Moi, josko joku osaisi kertoa aloittelijalle.
Miksi veneen keula alkaa plaanissa hitaasti nousta ja laskea edestakaisin, kun on aallokkoa? Se ei siis pompi aaltojen mukaan vaan heijaa ylösalas omaan rytmiinsä. Moottoritrimmi on alhaalla ja trimmilevyt ylhäällä. Kevyessä aallokossa menee hyvin näin, ja on varaa nostaa moottoritrimmiä hiukan ylöskin.
Miten moottoritrimmiä pitäisi tällaisessa heijauksessa säätää ja miten trimmilevyjä? Vai pitääkö nopeutta nostaa tai laskea? Jos ymmärtäisi edes tämän ilmiön syyn, niin olisi helpompaa yrittää korjata trimmaus.
Miksi veneen keula alkaa plaanissa hitaasti nousta ja laskea edestakaisin, kun on aallokkoa? Se ei siis pompi aaltojen mukaan vaan heijaa ylösalas omaan rytmiinsä. Moottoritrimmi on alhaalla ja trimmilevyt ylhäällä. Kevyessä aallokossa menee hyvin näin, ja on varaa nostaa moottoritrimmiä hiukan ylöskin.
Miten moottoritrimmiä pitäisi tällaisessa heijauksessa säätää ja miten trimmilevyjä? Vai pitääkö nopeutta nostaa tai laskea? Jos ymmärtäisi edes tämän ilmiön syyn, niin olisi helpompaa yrittää korjata trimmaus.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Laukkaamisen syy on huonosti kantava perä suhteessa keula- ja keskirunkoon. Tilanne rauhoittuu lisättäessä painoa keulaan tai kantokykyä perään.
Perän kantoa voidaan lisätä kääntämällä moottorintrimmi mahdollisimman alas, lisäämällä erilliset trimmilevyt veneeseen, joko kiinteät tai moottorikäyttöiset, lisäämällä moottorin antiventilaatiolevyyn "siivet", hydrofoilit tai vähentämällä painoa veneen perässä. Lievissä tapauksissa voi potkurin tyypin vaihdolla olla suotuisa vaikutus ertyisesti jos konetta voidaan samanaikaisesti nostaa pykälä tai pari ylemmäksi. Lukuunottamatta perän kevennystä ja koneen nostoa potkurin vaihdon yhteydessä kaikki ehdotetetut tavat syövät jokin verran tehoa ja sitä kautta nopeutta.
Useissa tapauksissa laukkaamista esiintyy jollain välinopeudella ja loppuu nopeutta lisättäessä riittävästi.
Aivan loistava vastaus, kiitoksia!
Painoa on liikaa takana, mutta toisaalta liian vähän leveän pohjan tuottamaan nosteeseen lähden. Juuri PERÄN liiallinen kantavuus on se ongelma. Siksi esim useat 80-luvulla tehdyt veneet joissa pohjakulma alkaa jyrkentyä heti perästä, laukkaavat ja ovat muutenkin kakkoja ajaa. Jo 10 kilon paino keulassa lopettaa ilmiön tai moottorikulman jyrkentäminen (trim down) niin että keulaa saa alaspäin.
Sanoit että trimmilevyt ylhäällä? Ne pitäisi olla alhaalla, jotta keula painuisi alaspäin. Silloin ns. laukkaaminen loppuu.