On ainakin muotoja ulkokuoressa ja kojetaulussakin. Kauas on muodot ajautuneet jo selkeäpiirteisen 323 BD:n ajoista :D
0Äänestä
kroope
Hemmetin hyvän näköinen! Tuleekohan tuosta sedania?
0Äänestä
kroope
Itse itselleni vastaten: Tulee, esittely muutaman viikon kuluessa.
0Äänestä
cuppe
Sitä voisi joskus harkita. Kaks litrasena automaattina........ Sit kun lapset häippäsee omilleen..........
0Äänestä
M-spekulantti
On vaan aika mopo tämä uuden kolmosen bensa-tomaatti. Automaatin saa ainakin aluksi vain 2.0/120-heppaiseen versioon.
Itse olin kiinnostunut 2.0/165 tomaatista, tai voisin harkita jopa 2,5/192 hv tomaattia, jos sellaisia Saksasta saisi kohtuu rahalla ja jos autovero ei karkaisi kohtuuttomaksi. Ausseissa ainakin kolmosta saa 2,5:lla, tiedä sitten saisiko Saksasta.
Minulla on tässä eräs vanhempi autolehti jossa esitellään 323 BG ja siinä kerrotaan vääntöjäykkyyden kasvaneen edeltävään BF malliin verrattuna 40% ja taivutusjäykkyyden peräti 80% :D
Luulisi että ensimmäiset 323:t olisivat sitten olleet ihan letkuja mutta BD, BF ja BG ajaneena ei voi näin sanoa. Tuntuvin ero oli BD:n ja BF:n välillä mutta sekin ero oli jousituksen pehmeydessä mielestäni, BD oli kova ja jäykkä, BF:ssä oli jo sivistyneempää pehmeyttä ja BG oli jo aika hyvä.
0Äänestä
Matukka77
Komia on, mutta jokohan mazda on saanut autoistaan hiljaisen. Tää paine keventää autoja ja saada tätä kautta kulutus/päästöt pieniksi ei tätä asiaa palvele. Jos on hiljainen auto, sedanina vois harkita
0Äänestä
Mazda3_kiinnostaa
Tietoa maahantuojalta kun kyselin milloin tietoa hinnoista ja Sedan 2.0 Aut saatavuudesta.
- - -
"Uuden Mazda3 hinnat julkaistaan 15.8. Jolloin alkaa myös autojen ennakkomyynti, (Hinnat tulevat silloin mazda.fi sivustolle ja samalla kertaa myös jälleenmyyjien käyttöön)
Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen lokakuun aikana (arvio)
Hinnat tulevat asettumaan n. 20.000 euroa ja siitä ylöspäin, Riippuen moottorikoosta ja auton varustetasosta.
Sedan 2,0 automaatteja saadaan tämän vuoden myös asiakasluovutuksiin"
- - -
0Äänestä
2.0 vääntö
203 nm vääntöä 2.0 koneessa jos laskin antaa oikean lukeman ("Skyactiv-G 2.0-liter gasoline engine with 155 horsepower and 150 pound-feet of torque").
0Äänestä
MaZurkka
Komea on auto, ei voi muuta sanoa. Itselläni 3-vuotias sedan ja uutuus kiinnostaa kyllä. Mutta tuolle meluisuudelle voisivat kyllä jotain tehdä, ei niitä kaikkein hiljaisimpia autoja. Meluisat renkaat ja kulunut tie, niin eipä meinaa poppikonetta tai puhetta kuulla kovissa nopeuksissa??Taitaa kyllä keskihintaiset nykyautot olla kaikki menossa samaan suuntaan Mutta tekniikka pelittää Mazdassa ja kaikki muukin toimii. Onko kenelläkään kokemusta kolmoseen ruosteenestokäsittelyn yhteydessä tehdystä äänieristemassauksesta. Toimiiko?
0Äänestä
Nopenope
Etipä tuulilasi /kysy ketoselta -osio sieltä ja kato kommentit tuohon äänieristysjuttuun liittyen, ei paljoo äänieristykset auta, jos ne ei sitten ihan täys surkeet ole jo valmiiks. Oma kuutonenkaan oikeestaan hiljentyny kun uutena tehtiin eristys ennen luovutusta, mita muistelen koeajoon verrattuna, ne on ne ripustusten, tmv. kautta tulevat runkoa pitkin johtuvat mökät mitä ei saa pois, apurunko ja pehmeät puslat vain voi tuohon auttaa. Eli auto joko on hiljainen jo tehtaalta tai ei ole. Sitten asia erikseen kun koko auton sisus puretaan ja joka ikinen pinta äänieristetään, kolot tukitaan, jne...
Se on aika sääli kun auto on niin pirun hyvä muuten joka lailla ja sitten kuitenkin noin mölyisä. Olen ajatellut seuraavaksi autoksi 60-sarjan volvoa, pitäisi ainakin olla hiljainen. Volvo siksi että takavedot ei kiinnosta ja mersun a-mallikin on kuskille selkeästi tilavamman tuntuinen kuin ahdas c-mersu, jossa b-pilari hipoo melkein olkapäätä :/ Saa nähdä törkkäänkö käteni kakkaan... Itseänipä vain saan syyttää.
