mtä eroa 2 tahtisessa nelitahtiseen???

Ei kakstahtiseenkaan öljyä bensan sekaan laiteta, kun nykyaikaisemmissa pyörissä on jo laitteisto joka syöttää itse öljyn.. Eli laitat vaan öljyn sille tarkoitettuun säiliöön ellei kyse ole vanhemmasta moposta.
Kakstahtisen ja nelitahtisen eroja ovat mm. se että 4-tahtinen käy nätimmin ja savuttelee vähemmän, mutta meinaapi hyytyä pienemmässäkin mäessä, toisin kuin 2-tahtinen, joka kyllä jaksaa työntää isommatkin mäet ylös.

Itse suosin kakstahtista! Ainakin oma pyöräni, Honda SFX 50 Sport, jaksaa kiihtyä melko jyrkässä mäessäkin!

Likka kirjoitti:

Ei kakstahtiseenkaan öljyä bensan sekaan laiteta, kun nykyaikaisemmissa pyörissä on jo laitteisto joka syöttää itse öljyn.. Eli laitat vaan öljyn sille tarkoitettuun säiliöön ellei kyse ole vanhemmasta moposta.
Kakstahtisen ja nelitahtisen eroja ovat mm. se että 4-tahtinen käy nätimmin ja savuttelee vähemmän, mutta meinaapi hyytyä pienemmässäkin mäessä, toisin kuin 2-tahtinen, joka kyllä jaksaa työntää isommatkin mäet ylös.

Itse suosin kakstahtista! Ainakin oma pyöräni, Honda SFX 50 Sport, jaksaa kiihtyä melko jyrkässä mäessäkin!

2-tahtinen on sellainen `vajaatahtinen`(tulipas rumantuntuinen sana).Siinä kun mäntä aloittaa nousun kohti kantta(puristustahti),se samalla imaisee männän alle syntyvään ilmatilaan rasvapensa höyryä.Ja se rasva sitten voitelee sylinteripintaa ja laakereita siinä samalla.
Ja kun mäntä on melkein maksimissaan ylhäällä(yläkuolokohtaa),antaakin sytytys jo tulpalle kipinän.Silloin alkaa työtahti,mutta se ei kestä kauaa.Männän tullessa ales,tulee nimittäin pakoaukko esiin ja samalla pakoputkeen purkaantuu vielä palamatonta polttoaineilma-seosta.Hukkaan menevän ksaasun saa vielä takaisin,nimittäin juuri sopivalla tehoputkella.Oikealla tehoputkella pakopaine saadaan kaikuna vielä takaisin juuri sopivasti kun mäntä on jo tulossa ylös ja sulkemassa pakoaukkoa.
Nelitahdissa on kaikki vaiheet (imu-,puristus-,työ- ja pakotahti)erikseen.Eli yhtä työtahtia kohden 4-tahtisen koneen kiertokanki kiertääkin kaksi täyttä kierrosta yhden sijaan.Mutta samalla hyötysuhde on arempi(kuluttaa vähemmin).Ja 4-tahti vaatii moottoriöljyn kastelemaan männän alla olevaa tilaa.Siksi 4-tahtisissa on erillinen öljyrengas männän alimpana renkaana.

Likka kirjoitti:

Ei kakstahtiseenkaan öljyä bensan sekaan laiteta, kun nykyaikaisemmissa pyörissä on jo laitteisto joka syöttää itse öljyn.. Eli laitat vaan öljyn sille tarkoitettuun säiliöön ellei kyse ole vanhemmasta moposta.
Kakstahtisen ja nelitahtisen eroja ovat mm. se että 4-tahtinen käy nätimmin ja savuttelee vähemmän, mutta meinaapi hyytyä pienemmässäkin mäessä, toisin kuin 2-tahtinen, joka kyllä jaksaa työntää isommatkin mäet ylös.

Itse suosin kakstahtista! Ainakin oma pyöräni, Honda SFX 50 Sport, jaksaa kiihtyä melko jyrkässä mäessäkin!

Kyllä se on kaksitahtinen, joka mäkeen hyytyy. Lisäksi nelitahtinen kuluttaa vähemmän ja kestää kauemmin.

Äijä kirjoitti:

Kyllä se on kaksitahtinen, joka mäkeen hyytyy. Lisäksi nelitahtinen kuluttaa vähemmän ja kestää kauemmin.

Oletkohan edes ikinä nähnyt kakstahtista?? Ja nelitahtisenki vaan kuvassa, eikö vain?

Skootteristi kirjoitti:

Oletkohan edes ikinä nähnyt kakstahtista?? Ja nelitahtisenki vaan kuvassa, eikö vain?

Ehkä sinun moposkootteriasi merkkiliikkeessä huollattavan pojan ei kannata tulla väittämään minulle tuollaista. Kerron nyt kuitenkin, että itselläni on kaksi kasitahtista ja kaksi nelitahtista. Minulla on siis jonkinlainen kokemuskin asiasta.

