattavaa infoa. Lisäksi markkinoilla on tarjolla Accusync:in tapaisia jälkiasennussettejä, joilla homma voidaan hoitaa mikäli koneessa ei linkitysominaisuutta ole.
Sen verran ylläolevassa on totta että halvin & helpoin tapa on hankkia kierroslukumittarit. Nopeuksista ja tehoista sitten riippuu miten tarkkaa synkronointia tarvitaan. Jos kyse on todella nopeasta veneestä tuohon kannattaa perehtyä turvallisuussyistäkin erittäin huolellisesti.
"Huviveneissä (sisä- ja sisäperä) yleisin järjestely perustuu kierroslukuun - koneet on määritelty joko Master tai Slave moodiin ja mikäli kahvojen ero on tietyn toleranssin - yleensä n. 200 rpm sisällä, otetaan Master koneen kahvan mukaiset kierrokset."
Nyt joku on lukenut liikaa uusien moottoreiden esitteitä. 90 % suomen veneistä on varustettu perinteisillä moottoreilla, joten voit toistaa väittämäsi uskottavasti n. 20 vuoden kuluttua :)
Aloittaja on tekstistä päätellen rakentamassa jotain ponttoonilauttaa, joten en ihan usko että hänen kannattaa hankkia niiden kahden arviolta 20 heppasen ohjailuun mitään hifi-sarjaa :D
miten sinä näin sateella sen suolaisen tuulen kusestasi saat selville huulillasi? onko ruåttinkieliset huulet siihen parempia?
Niin olisit itse edes lukenut esitteitä etkä pelkästään googlannut. Tuo ominaisuus on vaikkapa Volvolla ollut ainakin yhtä kauan kuin EDC järjestelmä. Eli kymmenen vuotta sitten. Itse olen synkronoidun pariasennuksen tyytyväinen käyttäjä, enkä tietääkseni ole käynyt tulevaisuudessa aikamatkalla. En muuten tiedä ketään varsin runsaasti veneilevästä lähipiiristäkään jolla EI olisi tuplakoneissa synkkaus rpm perusteella kuvaamallani tavalla.
Perämoottoreissa tuo on uudempi ominaisuus, mutta kun vähän perehdyt asiaan tarkemmin niin löytyy sieltäkin. Uusiin ja vähän vanhempiinkin.
Mitä tulee tuohon projektiin siinä ei sanota mistä on kyse, luultavasti hidaskulkuisesta - tasan sen verran taas sinullakin oli asiaa, eipä sen enempää. Mutta pitkäänpä jaksoit olla hiljaa häiriköimättä...
Yhdistä potkuriakselit ketjulla niin sun molemmat lavat pyörii samalla nopudella, viskokytkin väliin tasoittamaan OMC: käyntihäiriöistä johtuvaa kierrosluvun heittelemistä!
Mitäs jos tekisit asian ihan normaalilla tavalla, kaksi kaasukahvaa, kaksi vaihdevipua ja kaksi kierroslukumittaria. Sitten vain säädät moottorit toimimaan samalla kierrosluvulla ja mahdollinen työntövoimien erotus kompensoidaan ohjaamalla (aivan kuten yksimoottorisessakin potkurin vääntö). Jos mahdolista laita potkurit kiertämään vastakkaisiin suuntiin. Erillisistä hallintavivuista on myös etua veneen käsittelystä satamassa missä ehkä haluat pakittaa toisella moottorilla samaan aikaan kun käytät toista moottoria eteenpäin. Tai voit tehostaa kääntymistä hiljaisessa nopeudessa laskemalla toisen moottorin kierroksia. Voihan ne moottorit tietenkin synkronoidakin mutta miksi, suurimmassa osassa kaksi moottori asennuksia ei ole näin tehty.
Kierroseromittari on helppo ja halpa VDO ainakin tekee sellaisia, se näyttää yhdellä viisarilla kuinka paljon moottoreiden kierroksissa on eroa.
Kiitos kaikille vinkeistä! Suunnitelmissa on rakentaa siis matkakatamaraani joka pääasiassa kulkisi purjeen avulla mutta satamissa ja tyynellä säällä tarvittaisiin moottoreita.
Tyynellä ei tahtoisi melua olevan joten ideana syntyi laittaa sähköpropellit alle ja agregaatti tuottamaan virtaa. Etuna olisi veneen tasapainotus mahdollisuus akkujen avulla.
Mutta aika näyttää miten käy... Järkeviä ideoita otetaan vastaan... valmistus aloitetaan vasta ensi keväänä.