0Äänestä
S60_ei_hiljainen
Nopenope kirjoitti:
Etipä tuulilasi /kysy ketoselta -osio sieltä ja kato kommentit tuohon äänieristysjuttuun liittyen, ei paljoo äänieristykset auta, jos ne ei sitten ihan täys surkeet ole jo valmiiks. Oma kuutonenkaan oikeestaan hiljentyny kun uutena tehtiin eristys ennen luovutusta, mita muistelen koeajoon verrattuna, ne on ne ripustusten, tmv. kautta tulevat runkoa pitkin johtuvat mökät mitä ei saa pois, apurunko ja pehmeät puslat vain voi tuohon auttaa. Eli auto joko on hiljainen jo tehtaalta tai ei ole. Sitten asia erikseen kun koko auton sisus puretaan ja joka ikinen pinta äänieristetään, kolot tukitaan, jne...
Se on aika sääli kun auto on niin pirun hyvä muuten joka lailla ja sitten kuitenkin noin mölyisä. Olen ajatellut seuraavaksi autoksi 60-sarjan volvoa, pitäisi ainakin olla hiljainen. Volvo siksi että takavedot ei kiinnosta ja mersun a-mallikin on kuskille selkeästi tilavamman tuntuinen kuin ahdas c-mersu, jossa b-pilari hipoo melkein olkapäätä :/ Saa nähdä törkkäänkö käteni kakkaan... Itseänipä vain saan syyttää.
Ei muuten ole S60 hiljainen.. nimenomaan siihen petyin ja jätin ostamatta.Tosin tuo oli alussa, olisiko ollut vm. 2011 esittelyauto jolla aikanaan ajoin.
0Äänestä
Nopenope
S60_ei_hiljainen kirjoitti:
Ei muuten ole S60 hiljainen.. nimenomaan siihen petyin ja jätin ostamatta.Tosin tuo oli alussa, olisiko ollut vm. 2011 esittelyauto jolla aikanaan ajoin.
Mietin mitähän mahtaa tulla maksamaan tuollainen Mazda 3 Sedan 2.0 bensa automaatti, esim. Premium varustuksella...
Ja mitä ehkä olisin siitä itse valmis maksamaan. Itse vertaa ainakin uuteen Octaviaan, jossa mahtavat tilat ja hieno tekniikka ja ulkonäkökin parentunut edelliseen.
Octavia 1.4 TSI Ambition DSG Autom. hinta on 26.605 €. Se on (selvästi) tehokkaammalla ja vääntävämmällä moottorilla (140hv/250nm). Ambition varustus vastannee aikalailla 3:n Premiumia.
Omissa silmissä 3:n pitää kyllä olla edullisempi jotta tuo kiinnostaisi.. vaikkakin kuvien perusteella muotoilu on kohdallaan eli auto näyttää todella hyvältä.
Mitä muut ajattelette? Mihin veikkaatte hinnan asettuvan?
Lähin japsi kilpailija uusi syksyllä tuleva Corolla
1.6 Valvematic Active Multidrive S 4ov 26.178 €
Itse veikkaan, että Premiumin hinta alkaisi 26... jos jotain muuta niin tuote jää kauppaan tai sitten pitää myydä kovilla alennuksilla (Octaviastahan saanee kuitenkin hyvät prosentit).
0Äänestä
M-Spekulantti
Veikkaan automaatille 28 alkavaa summaa. Saksassa muuten on julkistettu uuden kolmosen sikäläiset hinnat. Saksan hintoja voisi yrittää peilata johonkin toiseen merkkiin ja malliin joka on mazdan kanssa samanhintainen ja jota myydään Suomessa. Jenin kurssi kuuluu laskeneen, joten japanilaisten autojen pitäisi halpua.
Veikkaan automaatille 28 alkavaa summaa. Saksassa muuten on julkistettu uuden kolmosen sikäläiset hinnat. Saksan hintoja voisi yrittää peilata johonkin toiseen merkkiin ja malliin joka on mazdan kanssa samanhintainen ja jota myydään Suomessa. Jenin kurssi kuuluu laskeneen, joten japanilaisten autojen pitäisi halpua.
2.0 bensa aut 20.290 1.800 = 22.090 Tourin paketti 900 Yhteensä 22.990 €
Vertailuksi esim. Octavia 1.4 DSG Elegance maksaa Saksassa 25.960 €.
Jos hinnoittelisivat 3:n tuon kolme tonnia verot edullisemmaksi myös Suomessa niin saattaisi hyvinkin käydä kaupaksi. Suomessa em. Octavia maksaa 28.971 Elegance varusteisena ja 26.605 Ambitionia.
Keskimmäisellä varustetasolla, ja touring paketilla, olevan 2.0 Sedan Aut hinnan pitäisi jäädä kolme tonnia tuota Octavia Elegance edullisemmaksi - sitten kiinnostaa minua minua. Mieluummin 25 alkava hinta, max 26... jos jotain muuta niin sitten liian paljon.
0Äänestä
Focus suora kisaaja
Ford Focus 1.6 125 hv Trend PShift 5ov maksaa 24.257 Eur - suora kilpailija tälle Mazda 3:lle 2.0 automaatina.
