Kysymys Seppomartille ja muillekkin asiantuntijoille. Oon jo vuoden paivat silmaillyt Swan 48 vm1999. Tama vene on myytavana valittajalla Vicsail Sydney. Olkaas ystavalliset ja kaykaa tsekkaamassa. Olisin kiitollinen mielipiteista. Listattu pyyntihinta talle kaunottarelle on AUD470k. Sain tanaan sisapiirin vihjeen etta voisi lahtea hintaan AUD300-350k. Jos saisin omani pois kasista niin vois vaikka potkia sen kylkia vahasen. Lahinna olisin kiinnostunut tupla avotilan kaytannollisyydesta josta mulla ei ole kaytannon kokemusta ja toiseksi olisin kiinnostunut ns rod rigging muuttamisesta perinteiseksi fractional rig. Tallaisen rod rig ika on kuulemma vain 5-7 vuotta ja se tulisi uusia samantien. Hankaluus esim taalla Adelaidessa etta ei ole rod rig tekijoita, eli voiko siis helposti muuttaa? Muutenkin olisi kiva lukea kommentteja. Tassa veneessa on kaikki mahdollinen pitkan matkan veneilyyn. Tama olisi kai ainoita tilaisuuksia paasta Swanin kuskiksi.........
Swan 48
47.7
11484
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kuka kumma tuollaisen ohjeen on rodeista antanut? Rodien päät voi tyssätä uudestaan, jos epäilyttää. Juuri tyssäyksen vieressä on se paikka, josta rodi katkeaa jos katkeaa. Tai sitten mutkasta, jos rodi on joskus mutkalle väännetty. Sellaisen mutkan näkee kyllä vaikka kiristetystä rodista.
Tässä infoa Swanista ja rodeista
http://www.worldcruising.com/content/S633301403351990000/Managing_Emergencies_Distmasting_wcm25.pdf
Tuonko perusteella rodit vaihtoon???? Ainoa viittaus rodeihin oli, että paksua rodia ei saa pulttisaksilla poikki. Minkäänlaista vihjettä syistä maston katkeamiseen ei annettu.
Valitettavasti en ole koskaan omistanut Swania, etten voi paljoa auttaa takilan tai kaksiosaisen cockpitin suhteen. Jälkimmäiseen kuulemma tottuu. Reissuveneenä keskittyisin mahdollisimman hyvän ja ison sprayhoodin hankkimiseen. Usein näyttävät olevan tosi pieniä vain luukun kokoisia.
Rodistakin on kokemusta vain Balticista, minkä rodit eivät kerinneet vanhentua. Ajatus muusta kuin rodista on kyllä aika kuolleena syntynyt. Muu materiaali venyy niin paljon enemmän. En muuttaisi vaan uusisin.
46-48 Swanit ovat tietenkin nykymittapuun mukaan kryssiveneitä tai " lyijyn kyljetusaluksia" mutta pitkän vesilinjan ansiosta lenssikin menee vauhdikkaasti. 38 jalkaisella olen yrittänyt pysyä pasaatissa vauhdissa spinnulla revittämällä. Muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta olen ollut hitaampi.
Hyvä ostos jos on hyvä yksilö!.
Tästä swan 48 Bella Lunasta löytyy youtubesta monta hyvää pätkää. Kannattaa katsoa ellei vene entuudestaan ole kovin tuttu, ja kannattaa katsoa muutenkin.
http://youtu.be/Ka34bR4x4T8
Olen purjehtinut aikoinaan Swan 48:lla (vm.2001) melko paljonkin. Vene on muuten oikeasti noin 49 jalkaa. Se melko painava, mutta kulkee mielestäni erittäin hyvin. Swan regatassa saimme yleensä edellä lähteneistä aina tuonne vanhoihin 65 asti kiinni. Keskituulen kryssivauhti oli noin 7,7-8.1 solmua ja avotuulilla tuo jopa surffaa, kunhan tuulta ja purjeita on riittävästi. ARC:ssä kyseinen vene voitti luokkansa purjehdusajan ollessa hyvin tarkkaan 14 vuorokautta. Australialainen 48 'Loki' voitti maansa IMS mestaruuden käsittääkseni useana vuonna.
Kansiratkaisu on mielestäni erittäin toimiva eikä poikkea mitenkään muista Swaneista. 48:ssa on jo modernin mukainen iso ruori eli sitä on helppo ajella laidaltakin. Kuskilla on hyvä näkyvyys. Toppiriki on hieman erikoinen eli siinä on toppirikiveneeksi aika suuri isopurje verrattuna 70 luvun IOR Swaneihin. kaiken kaikkiaan hyvä ostos, jos sellaiseen päädyt.
Kiitos kommenteista ja linkeista. Buukasin lentoliput ja lahden katsastamaan.
1. At a minimum a Level A - comprehensive visual inspection, at least once a year but not to exceed 2 years or 20,000 miles between inspection intervals regardless
of yacht sailing program. Inspection - jack-down visual & fitting inspection/lubrication.
2. Level B comprehensive full service mast inspection/refurbishment, once every 4
years though not to exceed 6 years or 60,000 miles between inspection intervals whichever comes first. This comprehensive maintenance schedule would include inspection of all the rod heads and end fittings. The rod must be re-headed, and turnbuckle screws replaced.
http://www.navtec.net/\assets\img\dataset\Manual_navtec-brochurenautornavtec.pdf
Mene mainostamaan venettäsi muualle!
Sitä paitsi ei Suomesta löydy 48-vuotiasta jolla olisi rahaa moiseen.
350 AUD on 250 kE. Ei tarvitse olla kovin kummoisia tuloja että 48 vuotiaana olisi mahdollisuus ostaa moinen. Useimmillaon tuossa iässä lapset pois kotoa, asuntolainat maksettu jne.
"Jalka per ikävuosi" sortuu katkeraan vuodatukseen turhaan. Hyvä jos jollakin on varaa Swan 48 ostoon eihän se ole muilta pois. Ajellaan me köyhemmät halvemmilla.