Hitaassa vauhdissa vaihdin saa runsaasti meri vettä ja lämmöt pysyvät hallinnassa mutta kun nostaa liukuun niin lauhde veden saanti loppuu.
missä vika?
veden ottaa vetolaitteesta (mercruiser gen 2)
voiko olla että nousee liussa niin pinnalle ettei vesi letku ylety veteen?
missä vika?
veden ottaa vetolaitteesta (mercruiser gen 2)
voiko olla että nousee liussa niin pinnalle ettei vesi letku ylety veteen?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Alapään ja kilven välinen letku antautunut. Vene ylös ja korjaukseen
Todennäköisesti merivesipumppukotelon tiiviste vaurioitunut imupuolelta. Ottaa näin ollen plaanissa ilmaa, koska pumppukotelo on vesirajan yläpuolella. Uppoumanopeudella kyseinen pumppukotelo on veden alla joten, ilmavuoto ei haittaa.
osaatko sanoa onko isokin homma edessä?
onnistuuko se tiivisteen vaihto omin käsin vai tarvitaanko ammatti apua?
Vene nostettava ylös. Perävetolaite nostetaan ylös ja irrotetaan vetolaitteen alaosa. Yläosa saa jäädä kiinni. Englanninkieliset ohjeet löytyy täältä:http://www.mercstuff.com/waterpumpinst.htm
Onnistuu itsekin, jos on asennushommia tehnyt. Tarkkana pitää olla!
Iso kiitos vinkistä ja linkistä.
Sen verran vielä, että jos rupeat hommaan, niin vaihde kytkettävä eteenpäin, ennen kuin rupeaa irrottelemaan mitään. Sinänsä se ei silloin ihan välttämätöntä, jos ei irroita koko vetolaitetta vetoakseleineen, mutta helpottaa kuitenkin takaisin asentamista, kun vaihteensiirrtoakseli on silloin toisessa ääripäässä eikä jossain sielä keskellä. Jos irrottaa koko vetolaitteen ja vaihde ei ole eteenpäin-asennossa, niin paikkoja hajoaa, koska kääntöholkki ei ole silloin pitkittäisasennossa.
Kiitos tästäkin, ei olis tullut mieleenkään. Homma saattaa siis olla helpompi jos irroittaa koko vetolaitteen?
Jos tekee pelkän vesipumppuremontin, eli vaihtaa kumisen siipipyörän ja pumppukotelon tiivisteet, niin en lähtisi irrottamaan koko perää. Ensin öljyt pois ja sitten alaosa irti kuten ohjeessa sanotaan. Potkuria ei tarvitse irrottaa. Jos tuntuu vähäbkin epävarmalta tai englanninkielisestä ohjeesta ei saa täysin selvää, niin homma kannattaa teettää ammattilaisella.
Nyt on paatti kuivilla ja vetolaitteen alaosa purettuna, kaikki mahdolliset tiivisteet ja siipi pyörä tilattu. Huomenna kokoamaan ja takas vesille. Oli hirmu hyvät ohjeet kun sain ne jossakin määrin suomennettua(vaimo auttoi).
Kiitos vielä kerran.
On tärkeätä,että vaihdetaan vesipumppukotelon kaikki tiivisteet, eli puretaan pumppua niin paljon, että seuraavaksi vastaan tulee akselin stefa. Sitä ei kuitenkaan vahdeta. Koottaessa huomioon otettavia asioita: Muista siipipyörän kiila (kuva 17603 kohta b), sekä se, että siivet käännetään samaan suuntaan kuin vanhassa oli. Esim. astianpesuaine-vesiliuos hyvä apu voidella siipipyörä, niin menee helpommin paikoilleen koteloonnsa. Huomioi myös öljykanavan o-rengas (uusittava) kuva 539-h kohta b ja että se pysyy paikallaan asennuksen aikana. Öljyt tyhjennyspropusta pumpulla niin kauan kun tulee tarkastusreijästä. Sitten tarkastusreikä kiinni ja jatketaan pumppausta kunnes ölyä tulee moottoritilan säiliöön. Lopuksi säiliön lopputäyttö täyttökorkista. Käytetään omaa erikoisöljyä.
Itselläni oli vastaava ongelma ja kun se jatkui tarpeeksi kauan niin meni kannentiiviste. Kansi kun käyteyttiin koneistamolla (otettiin 0,5mm pois) niin toimii taas kuin uusi. Ajan saatossa jäähdytysneste oli päässyt syömään kannen tiivistettä ja viimein antautui. Ennen kuin tiivisteen pettäminen tapahtui, lämmöt nousivat kovilla kierroksilla vaikka matalilla pysyivät kurissa.
Kone on 146hp bensa SP250.