Ei siis 26 tonnia, pitää olla jotain 25 alkavaa jotta kiinnostaa. Uutena mallina voi olla muutaman satasen kallimpi tuota Focusta?
0Äänestä
Lisää hinnasta
Mazda olevan hinnoiteltu EDULLISEMMAKSI Saksassa kuin Focus!
Focus 1.6 125 PowerShift Aut Titanium maksaa siellä 24.420 Eur. Eli Mazda jää Touring paketilla varusteltunakin yli tonnin edullisemmaksi.
Vastaava hinnoittelu Suomeen ja kauppa tulisi käymään.
Suomi on rosvojen ja kauppakartellien ja korruptoituneiden viranomaisrosvojen maa. Ei toivoakaan että uutta mazdaa myytäisi vastaavaa uutta fordia halvemmalla. Mazdan vanhat mallitkin olivat teknisesti kyvykkäämpiä kilpailijoita paljon kalliimpia.
0Äänestä
Turbo pitäisi olla
Samaan museorekisteriin Mazdat 2.0 bensakoneineen! Turbot tätä päivää. Miksi japsit tulee jälkijunassa.. eihän tuollaisen turbottoman käytännön ajomukavuus ole tätä päivää. Matalaviritteinen 1.6 tbo tuohon tarvittaisiin. Ei mitään 1.0 ekotboa jotka tuskin kestävät pitkään.
0Äänestä
mazda6 aut
Minkä ihmelaite tuo turbo on. itellä 2.0 aut 6 ihan riittävästi kulkee ei tarvii lähtee "tykinsuusta" Ohitukset hoituu ihan riittävästi ilman turboa! Jotekin joillekin hienoo kun takapaksissa lukee TSI jne.... Mazda 6 155 heppaa riittää ihan hyvin ajamiseen......
Mazdan uuden SKYACTIV bensamoottorit ovat muuten polttomoottoreiden kehityksen kärjessä, uusilla innovaatioilla noiden 2.0 litraisten bensakoneiden kulutus on saatu tuon 1.0 litraisen ecoboostin tasolle, mutta suorituskyvyltään se on lähellä ja osittain jopa parempi kuin volkkarin 1.4 TSI kone.
- Joo kunhan vaan todestitetaan, että myös KÄYTÄNNÖN kulutus on jotenkin linjassa kerrottujen lukemien kanssa. Mazdan syytä varoa sitä, että ei saa samoja oikeussyytteitä kuin Korealaiset vääristeltyään paperilla kulutuslukemia. Jenkit ovat nyt tarkoina asiasta. Ostan heti 2.0/Aut jos se menee luvatulla kulutuksella.
- Ei varmasti ole suorituskyvyltään parempi, 1.4 TSI koneesta toki useita versioita mutta aika perusversio tuo 140 hv / 250 nm. Miten tuo 2.0 bensa voisi olla suorituskyvyltään, alaväännöltään, sitkeydeltään jne. mitenkään samalla tasolla turbottomana. Se ei vain ole mahdollista. En epäile, etteikö olisi hyvä, mutta ei se vain voi pärjätä vertailussa turbokoneen ominaisuuksille.
0Äänestä
SKYACTIV 2.0
Volkkarin sivuilta muuten löytyy esim. Golfin 1.4 TSI:n perusversion tiedot, 122hv/200Nm johon 2.0 SKYACTIV-G moottoria kannattaa lähteä vertaamaan. Golfin hinta manukkana alkaen 25 349,54 € ja automaatilla 26 863,20 €
Esitestit lupaavat käytännön kulutuksesta erittäin hyvää, ja se tulee alittamaan tuon yllämainitun TSI koneen kulutuksen. Ominaisuuksiltaan vapaastihengittävä moottori on tietenkin erilainen, eli vääntökäyrä on lineaarinen, vääntöhuippu on korkeammalla kierrosalueella, muttei laske jyrkästi samalla tavalla kuin turbomoottoreissa. Suorassa maksimikiihdytyksessä Mazda vienee voiton, mutta ohituskiihtyvyydessä isoilla vaihteilla turbo on varmasti edellä.
Tutustupa tähän:
Mazda6:sta todettua ( ja jos et nyt tiennyt, niin Mazda3:een tulee sama moottoriperhe.)
"Kulutus 10, Hinta 8
Bensiiniä kului vain 6,6 litraa sadalla. Sen ansiosta Mazda 6 on kokoluokkansa pihein.
Pysäytysautomatiikka toimii jouheasti pakkasessakin, vaikka kahden litran moottorissa ei ole jarrutusenergian talteenottoa. Se on vain dieseleissä ja 2,5-litraisessa bensiinimoottorissa.
Mazda ei ole halpa, mutta runsaaseen varusteluunsa nähden sen hinta on kuitenkin kilpailukykyinen."
