Elokuun 2004 Whatcar Magazine:ssa oli vastakkain seuraavat autot:
Skoda Octavia II 2.0 TDI Elegance
Ford Mondeo 2.0 TDCI LX
Peugeot 407 2.0 HDiS
Toyota Avensis 2.0 D-4D T3-X
Vauxhall Vectra 1.9 CDTi LS
Volkswagen Passat 1.9 TDi (130) S
Testin lopputulos oli seuraava:
1st - Skoda Octavia II
2nd - Toyota Avensis
3rd - Ford Mondeo
4th - Vauxhall Vectra
5th - Peugeot 407
6th - Volkswagen Passat
Hahahhaha ei pärjännyt uusi 407 eikä Passat Avensikselle, Toyota ylivoimaa, kyllä Keski-Euroopassa ymmärretään Premium (lue. Toyotan) laatuun.
Skoda Octavia II 2.0 TDI Elegance
Ford Mondeo 2.0 TDCI LX
Peugeot 407 2.0 HDiS
Toyota Avensis 2.0 D-4D T3-X
Vauxhall Vectra 1.9 CDTi LS
Volkswagen Passat 1.9 TDi (130) S
Testin lopputulos oli seuraava:
1st - Skoda Octavia II
2nd - Toyota Avensis
3rd - Ford Mondeo
4th - Vauxhall Vectra
5th - Peugeot 407
6th - Volkswagen Passat
Hahahhaha ei pärjännyt uusi 407 eikä Passat Avensikselle, Toyota ylivoimaa, kyllä Keski-Euroopassa ymmärretään Premium (lue. Toyotan) laatuun.
Vastaukset 33
Vanhimmat
myös Toyotan. Siinä sun premium....HAAHHHAAAHHHHAAHAHAHAHA!
Skoda = Audi = VW = Seat
teille näyttää se rakas osamaksulla ostettu Tojonne (vm.19xx) aina vain olevan yhden korvike ja toisen jatke. Uskokaa nyt jo, että peltiä ja muovia sekin vain on.
...sanoi se kettukin pihlajanmarjoista. Premium erottui taas keskiluokasta vääjäämättä, ja viiksettäähän se, sen ymmärrämme. Mutta ajattele keskittyneesti vaikkapa tuulipukua, harmaata massaa ja paikkaa A ja B, niin kyllä se mielenkuohu siitä aikaa myöden tasaantuu.
Haloo
Tuo sinun hengentuotteesi kuuluisi ehkä ns.premiumautojen palstoille.
Siellä käsitellään niitä jatkeita.
Pykälää pienempi (corolla/golf -luokan) peli pesi keskiluokan perheautot?
hienoa tulee pikkuhiljaa totuus esiin ps.kannattaa koeajaa uusi ave.
katsomaan autoliikkeisiin käytettyjen uuskoppasten aveniksien kylkiä vrt. perunapeltoon, oveniskemiä koko kyljen matkalla yleensä. Tällaista jälkeä syntyy kun jostain syystä autoon ei ole varaa laittaa kylkilistoja, omasta mielestäni ei ne ainakaan olis tehnyt sitä yhtään sen rumemmaksi mitä se nyt on.
Annappas,kun tulee talvi urat kova pakkanen.En tosiaan ole kateelinen ave kuskille.On kokemusta tästä uudesta.
Niin, Audikin on varmasti joutunut säästämään kun ei ole laittanut A6:seen jotain kylkilistoja... Auditkin on varmasti perunapeltoja kylkipelliltään, kun siinä ei ole huikeita kylkilistoja suojaamassa? Mielestäni kylkilistat ovat lähes yhtä tyhjän kanssa.. omassa autossa ne on ja silti kyljessä klommoja. Takaovista tulleita kolhuja ei suojaa edes Saabin "superhuulipuskureista" tehdyt kylkilistat.
Mutta onhan se tietty hyvä valita auto kylkilistojen mukaan, jos ne pitää autossa olla...?
Avensis ihan ok kaupunki ajossa.
