Auris Hybriidin väännöksi ilmoitetaan bensamoottorin vaatimattimat 142 Nm, eli puolentoista pienen akku(räikkä)porakone/ruuvinvääntimen lukemat.
Mihinkäs ne 400 Nm on kadonnut, joita niin kovin mainostettiin Priuksessa, joka kiihtyi 12 sek o-1oo? Voisiko olla että Toyotan hybridin vääntämisillä ei ole paljoakaan tekemistä eteenpäin työntävän voiman kanssa? Niin sanottuja mielikuvitus-newtonmetrejä.
Mihinkäs ne 400 Nm on kadonnut, joita niin kovin mainostettiin Priuksessa, joka kiihtyi 12 sek o-1oo? Voisiko olla että Toyotan hybridin vääntämisillä ei ole paljoakaan tekemistä eteenpäin työntävän voiman kanssa? Niin sanottuja mielikuvitus-newtonmetrejä.
Vastaukset 35
Vanhimmat
kyselee enemmän kuin sata viisaampaa ehtii vastata. Miksi?
Aikaisemmissa mahtilukemissa oli kyse mainoskikasta. Laskettiin siis bensa- ja sähkömoottorin väännöt suoraviivaisesti yhteen. Laskutapahan on täysin väärä, koska kyseisten moottorien parhaat väännöt sattuvat aivan eri nopeusalueille. Siinä kun sähkömoottorin kierrokset alkaa loppua, bensamoottorissa vasta lähestytään suurinta vääntömomenttia, joka on varsin mieto. Jos 400Nm:n vääntö olisi käytettävissä esim maantienopeuksilla, Prius tai Auris olisivat raketteja joille ei löytyisi mitään vastusta tavallisista autoista. Nythän ne häviävät suorituskyvyssä 1,2l turbomoottoreillekin joka saralla.
Jätin muuten 1.4tsi:llä hybridiauriksen, jonka ohjastaja ulvotti autoaan naama punaisena. Lähti niin miehekkäästi liikennevaloista, että oli palko polkaista ohi.
Ei paperien mukaan pitäisi olla mahdollista, sekös varmaan toyotamiestä harmitti. Paperitehoja näyttävät olevan, pitää vissiin jakaa 0,7:lla, että on vertailukelpoisia länsiautoihin.
Tai voisiko olla niin, että kuskin naama oli punainen vain typeryytesi aiheuttamasta vaaratilanteesta.
1.4tsi:llä voi ohitella varmasti muitakin, vai oletko ylpeä pelkästään siksi että pääsit riiskullasi vain Toyotan ohi?
Kyllä se irvisti selvästi puhtaasta hämmennyksestä että kuinkas tässä nyt näin kävi, kun tehoja pitäisi olla, mutta hups vaan.
Katsoit varmaan peiliin koko episodin ajan todistaen hurjaa hämmenystä?
400nm väännöillä myyty ja jää tuollaiselle pikkuturbolle, joka laukeaa joka kiihdytyksessä palstan mukaan. Sinne se jäi peiliin, pieneni lopuksi pikkuruiseksi pisteeksi kauas taakse kunnes katosi. Kiitos muuten kysymästä!
Hurja häviö. Ihan kuin Yaris TM:n testissä!
Ajoin joskus toisen sukupolven priusta. Se lähti paikaltaan tosi kevyesti eli muistutti moukarinheittäjää, joka kiihtyy ensimmäiset kolmekymmentä metriä ja sitten meno tyssää.
Ethän vain tosissasi yritä verrata jotain sporttivehkeitä autojen kanssa joissa tärkeintä on vähäpäästöisyys ja pieni polttoaineenkulutus ?
Missä kohdin tässä viestiketjussa on esiintynyt sporttivehkeitä? Ainiin unohdin että pääsääntöisesti kaikki automallit ovat tätänykyä toyotaa sporttisempia.
Onko tämä 0 -100 km/h kiihtyvyysaika jotenkin tärkeäkin asia ?
Kyllä se on keskenkasvuisille erittäin tärkeä pullistelulukema tämä 0-100 aika.
Täsmälleen näin. Aikuiset voivat tietää, että käytännön suorituskyvystä kertoo 60 - 120 km/h arvo paljon paremmin. Ihme, etteivät tehtaat ilmoita tätä lukemaa.
Juuri siinäkin Prius ja Auris hybrid häviävät esim. edelliskorimallin pienimoottorisimmalle Skoda Octavia TSI DSG:lle selvästi.
Kiihdytysmatkat 60-120km/h:
Octavia 1,2 TSI DSG 227m
Auris hybrid 305m
Prius 1,8 HSD 302m
Lähteet: 19/2009 ja TM 20/2010
Voi kauheaa paikkaa; oikein jopa hävisi kiihdytyksessä:)
80-120 olisi paras mittari omalla kohdallani, mutta tämän välin kiihtyvyys vain harvoin ilmoitetaan. 0-100 on yleensä ainoa lukema joka Tojotista ilmotetaan. Sen vuoksi on turha pilkata ihmisiä jotka vertailevat 0-100 kiihtyvyyttä, vaikka elävässä elämässä vain promille lähdöistä tapahtuu 0-100 kumeja kiljuttaen.
