Hassua, jos joku sattui lukemaan TM:n tuoreen Mini-Yaris vertailun *todella* tarkkaan läpi huomasi miten yhdessä sivulauseessa viitattiin ohimennen siihen miten autot pyörähtävät nykyään jarrutuksissa jos pyörien alla on kitkaltaan erilaista pintaa.
Kumma kyllä, TM ei uhrannut tällä kertaa kokonaista aukeamaa kuvasarjoihin pyörähtävästä (BMW:n suunnittelemasta) Ministä ja Toyotasta ja vuodattanut tuhatta palstamillimetriä ongelmasta kymmenessä perättäisessä numerossaan.
Ja nythän oli kyseessä yli 30k€ maksavista pikkuautojen sporttisista huippumalleista joiden alusta edustaa parasta osaamista mitä BMW:llä ja Toyotalla on tarjota.....
Kumma kyllä, TM ei uhrannut tällä kertaa kokonaista aukeamaa kuvasarjoihin pyörähtävästä (BMW:n suunnittelemasta) Ministä ja Toyotasta ja vuodattanut tuhatta palstamillimetriä ongelmasta kymmenessä perättäisessä numerossaan.
Ja nythän oli kyseessä yli 30k€ maksavista pikkuautojen sporttisista huippumalleista joiden alusta edustaa parasta osaamista mitä BMW:llä ja Toyotalla on tarjota.....
Vastaukset 3
Vanhimmat
Viestiäsi lukiessa tuli mieleen että TM:n mukaan he tekivät tuon jarrutuskokeen missä Megane pyörähti, kaikille vertailussa (9/04) olleille autoille. Vain Meganella oli ongelmia, muut menivät niin kuin pitikin.
Nyt tämä tosin jää tälläisen puhelemisen asteella, sillä en muista missä numerossa tuo juttu oli. Kyseessä oli kuitenkin TM:n lukija palstalle tulleeseen kirjeeseen kirjoitettu vastaus. Jonkin tuon vertailun jälkeen (9/04) ilmestyneen TM:n lukijapalstalta tuo teksti löytyy, en vain muista mikä numero. Nyt tietenkin kaikki haukkuvat valehtelijaksi kun en tuota numeroa muista.
Siksi vain sanon tämän kun täällä on väitetty tiukasti ettei TM olisi edes kokeillut muista muilla autoilla. Miksi muuten edes olisivat alunperin huomanneet koko ominaisuutta jos kerta eivät normaalisti testaisi autoja tuollaisessa tilanteessa? Vai olivatko TM:n pojat päättäneet etukäteen että "nyt pistetään Rellu matalaksi"? Tuskinpa.
Näitä jarrutestejä jossa toisenpuolen kitka on erilainen on tehty TM:ssä vasta ehkä pari vuotta, saksalaisen esikuvalehden mallin mukaisesti, tarkkaa ajankohtaa ei ole ilmoitettu.
Kuten TM:ssä todettiin pyrittäessä maksimaaliseen hidastuvuuteen täytyy takapyöriä jarruttaa mahdollisimman paljon. Tästä seuraa lieveilmiöitä em. tilanteessa. Sinällään hyvä, että näitäkin testataan, tosin ei ole mitään tietoa kuinka esim. viisivuotta vanhat autot käyttäytyisivät.
Nykyään kun autot ovat käytännössä yhtähyviä täytyy piste-eroja saada pienistäkin eroista, parinprosentin ero mittauksissa tiputtaa jo pisteitä. Tästä johtuen myös suuret otsikot Meganen tapauksessa, jotta testeistä olisi lukijan mielestä jotain järkeä. Muutenhan TM voisi lopettaa vertailut ja todeta kaikkien autojen olevan yhtä hyviä.
Kauneus on katsojan silmissä on vanha sanonta. Autot ovat erilaisia ja toisen mieltymys on toiselle kauhistus. En ikinä ole ostanut mitään testien perusteella enkä katsonut elokuvaa arvostelijan lausunnon mukaan. Tehkää ihmeessä omia vertailuja ja päätöksiä jotta voisitte myös nauttia omista valinnoistanne. Minä ainakin nautin ja auto on Megane II. Minusta vertailujen lukeminen osoittaa huonoa itsetuntoa enhän minäkään voi väittää että Renault olisi kaikille sopiva tai Mazda kaikille sopimaton.