Taivas varjele.
Kuka ne ostaa.
Hinnat tulevat romahtamaan.
Jo nyt saa 10te näitä -08 malleja.
Itse en uutta Qussimoa ostaisi, soi olla vaikea päästä eroon kohtuu hinnalla.
Jos vertaa vaikka Skoda Yetiin, niin niitä vain muutama auto myynnissä.
Taisi ratti irti aiheuttaa autojen vaihto aallon.
Kuka ne ostaa.
Hinnat tulevat romahtamaan.
Jo nyt saa 10te näitä -08 malleja.
Itse en uutta Qussimoa ostaisi, soi olla vaikea päästä eroon kohtuu hinnalla.
Jos vertaa vaikka Skoda Yetiin, niin niitä vain muutama auto myynnissä.
Taisi ratti irti aiheuttaa autojen vaihto aallon.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ei kai Ytejä voi olla paljon käytettynä myynnissä kun niitä ei ole paljon myyty uusinakaan... vrt. Qashqai!
Tasan yksi Qashqai oli 10te hinnalla myynnissä, 2007-malli ja 337tkm ajettuna. Semmoisesta peruskuntoisesta Qashqaista melko perusvarustein saakin sitten maksaa jo noin 15te (2008 vm), joten arvo on tippunut vain vähän yli tonnin vuodessa. Eipä tule toista autoa mieleen, joka säilyttäisi arvonsa yhtä hyvin.
Yetiä (ja monia muita VAG-tuotteita) taas monet autoliikkeet ei ota mielellään vaihdossa edes vastaan TSI- ja TDI-moottorien ja DSG-laatikkojen järkyttävän suuren hajoamisriskin vuoksi, noin 80% moottoreista/vaihteistoista hajoaa ennen 100tkm täyttymistä ja korjaus maksaa aina 2000e - 10 000e asti.
Vaihdoin talvella 2009 mallin Qashqai Visian uuteen Acenta:n ja sain vanhasta 16 tuh. euroa ja koska maksoin Visiasta 2009 noin 20 tuh. ei voi sanoa että olisin hävinnyt vaihdossa kun arvo putosi tonnin per vuosi.
Uuteen Acentaan sain 3 eurolla metallivärin, vuoden lisäturvan ja kaskon vuodeksi. Ei paha.
Autoa kannattaakin vaihtaa silloin kun se on edullisimmallaan ja mielellään myös samaan merkiin. Ja Qashqai kestää kun Visiakaan ei tarvinnut neljän kovan käyttövuoden jälkeen kuin perushuollot ja ajoa noin 100 000 km. Olisi ollut ihan hullua vaihtaa merkki tuntemattomaan.
Kun on yleinen hyvin myyty malli, niin on niitä paljo myös tarjolla.
On niitä muitakin yleisiä malleja paljon tarjolla.
Jos katsot kaikkia myydyimpiä autoja, niin niitä on uutena ja käytettynä aina myyty eniten.
Ja se yleisyys on monesti asiakkaan etu. Huolto pelaa ja hinnat ovat järkevät.
Ja kovin kehnot autot ei ole yleisiä malleja, vaan vain toimivat ja hyväksi havaitut juuri myy.
En kans tajua väitettä kovasta arvonlaskusta, esim. 3 vuoden vanhoja perus-Jukeja kaupitellaan 14 t--- uuden hintaisena . Muut n. 20 t maksavat perusautot tuntuvat menettävän arvonsa enemmän. 1000 € vuosittainen arvonlasku on naurettavan vähän. Tietenkin myyntihinnat ovat eri asia kuin pyynti, mutta osviittaa ne sentään vähän antaa.
jukella sitä Japanilaisen auto insinöörin aivopierua???