Testin mittaustapa ei huomio DSG:n viivettä kun kuski survaiseen polkimen pohjaan.
Siinä menee se 1,0s ennen kuin DSG osaa päättää mitä kuski tahtoo.
Eli kellon pitäisi käynnistyä siitä kun voimaa pyydetään, eikä siitä kun nopeus ylittää 60km/h.
..setä jos sillä olisi munat!
Tilanteessa jossa lähdetään kiihdyttämään 60km/h vauhdista, mitään viiveitä ei ole ja hybridi-Tojo jää jo puolella kaasulla.
Aikaisemmin esitetyn esimerkin kiihtymismatkoista voidaan vaikka teron mieliksi ottaa pois sekunnissa kuljettu matka ja edelleen hybridi-Tojo on jäänyt kymmeniä metrejä pienimoottorisimmalle Octavialle.
Eiköhän kannattaisi pitäytyä kehumaan noita hybridi-kinnereitä vain niissä asioissa joissa ne oikeasti ovat yhtä hyviä tai parempia kuin muut autot, eikä yrittää puhua mustaa valkoiseksi.
Pitäisi myös huomioida se aika jonka TSI DSG yhdistelmä seisoo pajalla odottamassa uutta nokkaketjua ja vaihdelaatikkoa. Siinä ajassa Toyotan hybridi kulkee ja kiihtyy melko pitkän kaulan :)
Typerää väitettä vastaan faktaan perustuva toteamus:
Toyotan kohdalla matka tyssää 2 kertaa useammin suoritettavaan huoltoon ja 3-4x useammin tehtäviin takaisinkutsuihin.
Lisäksi Toyotaa hidastaa puutteellisen ruostesuojausksen korjaaminen heti alkumetreillä jos auton korin halutaan säilyvän yhtä kauan kuin VW-konsernin autoissa. 2 varikkopäivää lisää!
On se Priuska vaan komeen näköinen laite... tsirk tsirk...
Ei se takana kärsi kukaan kärvistellä. Ohi pitää aina heittää.
On se niin kauheen näkönen vehje, että ohi siitä pitää päästä. Sen taakse jättäminen ei ole ongelma koska eihän se paskakasa liiku mihinkään. Aivan turha ongelmajäte kasa! paska mikä paska!
Joopa joo...pentu vain vääntää itkua ja löysäkakkaa, kun toyota on parempi ja lyönyt muu, kaikessa
Miten niin lyönyt muut? Kerro toki tojotan ylipappi kun tunnut tojouskonnosta kaiken tietäväsi. Kuka on luojasi?
Oliko sanomasi audi allahin hätähuuto, kun kutsu käy taas korjaamolle yli virran
Jos pullistelun tarve olisi tärkein kriteeri, Toyota ei todellakaan tulisi enimmäisenä mieleen mutta jos ajatellaan kestävyyttä ja jälleenmyyntiarvoa, niin sehän on siinä number one.
Jollain Golfilla pullistelu aiheuttaa ennemminkin vain sääliä.
Toyotan omistajilla myös lompakko pullistelee euroista, kun aniharvoin käy korjaamolla
Volkkarin, Bemarin, Audin,Mersun, Opelin ynm. romppeiden ja metallisten "täiharavojen" omistajilla pullistelee suonikohjut ja silmät päästä, kun kuukauden tilit ovat menneet korjaamolle ja nälkä kalvaa perheitä
Kyllä kai sitä jo muutamalla euron kolikolla saa Tojomies lompakon pulleaksi. Me muut käytämme kortteja ja käteinenkin on suurina seteleinä.
Sun lompakko pullistele muista ku kauppakuiteista.
Aika pentuja tuntuu nuo tämänkin ketjun skodanpuolustajat olevan. Pitää vääntää asiasta kuin asiasta. Huh huijaa ei jaksais...
Eipä ole tässäkään ketjussa yhtään täysjärkistä Toyotan puolustajaa. Epämieluisaan viestintään vastaaminen on heillä eskaritasoa puutteellisen ymmärryksen takia.
No osu ja uppos. Eipä ole skojapojankaan ulosannissa kehumista. Samat liturgiat kerrasta toiseen, milloin takaisinkutsuista milloin ruosteesta milloin ulkonäöstä. Ettekö keksi mitään uutta?
Ei tunnu toyouskovaisia eikö toyoprofeetta kiinnostavan toyo asiat.
Auris hybridi on rivakka. Koeajoin viime viikolla touring sports-farkun ja liikennevaloissa olin aika ekana lähdöissä. Sinne jäi bemut ja meset.
Kulutusta en saanut kurittamallakaan nousemaan ajotietsikan lukemana kuin max 7,3 ja kaasu siis pohjassa. Keskikulutus koko rumballa oli 5,6 eli ei paha.