Volkkarin sivuilta muuten löytyy esim. Golfin 1.4 TSI:n perusversion tiedot, 122hv/200Nm johon 2.0 SKYACTIV-G moottoria kannattaa lähteä vertaamaan. Golfin hinta manukkana alkaen 25 349,54 € ja automaatilla 26 863,20 €
Esitestit lupaavat käytännön kulutuksesta erittäin hyvää, ja se tulee alittamaan tuon yllämainitun TSI koneen kulutuksen. Ominaisuuksiltaan vapaastihengittävä moottori on tietenkin erilainen, eli vääntökäyrä on lineaarinen, vääntöhuippu on korkeammalla kierrosalueella, muttei laske jyrkästi samalla tavalla kuin turbomoottoreissa. Suorassa maksimikiihdytyksessä Mazda vienee voiton, mutta ohituskiihtyvyydessä isoilla vaihteilla turbo on varmasti edellä.
Tutustupa tähän:
Mazda6:sta todettua ( ja jos et nyt tiennyt, niin Mazda3:een tulee sama moottoriperhe.)
"Kulutus 10, Hinta 8
Bensiiniä kului vain 6,6 litraa sadalla. Sen ansiosta Mazda 6 on kokoluokkansa pihein.
Pysäytysautomatiikka toimii jouheasti pakkasessakin, vaikka kahden litran moottorissa ei ole jarrutusenergian talteenottoa. Se on vain dieseleissä ja 2,5-litraisessa bensiinimoottorissa.
Mazda ei ole halpa, mutta runsaaseen varusteluunsa nähden sen hinta on kuitenkin kilpailukykyinen."
Jää nähtäväksi alittaako mazda 2.0 Skyactive vastaavan 1.4 TSI:n kulutuksen. Arkisessa ajossa 1,4 TSI/122 hv kulkee tosi vähällä ilman sen kummempaa pihistelyä. Tullut todennettua vuokra-autolla.
Kerrohan taivasaktiivinen mikä tulee olemaan kolmos-automaatin listahinta ja milloin automaatin pariksi saa 165 hv version!?
0Äänestä
zoomzoom3
M-Spekulantti kirjoitti:
Jää nähtäväksi alittaako mazda 2.0 Skyactive vastaavan 1.4 TSI:n kulutuksen. Arkisessa ajossa 1,4 TSI/122 hv kulkee tosi vähällä ilman sen kummempaa pihistelyä. Tullut todennettua vuokra-autolla.
Kerrohan taivasaktiivinen mikä tulee olemaan kolmos-automaatin listahinta ja milloin automaatin pariksi saa 165 hv version!?
15.8. pitäisi hintojen tulla julki.
0Äänestä
12+2
Toivottavasti on kilpailukykyiset hinnat. Premium-varusteinen versio kiinnostaa, siinä on kaikki tarpeellinen minulle. Ensin oli uusi Civic kiikarissa, mutta kun näin tämän uuden kolmosen kuvat ensi kertaa niin Honda unohtui. Pakko käydä koeajamassa kun tulee autot Suomeen!
Hinnan puolesta vaikuttaa edelleen kiinnostavalta: 2.0 Aut Premium varusteisena 25.168,65 Eur.
Eiköhän sedanin, josta itse olen kinnostunut, hinta jää myös alle 26 tonnin. Kyllä tämä nyt alkoi selvästikin kiinnostamaan. Parikin tonnia jos olisi ollut kallimpi niin olisin kyllä unohtanut ja katsonut muita vaihtoehtoja. Onnittelut maahantuonnille aika oikeaanosuneesta hinnoittelusta.
0Äänestä
ActivSky
Lisää hinnasta kirjoitti:
Hinnan puolesta vaikuttaa edelleen kiinnostavalta: 2.0 Aut Premium varusteisena 25.168,65 Eur.
Eiköhän sedanin, josta itse olen kinnostunut, hinta jää myös alle 26 tonnin. Kyllä tämä nyt alkoi selvästikin kiinnostamaan. Parikin tonnia jos olisi ollut kallimpi niin olisin kyllä unohtanut ja katsonut muita vaihtoehtoja. Onnittelut maahantuonnille aika oikeaanosuneesta hinnoittelusta.
Sedan 2.0 Aut Premium 25 107,96 euroa. Trend & Visual Pack nostaa hinnan 26 933,18 euroon. Sedan 2.0 (120) SKYACTIV-G Premium 6MT 4d 23 151,67 euroa.
0Äänestä
15+4
Hinnat ihan ok, itsellä tosin manuaali kiikarissa. Luultavasti ei kummoisia alennuksia luvassa, kun tarjousta pyytelee. Lokakuussa nähtävästi autot koeajettavissa, ei voi kyllä jättää ajamatta..
Sääli vaan etei siinä ole lämmityslaitetta talvella saa palella ja hengitystä pidättää että pysyy tuulilasi auki. Mazda tuo maailman kylmimmän auton/pakastearkun tekijä siis mazdat ei sovellu suomeen koska niissä ei tarkene.
0Äänestä
Lämmin on
Ihan hyvin uusi Mazda6 pärjäsi viimeisessä TM:n talvitestissä ja muistaakseni nykykolmonen sen voittikin 2009 joten kyllä sillä pärjää oikein mainiosti.
0Äänestä
uusi sedan
Lämmin on kirjoitti:
Ihan hyvin uusi Mazda6 pärjäsi viimeisessä TM:n talvitestissä ja muistaakseni nykykolmonen sen voittikin 2009 joten kyllä sillä pärjää oikein mainiosti.
