Eikö ilmastointi pelaakkaan?

Lada on todellakin kaikkien säiden auto --> toimimaton säässä kuin säässä.

Ja millä siitä kommunistikinneristäsi ikkunat avaat kun veivit jää käteen tai sitten mekanismi hajoaa oven sisältä. Vai onko lasit tipahtaneet ovien sisälle koneiston pettäessä?

Kesällä kyllä joutuu veivata ikkunan auki...niin joutuu talvellaki.

Elkää aina vääntäkö hyvinkin mielenkiintoista keskustelua pois siitä asiasta mistä kerroin. Jokainen tietää että Lada on niitä varmimpia autoja mitä maa päällään kantaa. Siinä ei ole nimittäin särkyviä lisä laitteita joilla yritetään tehdä autosta muka mukavan ajaa taikka sitten kehutun turvallisen. Höpön höpö. Lada on varmatoiminen auto jolla pystyy ajeleen hyvin huonoilla teillä, lisäksi se on erinomainen myöskin moottoriteillä ajaa.

Tov. Kanto otti kirjoituksessaan esiin mielenkiintoisen ja kirjaimellisesti päivänpolttavan kysymyksen. Kyllä voi nimittäin länsiräppänistillä kivesten seutuvilla kuumottaa, kun kalliilla (ja toimimattomilla) härpäkkeillä varustetussa ajoneuvossa 3000 euron lisävarusteeksi ruksattu musta nahkapenkki hohkaa helteellä, eikä 3500 euroa lisävarusteena maksanut ilmastointi pelaa.

Minun mielestäni on hyvä lähestyä kysymystä siitä lähtökohdasta, että millaiseen ilmastoon Lada on luotu, ja missä asuvat ihmiset siihen edelleen luottavat. Siperia on talvella hyisen kylmä. Mikä tahansa länsiräppänä on Siperian pakkasissa täysin käyttökelvoton. Kesällä Siperiassa lämpötila puolestaan saattaa nousta yli 40 asteen. Miten autoulu on ylipäänsä mahdollista moisissa ääriolosuhteissa? Länsiräppänällä se ei olisikaan! Lada -laatuautossa molemmissa ääri-ilmastoissa kuljettajan tarvitsee vaan vääntää virta-avainta, ja moottori tärähtää tasaiseen käyntiin. Tuuletuksen voi säätää sopivaksi, ja voimakas tuuletin tekee välittömästi Lada -laatuauton sisäilman kuljettajille ja matkustajille sopivan lämpöiseksi tai vaihtoehtoisesti viileäksi.

Kannon esiin ottama näkemys länsiräppänöiden keskeneräisistä lisävarusteista on myös aiheellinen. Tähän täytyy todeta se tosiasia, että länsiräppänätehtaan ajatuksena on kapitalismin periaatteiden mukaisesti myydä auto, joka kestää jonkun vuoden, ja myydä tämän jälkeen uusi tilalle. Tätä kautta yritys maksimoi voittonsa. Toisin oli Neuvostoliitossa, jossa valmistettiin hyväksi koetusta pomminvarmasta tekniikasta laadukkaita autoja, jotka tehtiin kestämään ja palvelemaan kansalaista tämän kuljetuksellisissa tarpeissa. En oikeastaan ihmettele, että Ladoja ei enää tarvitse tuoda maahan, sillä järkevillä ihmisillä sellainen jo on, eikä sitä ole tarvetta vaihtaa uuteen, sillä se kestää ja kestää. Räppänisteillä sen sijaan huterat autot hajoavat pitkin katuja ja pellon reunoja, ja siitä syystä lopullisesti kilahtaneiden räppänien tilalle myydään aina uusia. Ilmastointi on näiden kertakäyttöautojen hajoavien osien vika-aatelia. Toimimattomampaa ja turhempaa härpäkettä saa hakea. Tämä on näkemykseni asiaan.

Ihan oikein kirjoitit Ladailijamiekkonen muut automerkit tehdään kestämään vain pari-kolme vuotta ja sitten vaihtoon seuraavan omistajan harmiksi. Näin ollaan saatu näiden autojen myyntitilastot kauniiksi kun pakotetaan ihmiset hyvinkin aikaisin vaihtamaan autonsa uudempaan. Sitten mainostetaan että heidän myyty automerkki on markkina johtaja myyntitilastoissa. Oikeastaan itse autosta ei uskalleta puhua mitään, vaan myyntitilastosta ja lisälaitteista mitä siihen onkaan saatu mahtumaan. Näin ollen myyntitilastot ovat Ladan kohdalla olleet aina epäreilut. Ladan käyttöikä rajaton ilman kilometri määrää hyvin kevyesti, taasen länsikulkimen korkeintaan kolmevuotta ja n.20000km. Jokainen viisasihminen huomaa heti miten länsiautojen kauniit myyntitilastot ovat syntyneet. Hiasen myynti ja valmistus loppui Japanissa, ja vajaan puolenvuoden kuluttua alkoi kauhea mekkala mistä uusia Hiaseja saadaan. Me Ladan omistajat emme ole saaneet uutta Ladaa moneen vuoteen eikä meillä vieläkään ole mitään hätää auton vaihdon kanssa.