Sit ku lähetään suurempiin maantie nopeuksiin, niin ominaisuudet loppuu. Talvi kelillä menee auran uria pitkin ja saattaa käydä jopa linja-autopysäkillä mutka jos et ole tarkkana!!!!!!!! Sivu tuuli kans yks paha vihollinen toyolle!!
mikä säästyy kun ei tartte maksaa extraa esmes taittuvista takapenkin selkänojista. tai etukyynärnojasta. tai nahkaratista. tai jne. jne...
Pääseekö tuota vertailua jostakin tsiigaamaan? Kiinnostaisi nähdä tuloksia. Uuden pösön heikko sijoitus ihmetyttää, kun olen aina uskonut että uudemmat on keskimäärin parempia kuin vanhat. Volkkari ei ihmetytä, edustaahan se jo konstruktionakin viime vuosikymmenen alkupuolta.
Skoda
http://www.whatcar.com/RoadTest_FullVerdict.asp?DL=0&RT=210280
Toyota
http://www.whatcar.com/RoadTest_FullVerdict.asp?DL=0&RT=207321
Ford:
http://www.whatcar.com/RoadTest_FullVerdict.asp?DL=0&RT=180911
Peugeot:
http://www.whatcar.com/RoadTest_FullVerdict.asp?DL=0&RT=207904
Volkswagen:
http://www.whatcar.com/RoadTest_FullVerdict.asp?DL=0&RT=182555
Ooppelia tuskin kannattaa edes katsoa :)
Olenpa tässä kummastellut, että mikä piru hyydyttää Tojon markkinointiosastoa? Voi sanoa että Euroopan markkinoilla sillä on käsissään huipputuote; erilaisissa testeissä, vertailuissa ja tutkimuksissa paukutellaan jatkuvalla syötöllä kärkituloksia. Mutta MIKSI H-TISSÄ tojo ei hyödynnä tätä täysillä panostamalla enemmän imagoon? Se olisi nyt helppoa, hieman modernimpaa ja vauhdikkaampaa pokkausta koripelteihin ja joku nuorekkaampi coupe-malli perhevaunusortimentin kylkeen. Itsellä on Ave, ja ainoa mihin en siinä ole täysin tyytyväinen on nimenomaan kömpelöhkö muotoilu, ei uskoisi hieman virtaviivaistamalla hinnan mihinkään nousevan. Ja ellei itse kykene niin kyllä muotoilun ulkoistaa voi.
Skoda
http://www.whatcar.com/RoadTest_FullVerdict.asp?DL=0&RT=210280
Toyota
http://www.whatcar.com/RoadTest_FullVerdict.asp?DL=0&RT=207321
Ford:
http://www.whatcar.com/RoadTest_FullVerdict.asp?DL=0&RT=180911
Peugeot:
http://www.whatcar.com/RoadTest_FullVerdict.asp?DL=0&RT=207904
Volkswagen:
http://www.whatcar.com/RoadTest_FullVerdict.asp?DL=0&RT=182555
Ooppelia ja Voortia, eikä ehkä edes Pösöä lasketa :)
niitä "on the road" tuloksia eri autoilla.
Pösö 12 palluraa
Ford 12
Skoda 11
Volkkari 10
Toyota 9
Vahvistaa näkemystäni että uusien myynnissä olevien saman luokan autojen välillä ei oikeasti ole minkään valtakunnan eroja. Mutta mistäs autosta sanotaan "...it feels unexciting to drive - a car you'll respect but never love". Ei, se ei ole Tojo vaan Volkkari. Eikös tämä palstalle kirjotteleva työttömien tietotoimisto ole kertonut meille että nuo saksalaiset on niitä "ajajan autoja", heh heh.
ajettavuudesta: Toyota (jälleen).
Pösö 37
Skoda 36
tojo 35
ford 35
passat 33
Kun näitä autoja vertaillaan täällä Suomen kuluneilla maanteillä ja talviolosuhteissa, niin Avella ei ole mitään jakoja verrattuna 407:aan.
Esim. Peugeotin ajettavuus ja melutaso ovat omaa luokkaansa.
on taatusti täysin omaa luokkaansa.
ennuste on Toyotalla ilman jatkuvia uusintakäsittelyjä arveluttava. Vertailepa esim. rippikouluikäisiä Carinoita ja 405:ia.
