Ne vasta ovat mainiot kun vain muutama tie suomessa kestää ne ja vain muutama silta on tarpeeksi korkea. Kuka ostaa uuden auton ja saa kolmen viikon ajot UPM;mmältä tai muista epävarmoista virmoista?
Ei kun kaikki täysperät kieltoon ja tilalle puoliperä kuten muualla Euroopassa ajetaan.
Se on säästöä se!
Ei kun kaikki täysperät kieltoon ja tilalle puoliperä kuten muualla Euroopassa ajetaan.
Se on säästöä se!
Vastaukset 16
Vanhimmat
Miten säästöä? Tarvitaan kolme puoliperää. Kun tarvitsee vain kaksi ajoneuvoyhdistelmää samalle kuormalle. Nyt,kun painot nousee niin mitä sitten? Luuletko,että nykypäivänäkään on ajeltu 60t kokonaismassoilla kokoajan? Riippuu hommista ja kuljetusyrityksistä.Liikutaan 65t-75t painoissa. Tietenkin pyritään 60t kokonaismassaan,mutta se ei aina ole mahdollista ns. Eihän tuotakaan sanontaa kukaan tavallinen kansalainen tajua.
Hyvä vaan,että tulee 76t kokonaispainot lokakuusta lähtien. 90t ne ruotsissakin jo ajelee koekäytössä. Katseleppa yuotubesta minkälaisia junia niillä on esim.australiassa ja jenkkilässä,kun on 6 vaunua vetoauton perässä.
Samalla kuljettajan vastuu kasvaa, niin myös saisi palkka kasvaa samassa suhteessa. Tuskin kasvaa yhtään?
Ja kun nykyisilläkään kalustoilla emme aja ilman jatkuvaa lakien rikkomista niin miksi me lakia noudattaisimme myöhemminkään ja se taas johtaa suurempiin ja tuhoisampiin onnettomuuksiin kun sata tonnia rautaromua taas kerran on renkaat ylöspäin metsähallituksen puolella. Entistäkin suurempia murhenäytelmiä tiedossa kun tuhonkylvämisvälineet kasvavat!
no nyt paavo nukkumaan, aamulla on aikainen herätys ja äiti sitten keittää puuroa sulle!
Ja sinä lähdet reissuun ja heittelet kiekkoja ikkunasta, ajat rajoitinta vastaan koko päivän, rikot ajo-ja työaikalakeja, todennäköisesti vielä ylikuormallakin että hyvin pyyhkii sulla ja kaltaisillasi rehellisillä ja todellisilla AMMATTILAISILLA. Isokokoinen ja hyvätapainen luki joskus kuorma-autojen takapuskureissa. Nykyään tuollainen kirjoitus aiheuttaisi suurta naurua muissa tienkäyttäjissä ja tietysti myös osaltaa harmia kun tietää minkälaista meno on nk. maanteiden kuninkaiden keskuudessa. Näilläkin palstoilla oikein kysellään että miten niitä rikkeitä pystyisi paremmin ja enemmän tekemään kuten nyt piirturia kusettamaan jne....
no juu. kiekkoja en heittele kun on digiauto ja viimene kiekolla ajettu reissu oli joskus 2,5 vuotta sitten. rajoitinta vasten kyllä ajan myönnettäköön se, mutta samalla varmaan on syytä mainita että edustamani yhtiön autoissa se on säädetty arvoon 82km/h. ylikuormaakin yleensä on senkin myönnän, mutta pyritään siihen ettei painot menisi yli 61:n. toteutuneet painot hieman elää esim. tuotteiden lämpötilan ja laatujen mukaan vaikka suunnittelussa olisi kilot joka kuormassa täysin samat. piirturia ei ole tarvis kusetella sen enempää kun joskus laitan tauolle purkaessa ettei sitten tarviis jäädä taukoa viettään johonkin keskelle korpea kun ajoaika loppuu. taukoja muuten kyllä pidän riittävästi, ja miksen pitäisi kun on tuntipalkka ja kaikki maksetaan eikä mitään tarvii eritellä. isokokoinen olen itsekkin ja hyvätapaisuudesta olen itse varmaan jäävi sanomaan, mutta ei ainakaan ole kolleegat kovin vielä haukkuneet joten voit siitä vetää aivan itse omat johtopäätökset.
Ja mielestäsi sinä ja toimintatapasi antaa oikean kuvan koko kuljetusalasta????
ja olenko minä väittänyt niin? OLENKO? vastasin vain itsestäni esitettyihin väitteisiin jossa en puolustele muiden tekemisiä.
yleisesti kuljetusalallekkin niitä mätiä omenoita mahtuu. mutta ei sekään asia aivan mustavalkoinen ole. monesti kanssa-autoilijat ja yleensä ne pienemmät aivan itse aiheuttavat ongelmansa omalla toiminnallaan liikenteessä ja sitten haukutaan se rekkakuski kusipääksi kun ei asiat mene oman mielen mukaan. tuolla liikenteessä vaan sattuu näkemään kaikenlaista sähläriä kun siellä tarpeeksi kauan on, puolin ja toisin.
Samaa mieltä, on siellä euroopassakin (jopa suomalaisten omistuksessa) paperitehtaita, eikä siellä tietääkseni ole millään 60000 painoilla koskaan ajettu?
Saksalaisella kemikaalitehtaalla kun menee lastaamaan, niin sata kiloa on kuormassa liikaa niin se puretaan pois!!!! (suomessa ehkä kymppitonnin toistuvien ylikuormien jälkeen vähän nuhdellaan...)
Palkat samalle viivalle,nafta samaan hintaan ja kaikille samat painot! Koska olemme yhtenäistä Europpaa??
Me ei olla koskaan yhtenäistä Eurooppaa.Siitä on turha edes haaveilla.
Me ollaan täällä takamettillä ja se riittää meille.Pari vuotta niin maksetaan
markoilla,se on paras meille.
Etelä-pohjanmaalla jalasjärvellä bongattu jo viimme viikolla 9-akselinen sora-yhdistelmä, mitenköhän isoilla painoilla oleva auto hyötyy lyhkäsessä ajossa?
Äkkiä ajateltuna se hyötyy siillä tavalla että se saa panna isomman kuorman kuin 7-akseliseen. Se väite että maa-aines kuljetuksissa harvoin on tarvetta yli 68tn yhdistelmille ihmetyttää siinä mielessä että se on melkeimpä ainut suoriteala jossa uudet painot saadaan varmasti hyödynnettyä. Lisäksi sora-autot ajavat myös pitkille matkoille itse, olen ajanut monta vuotta 230 km ajomatkalle
Milloinhan laittaava painorajoitus merkkejä teiden varsiin, en ole nähnyt vielä yhtäkään eli 76 tonnisilla saa ajaa lokakuussa missä vain.
eiköhän ne tietoviisaat siellä vielä sormi suussa ihmettele koko asiaa ja arvo niitä merkkien paikkoja. veikkaisin että elo- syyskuun aikana alkaa merkkejä ilmestymään.
Vuosia ajanu ajoneuvonosturilla yli 90 tonnin kokonaispainoilla.. Akselipainot on ollut 12.5 tonnii.. akseleita vaan on niin pirusti. Meillä toi tielläajo on suht vähäistä.. max pari tuntii päivä.. Muut ajat sit työmaalla nostetaan esim. Rekan painoisia hivakoita.. :-)
Kyllä sillat kestää.Uudet tulkinnat siltasäännöistä,lukekaa.