No nyt on uuden Mazda3 sedanin hinnatkin julkistettu ja hyvältä näyttää! Ihan peruspeliä ei vaan näytä olevan sedanista tarjolla.
Mielenkiintoinen huomio uutuudesta on muuten se, että tavaratilaa on hulppeat 419 litraa! Auto muistuttaakin jo tiloiltaan ensimmäistä Mazda6:sta.
Kyllä se tuulilasi ainakin minun Mazdassani kiinni pysyy...
0Äänestä
kuus vai kolme?
Hmm.. samat moottorit ja vaihteistot kun kutosessa, sama alusta, uusittu multimedia ja sisustus, pienempi kulutus, parempi suorituskyky, nykykolmosesta akseliväli kasvanu 6 senttiä, kohtuuhinta. Tässä vois harkita nyt kolmosta kutosen sijaan.
0Äänestä
sporttidieseli
Tässä on muuten mielenkiintoinen peli c-segmentin diesel luokkaan:
Mazda3 Sedan 2.2 SKYACTIV-D Premium 27 044 €
0-100km/h tasan 8,0s
Kulutus 3,9 l/100km
CO2 päästöt 104 grammaa
Ihan ok varusteet, esim toi uus 7" kosketusnäyttö/multimediat, automaatti-ilmastointi, Hätäjarruavustin, i-stoppi vakiona. Alkaa olla melkoisen kiinnostava paketti ja suorituskykyyn nähden sopuhintainen.
0Äänestä
m6diesel
Ois muuten aika mehukas mutta kun tohon sedaniin ei saa diesel-automaatti yhdistelmää.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Onhan se ihan hieno.
On ainakin muotoja ulkokuoressa ja kojetaulussakin. Kauas on muodot ajautuneet jo selkeäpiirteisen 323 BD:n ajoista :D
Hemmetin hyvän näköinen! Tuleekohan tuosta sedania?
Itse itselleni vastaten: Tulee, esittely muutaman viikon kuluessa.
Sitä voisi joskus harkita. Kaks litrasena automaattina........
Sit kun lapset häippäsee omilleen..........
On vaan aika mopo tämä uuden kolmosen bensa-tomaatti. Automaatin saa ainakin aluksi vain 2.0/120-heppaiseen versioon.
Itse olin kiinnostunut 2.0/165 tomaatista, tai voisin harkita jopa 2,5/192 hv tomaattia, jos sellaisia Saksasta saisi kohtuu rahalla ja jos autovero ei karkaisi kohtuuttomaksi. Ausseissa ainakin kolmosta saa 2,5:lla, tiedä sitten saisiko Saksasta.
Tässä fiiliksiä Kölnin esittelystä: http://youtu.be/qBHXVCH-OOI
Ja vähän ennakkotietoa TM sivuilta: http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/mazda-paljasti-uuden-mazda3n-paivitetty-276-klo-0048
Uudet SKYACTIV moottorit tarjoavat luokassaan parhaat vääntöarvot, sinne jää pikkuturbot taakse kevyesti:)
Maahantuojan sivulta löytyy myös tietoa: http://www.mazda.fi/mallisto/uusi-mazda3/esittely
Vähän on kauniimpi kuin vihaisennäköinen Auris.
Autoblogilla kerrotaan vääntöjäykkyyden kasvaneen 30% edelliseen malliin verrattuna:
http://www.autoblog.com/2013/06/26/mazda3-officially-unveiled/
Minulla on tässä eräs vanhempi autolehti jossa esitellään 323 BG ja siinä kerrotaan vääntöjäykkyyden kasvaneen edeltävään BF malliin verrattuna 40% ja taivutusjäykkyyden peräti 80% :D
Luulisi että ensimmäiset 323:t olisivat sitten olleet ihan letkuja mutta BD, BF ja BG ajaneena ei voi näin sanoa. Tuntuvin ero oli BD:n ja BF:n välillä mutta sekin ero oli jousituksen pehmeydessä mielestäni, BD oli kova ja jäykkä, BF:ssä oli jo sivistyneempää pehmeyttä ja BG oli jo aika hyvä.
Komia on, mutta jokohan mazda on saanut autoistaan hiljaisen.
Tää paine keventää autoja ja saada tätä kautta kulutus/päästöt pieniksi ei tätä asiaa palvele.
Jos on hiljainen auto, sedanina vois harkita
Tietoa maahantuojalta kun kyselin milloin tietoa hinnoista ja Sedan 2.0 Aut saatavuudesta.
- - -
"Uuden Mazda3 hinnat julkaistaan 15.8. Jolloin alkaa myös autojen ennakkomyynti, (Hinnat tulevat silloin mazda.fi sivustolle ja samalla kertaa myös jälleenmyyjien käyttöön)
Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen lokakuun aikana (arvio)
Hinnat tulevat asettumaan n. 20.000 euroa ja siitä ylöspäin,
Riippuen moottorikoosta ja auton varustetasosta.
Sedan 2,0 automaatteja saadaan tämän vuoden myös asiakasluovutuksiin"
- - -
203 nm vääntöä 2.0 koneessa jos laskin antaa oikean lukeman ("Skyactiv-G 2.0-liter gasoline engine with 155 horsepower and 150 pound-feet of torque").