Yhdessä asiassa eurooppalaiset autot hakkaavat Toyotan kirkkaasti. Eurooppalaisiin isomman keskiluokan perheautoihin saa dieselmoottorinkin yhteydessä automaattivaihteen. Saako Avensikseen?
Kuka viitsii maksaa autosta 35000 euroa ja pumpata kytkintä kaupunkiajossa 10 sekunnin välein? No jotkut eurooppalaiset vielä viitsivät, mutta väitän, että tämä automaatin saatavuus dieseliin on suuri kilpailuetu eurooppalaisille.
Totta puhut.
Minä olen myöskin HYVIN (PETTYNYT),ETTEI D4D-moottorien yhteyteen saa automaatti-vaihteistoa!!.
Loppuvuodesta Toyota Corollaan saa 1.4 D4D-moottorin yhteyteen kyllä PUOLIautomaatti MM-T-vaihteiston,joka EI TODELLAKAAN ole hyvä vaihtoehto!!.
=(
Totuushan on se, että tuommoisen diesel automaatin ostajat ovat niin pieni ryhmä, ettei Tojon nähtävästi kannata moisiin satsata. Montakohan prosenttia yleensä kaikista myydyistä autoista suomessa on automaatteja?
Muutenkin automaatin ostaessaan ottaa kaksi kertaa takkiin, eli ostaessa se on yleensä huomattavasti kalliimpi, kun taas autoa vaihtaessa automaattia katsotaan aika karsaasti.
En ole ajanut Toyotan puoliautomaattia, mutta ajoin diesel-Smarttia (fortwo) puoliautomaatilla ja sehän on ihan hirveä vaihteisto. Vaihtamiset tulevat yllättäen ja kestävät pitkään. Ei hyvä. Perinteinen automaatti pikkuisen isommalla kulutuksellakin on parempi vaihtoehto.
En sitten tiedä VAG-konsernin uudesta DSG-vaihteistosta. Sen pitäisi olla parasta, mitä nykyteknologia kykenee tekemään.
Täytynee mennä koeajamaan aikanaan Skoda Octavia diesel uudella DSG-vaihteistolla.
Prosentuaalisesti Suomessa myydään aika pieni osa automaattivaihteisia autoja, kun katsoo kappalemääriä, mutta kyllä yli 35000 euron autot alkavat olla automaattivaihteisia. Siinä hintaluokassa ostajat arvostavat mukavuutta ja ovat valmiita maksamaan siitä mainitsemasi suuremman ostohinnan muodossa.
En usko, että premium -luokan auto on vaikea myytävä käytettynä automaattina. Sen luokan autolta edellytetään automaattivaihdetta.
Tässä on varmaan alueellisiakin eroja. Pohjoisessa pärjää varmaan manuaalillakin, mutta Helsingin ruuhkassa automaatti on aivan ylivertainen manuaaliin verrattuna.
Lainaten Kari Hotakaista uusimmasta Imagesta: "Toyota - suomen tavallisin auto". Siinäpä argumentti kiihkoilijoille...puolin ja toisin!
se avensis hyvä ajaa?
Onko ohjausvaste hyvä?
Niiiin aivan, kaksi hyvää syytä katella muita vaihtoehtoja...
>= 2-litraiset ja dieselit on varustettu hydraulisella ohjaustehostimella. Näitä malleja on jopa kehuttu ohjauksestaan. TM-vertailussa 2-litrainen farmari taisi jopa voittaa tärkeimmät kilpailijansa. Myös ajettavuus oli kiitettävä sekä kaupungissa että maantiellä.
Pienempimoottoristen sähköinen ohjaustehostin pilaa niiden mallien ajettavuutta.
Toyota Avensis-mallistosta PUUTTUU tehokkaita,kilpailijoiden Turbo Diesel-moottorien tehoihin yltävät D4D-moottorit,joissa olisi myöskin -sekä hevosvoimia -että vääntömomenttia,jotka jaksaisivat kulkea (vääntää) jo moottorin pienillä kierros-alueilla.
=(