Äijä kirjoitti:

Ehkä sinun moposkootteriasi merkkiliikkeessä huollattavan pojan ei kannata tulla väittämään minulle tuollaista. Kerron nyt kuitenkin, että itselläni on kaksi kasitahtista ja kaksi nelitahtista. Minulla on siis jonkinlainen kokemuskin asiasta.

Mitenköhän satut väittämään, että kyseessä olisi POIKA?? .. Sovinisti?

Likka kirjoitti:

Ei kakstahtiseenkaan öljyä bensan sekaan laiteta, kun nykyaikaisemmissa pyörissä on jo laitteisto joka syöttää itse öljyn.. Eli laitat vaan öljyn sille tarkoitettuun säiliöön ellei kyse ole vanhemmasta moposta.
Kakstahtisen ja nelitahtisen eroja ovat mm. se että 4-tahtinen käy nätimmin ja savuttelee vähemmän, mutta meinaapi hyytyä pienemmässäkin mäessä, toisin kuin 2-tahtinen, joka kyllä jaksaa työntää isommatkin mäet ylös.

Itse suosin kakstahtista! Ainakin oma pyöräni, Honda SFX 50 Sport, jaksaa kiihtyä melko jyrkässä mäessäkin!

Kyl mun mielest se kaks tahtinen hyytyy ylämäes ja nelitahtinen jaksaa sen hyytymättä..

Likka kirjoitti:

Ei kakstahtiseenkaan öljyä bensan sekaan laiteta, kun nykyaikaisemmissa pyörissä on jo laitteisto joka syöttää itse öljyn.. Eli laitat vaan öljyn sille tarkoitettuun säiliöön ellei kyse ole vanhemmasta moposta.
Kakstahtisen ja nelitahtisen eroja ovat mm. se että 4-tahtinen käy nätimmin ja savuttelee vähemmän, mutta meinaapi hyytyä pienemmässäkin mäessä, toisin kuin 2-tahtinen, joka kyllä jaksaa työntää isommatkin mäet ylös.

Itse suosin kakstahtista! Ainakin oma pyöräni, Honda SFX 50 Sport, jaksaa kiihtyä melko jyrkässä mäessäkin!

samaa mieltäku muutki kaksitahti ei väännä likiskää saman verranko nelitahti esim pihalla seisoo monkey(nelitahti) skootteri(kaksitahti) ja minä sanon että manki ei hyydy ylä mäkeen samalla tavalla kuin skootteri meillä oli vuos sitte pv ja sama homma jos päättelit että ku joku ajoi isolla väleillä ja harvalla 4tahilla ylämäkeen ja skootteri meni eelle niin mee ajelee polkupyörällä

Hmmmmmmm... kirjoitti:

Kyl mun mielest se kaks tahtinen hyytyy ylämäes ja nelitahtinen jaksaa sen hyytymättä..

Mul on ollu 2 mankia, eli siis 4 tahtia, ja nyt on suzuki pv (2-tahti) ja kyl toi pv jaksaa mennä mäet ylös ollenkaa hyytytmättä, mut manki vääntää enemmän alakierroksil ja pienes vauhis, mut pv menee lujempaa reippaasti ja isommas vauhis menee helposti mankin eelle mäes.

Likka kirjoitti:

Ei kakstahtiseenkaan öljyä bensan sekaan laiteta, kun nykyaikaisemmissa pyörissä on jo laitteisto joka syöttää itse öljyn.. Eli laitat vaan öljyn sille tarkoitettuun säiliöön ellei kyse ole vanhemmasta moposta.
Kakstahtisen ja nelitahtisen eroja ovat mm. se että 4-tahtinen käy nätimmin ja savuttelee vähemmän, mutta meinaapi hyytyä pienemmässäkin mäessä, toisin kuin 2-tahtinen, joka kyllä jaksaa työntää isommatkin mäet ylös.

Itse suosin kakstahtista! Ainakin oma pyöräni, Honda SFX 50 Sport, jaksaa kiihtyä melko jyrkässä mäessäkin!

Siis tottakai aina 2-t laitetaan bensan sekaan öljyä tai juuri mainitsemallasi öljypumpulla jotta se samalla voitelisi!4-tahdissa kiertää sama öljy joka on koneessa niin pytyssäkin!Ja 4-t vääntää paljon paremmin eikä hyydy pienimmilläkään kierroksilla!Vaikka silti itse olen 2-t mopon kannalla :D

Viestit menivät jo ihan älyttömiksi, tässä pitäisi vastata puolueettomasti ja kertoa koneista eikä mitään tollast "kakstahti on parempi!" "eihä ku nelitahti". Eroa koneissa on se, että kaksitahti on enemmänkin kierroskone, kunnon kierroksilla jaksaa mennä hyvin, nelitahtinen on tasainen ja vääntää alakierroksilla paremmin. Mutta kun rupeaa huoltoa miettimään, 2-tahtisessa tarvitsee pääosin vain mäntää vaihtaa, 4-tahtisessa on enemmän liikkuvia osia (enemmän hajoavaa) eli vaihdetaan mäntää ja venttiilejä puhumattakaan venttiilien säädöstä. Tieliikenteessä pidän itse enemmän 2-tahtisesta, mutta kyllä 4-tahtinenkin kulkee.