Komea on auto, ei voi muuta sanoa. Itselläni 3-vuotias sedan ja uutuus kiinnostaa kyllä. Mutta tuolle meluisuudelle voisivat kyllä jotain tehdä, ei niitä kaikkein hiljaisimpia autoja. Meluisat renkaat ja kulunut tie, niin eipä meinaa poppikonetta tai puhetta kuulla kovissa nopeuksissa??Taitaa kyllä keskihintaiset nykyautot olla kaikki menossa samaan suuntaan Mutta tekniikka pelittää Mazdassa ja kaikki muukin toimii. Onko kenelläkään kokemusta kolmoseen ruosteenestokäsittelyn yhteydessä tehdystä äänieristemassauksesta. Toimiiko?
Etipä tuulilasi /kysy ketoselta -osio sieltä ja kato kommentit tuohon äänieristysjuttuun liittyen, ei paljoo äänieristykset auta, jos ne ei sitten ihan täys surkeet ole jo valmiiks.
Oma kuutonenkaan oikeestaan hiljentyny kun uutena tehtiin eristys ennen luovutusta, mita muistelen koeajoon verrattuna, ne on ne ripustusten, tmv. kautta tulevat runkoa pitkin johtuvat mökät mitä ei saa pois, apurunko ja pehmeät puslat vain voi tuohon auttaa. Eli auto joko on hiljainen jo tehtaalta tai ei ole.
Sitten asia erikseen kun koko auton sisus puretaan ja joka ikinen pinta äänieristetään, kolot tukitaan, jne...
Se on aika sääli kun auto on niin pirun hyvä muuten joka lailla ja sitten kuitenkin noin mölyisä.
Olen ajatellut seuraavaksi autoksi 60-sarjan volvoa, pitäisi ainakin olla hiljainen. Volvo siksi että takavedot ei kiinnosta ja mersun a-mallikin on kuskille selkeästi tilavamman tuntuinen kuin ahdas c-mersu, jossa b-pilari hipoo melkein olkapäätä :/
Saa nähdä törkkäänkö käteni kakkaan... Itseänipä vain saan syyttää.
Ei muuten ole S60 hiljainen.. nimenomaan siihen petyin ja jätin ostamatta.Tosin tuo oli alussa, olisiko ollut vm. 2011 esittelyauto jolla aikanaan ajoin.
"Melutaso on luokkansa parhaimmistoa"
http://www.ajovalo.net/Koeajot/S60-11.html
"Melutaso on hieman alhaisempi kuin luokan saksalaisissa"
http://www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/koeajo-volvo-s60-d3-momentum-2010.html
"Moottorin ja renkaiden äänet on eristetty varsin hyvin matkustamosta."
http://www.taloustaito.fi/fi-FI/ auto/ae/autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/volvo-s60-d3-momentum
Pitää käydä tuo itse ajamassa...
Mietin mitähän mahtaa tulla maksamaan tuollainen Mazda 3 Sedan 2.0 bensa automaatti, esim. Premium varustuksella...
Ja mitä ehkä olisin siitä itse valmis maksamaan. Itse vertaa ainakin uuteen Octaviaan, jossa mahtavat tilat ja hieno tekniikka ja ulkonäkökin parentunut edelliseen.
Octavia 1.4 TSI Ambition DSG Autom. hinta on 26.605 €. Se on (selvästi) tehokkaammalla ja vääntävämmällä moottorilla (140hv/250nm). Ambition varustus vastannee aikalailla 3:n Premiumia.
Omissa silmissä 3:n pitää kyllä olla edullisempi jotta tuo kiinnostaisi.. vaikkakin kuvien perusteella muotoilu on kohdallaan eli auto näyttää todella hyvältä.
Mitä muut ajattelette? Mihin veikkaatte hinnan asettuvan?
Lähin japsi kilpailija uusi syksyllä tuleva Corolla
1.6 Valvematic Active Multidrive S 4ov 26.178 €
Itse veikkaan, että Premiumin hinta alkaisi 26... jos jotain muuta niin tuote jää kauppaan tai sitten pitää myydä kovilla alennuksilla (Octaviastahan saanee kuitenkin hyvät prosentit).
Veikkaan automaatille 28 alkavaa summaa. Saksassa muuten on julkistettu uuden kolmosen sikäläiset hinnat. Saksan hintoja voisi yrittää peilata johonkin toiseen merkkiin ja malliin joka on mazdan kanssa samanhintainen ja jota myydään Suomessa. Jenin kurssi kuuluu laskeneen, joten japanilaisten autojen pitäisi halpua.
http://www.autobild.de/artikel/mazda3-2013-preise-4300000.html
Tuossa Saksan hinnasto
http://www.mazda.de/Assets/germany/01_broschueren/01_modelle/mazda3-preisliste.pdf
2.0 bensa aut 20.290 1.800 = 22.090
Tourin paketti 900
Yhteensä 22.990 €
Vertailuksi esim. Octavia 1.4 DSG Elegance maksaa Saksassa 25.960 €.
Jos hinnoittelisivat 3:n tuon kolme tonnia verot edullisemmaksi myös Suomessa niin saattaisi hyvinkin käydä kaupaksi. Suomessa em. Octavia maksaa 28.971 Elegance varusteisena ja 26.605 Ambitionia.
Keskimmäisellä varustetasolla, ja touring paketilla, olevan 2.0 Sedan Aut hinnan pitäisi jäädä kolme tonnia tuota Octavia Elegance edullisemmaksi - sitten kiinnostaa minua minua. Mieluummin 25 alkava hinta, max 26... jos jotain muuta niin sitten liian paljon.
Ford Focus 1.6 125 hv Trend PShift 5ov maksaa 24.257 Eur - suora kilpailija tälle Mazda 3:lle 2.0 automaatina.
Ei siis 26 tonnia, pitää olla jotain 25 alkavaa jotta kiinnostaa. Uutena mallina voi olla muutaman satasen kallimpi tuota Focusta?
Mazda olevan hinnoiteltu EDULLISEMMAKSI Saksassa kuin Focus!
http://www.ford.de/Pkw-Modelle/FordFocus/Broschueren_Preise_Daten
Focus 1.6 125 PowerShift Aut Titanium maksaa siellä 24.420 Eur. Eli Mazda jää Touring paketilla varusteltunakin yli tonnin edullisemmaksi.
Vastaava hinnoittelu Suomeen ja kauppa tulisi käymään.
Saako Fordin heti museorekisteriin tuolla 1,6 125 hv moottorilla?
Suomi on rosvojen ja kauppakartellien ja korruptoituneiden viranomaisrosvojen maa. Ei toivoakaan että uutta mazdaa myytäisi vastaavaa uutta fordia halvemmalla. Mazdan vanhat mallitkin olivat teknisesti kyvykkäämpiä kilpailijoita paljon kalliimpia.
Samaan museorekisteriin Mazdat 2.0 bensakoneineen! Turbot tätä päivää. Miksi japsit tulee jälkijunassa.. eihän tuollaisen turbottoman käytännön ajomukavuus ole tätä päivää. Matalaviritteinen 1.6 tbo tuohon tarvittaisiin. Ei mitään 1.0 ekotboa jotka tuskin kestävät pitkään.
Minkä ihmelaite tuo turbo on. itellä 2.0 aut 6 ihan riittävästi kulkee ei tarvii lähtee "tykinsuusta" Ohitukset hoituu ihan riittävästi ilman turboa!
Jotekin joillekin hienoo kun takapaksissa lukee TSI jne....
Mazda 6 155 heppaa riittää ihan hyvin ajamiseen......
Uusi Mazda3 pääsee heti 15 000 km testiin Siperian halki, reissua voi seurata Mazdan sivuilla http://www.mazda.fi/mallisto/uusi-mazda3/mazda-route3.html#tabs tai YouTubessa https://www.youtube.com/playlist?list=PLTq6Wtf1WrENf6FXcZvjryzCQj36OS6xC
Mazdan uuden SKYACTIV bensamoottorit ovat muuten polttomoottoreiden kehityksen kärjessä, uusilla innovaatioilla noiden 2.0 litraisten bensakoneiden kulutus on saatu tuon 1.0 litraisen ecoboostin tasolle, mutta suorituskyvyltään se on lähellä ja osittain jopa parempi kuin volkkarin 1.4 TSI kone.
Katos... Mazdan maahantuonnin markkinointiosastokin löysin kirjoittelemaan tänne.
- Joo kunhan vaan todestitetaan, että myös KÄYTÄNNÖN kulutus on jotenkin linjassa kerrottujen lukemien kanssa. Mazdan syytä varoa sitä, että ei saa samoja oikeussyytteitä kuin Korealaiset vääristeltyään paperilla kulutuslukemia. Jenkit ovat nyt tarkoina asiasta. Ostan heti 2.0/Aut jos se menee luvatulla kulutuksella.
- Ei varmasti ole suorituskyvyltään parempi, 1.4 TSI koneesta toki useita versioita mutta aika perusversio tuo 140 hv / 250 nm. Miten tuo 2.0 bensa voisi olla suorituskyvyltään, alaväännöltään, sitkeydeltään jne. mitenkään samalla tasolla turbottomana. Se ei vain ole mahdollista. En epäile, etteikö olisi hyvä, mutta ei se vain voi pärjätä vertailussa turbokoneen ominaisuuksille.
Volkkarin sivuilta muuten löytyy esim. Golfin 1.4 TSI:n perusversion tiedot, 122hv/200Nm johon 2.0 SKYACTIV-G moottoria kannattaa lähteä vertaamaan. Golfin hinta manukkana alkaen 25 349,54 € ja automaatilla 26 863,20 €
Esitestit lupaavat käytännön kulutuksesta erittäin hyvää, ja se tulee alittamaan tuon yllämainitun TSI koneen kulutuksen. Ominaisuuksiltaan vapaastihengittävä moottori on tietenkin erilainen, eli vääntökäyrä on lineaarinen, vääntöhuippu on korkeammalla kierrosalueella, muttei laske jyrkästi samalla tavalla kuin turbomoottoreissa. Suorassa maksimikiihdytyksessä Mazda vienee voiton, mutta ohituskiihtyvyydessä isoilla vaihteilla turbo on varmasti edellä.
Tutustupa tähän:
Mazda6:sta todettua ( ja jos et nyt tiennyt, niin Mazda3:een tulee sama moottoriperhe.)
"Kulutus 10, Hinta 8
Bensiiniä kului vain 6,6 litraa sadalla. Sen ansiosta Mazda 6 on kokoluokkansa pihein.
Pysäytysautomatiikka toimii jouheasti pakkasessakin, vaikka kahden litran moottorissa ei ole jarrutusenergian talteenottoa. Se on vain dieseleissä ja 2,5-litraisessa bensiinimoottorissa.
Mazda ei ole halpa, mutta runsaaseen varusteluunsa nähden sen hinta on kuitenkin kilpailukykyinen."
http://www.hs.fi/autot/Mazda osaa pihistellä/a1369978406131
Jää nähtäväksi alittaako mazda 2.0 Skyactive vastaavan 1.4 TSI:n kulutuksen. Arkisessa ajossa 1,4 TSI/122 hv kulkee tosi vähällä ilman sen kummempaa pihistelyä. Tullut todennettua vuokra-autolla.
Kerrohan taivasaktiivinen mikä tulee olemaan kolmos-automaatin listahinta ja milloin automaatin pariksi saa 165 hv version!?
15.8. pitäisi hintojen tulla julki.
Toivottavasti on kilpailukykyiset hinnat. Premium-varusteinen versio kiinnostaa, siinä on kaikki tarpeellinen minulle. Ensin oli uusi Civic kiikarissa, mutta kun näin tämän uuden kolmosen kuvat ensi kertaa niin Honda unohtui. Pakko käydä koeajamassa kun tulee autot Suomeen!
Uudet hinnat julkaistu, löytyy linkin takaa täältä; http://www.mazda.fi/mallisto/uusi-mazda3/esittely.html
tai siis löytyy vain hatchbakin hinnat.
Hinnan puolesta vaikuttaa edelleen kiinnostavalta: 2.0 Aut Premium varusteisena 25.168,65 Eur.
Eiköhän sedanin, josta itse olen kinnostunut, hinta jää myös alle 26 tonnin. Kyllä tämä nyt alkoi selvästikin kiinnostamaan. Parikin tonnia jos olisi ollut kallimpi niin olisin kyllä unohtanut ja katsonut muita vaihtoehtoja. Onnittelut maahantuonnille aika oikeaanosuneesta hinnoittelusta.
Sedan 2.0 Aut Premium 25 107,96 euroa. Trend & Visual Pack nostaa hinnan 26 933,18 euroon.
Sedan 2.0 (120) SKYACTIV-G Premium 6MT 4d 23 151,67 euroa.
Hinnat ihan ok, itsellä tosin manuaali kiikarissa. Luultavasti ei kummoisia alennuksia luvassa, kun tarjousta pyytelee. Lokakuussa nähtävästi autot koeajettavissa, ei voi kyllä jättää ajamatta..
Sedanissa on muuten hieman alemmat CO päästöt, noh, hinnat julkaistaan Frankfurtin autonäyttelyssä johon tämä letka on suunnistamassa: http://www.flickr.com/photos/92784294@N05/sets/72157634941817314/
Sääli vaan etei siinä ole lämmityslaitetta talvella saa palella ja hengitystä pidättää että pysyy tuulilasi auki. Mazda tuo maailman kylmimmän auton/pakastearkun tekijä siis mazdat ei sovellu suomeen koska niissä ei tarkene.
Ihan hyvin uusi Mazda6 pärjäsi viimeisessä TM:n talvitestissä ja muistaakseni nykykolmonen sen voittikin 2009 joten kyllä sillä pärjää oikein mainiosti.
No nyt on uuden Mazda3 sedanin hinnatkin julkistettu ja hyvältä näyttää! Ihan peruspeliä ei vaan näytä olevan sedanista tarjolla.
Mielenkiintoinen huomio uutuudesta on muuten se, että tavaratilaa on hulppeat 419 litraa! Auto muistuttaakin jo tiloiltaan ensimmäistä Mazda6:sta.
http://www.mazda.fi/mallisto/uusi-mazda3/esittely.html
Kyllä se tuulilasi ainakin minun Mazdassani kiinni pysyy...
Hmm.. samat moottorit ja vaihteistot kun kutosessa, sama alusta, uusittu multimedia ja sisustus, pienempi kulutus, parempi suorituskyky, nykykolmosesta akseliväli kasvanu 6 senttiä, kohtuuhinta. Tässä vois harkita nyt kolmosta kutosen sijaan.
Tässä on muuten mielenkiintoinen peli c-segmentin diesel luokkaan:
Mazda3 Sedan 2.2 SKYACTIV-D Premium 27 044 €
0-100km/h tasan 8,0s
Kulutus 3,9 l/100km
CO2 päästöt 104 grammaa
Ihan ok varusteet, esim toi uus 7" kosketusnäyttö/multimediat, automaatti-ilmastointi, Hätäjarruavustin, i-stoppi vakiona. Alkaa olla melkoisen kiinnostava paketti ja suorituskykyyn nähden sopuhintainen.
Ois muuten aika mehukas mutta kun tohon sedaniin ei saa diesel-automaatti yhdistelmää.