Avaudutaan nyt kun on alkanut vähitellen jo ärsyttää...
Auto on siis Avensis 1,8 sedan 2010, vuosi sitten ostettu. Eli varsinkin kosteina aamuina töihin lähdettäessä auto tekee niin, että kun ykkösellä normaalisti kiihdyttää ja vaihtaa kakkoselle, niin tällöin auto ei heti reagoi kaasuun. Tämä aiheuttaa tuntuvan nykäyksen kun kytkimen nostaa normaalisti ja on samaan aikaan painavinaan kaasua, mutta kaasua ei tulekkaan. Viive kestää jotain 1-2 sekuntia. Muutenkin tuo ihka ensimmäinen kiihdytys on todella verkkainen. Eli vaikka kaasun laittaisi liki pohjaan auto kiihtyy todella hitaasti tuntuvasti nykien. Yleensä auto alkaa tuon jälkeen heti kulkea kyllä normaalisti. Ja ei siis joka kerta tee ed. mainittua, eli ominaisuus se tuskin on?
Sitten toinen ja mielestäni rasittavampi omituisuus: eli jos tulen esim. liikennevaloihin ja jarrutan moottorilla (yleensä 2.vaihde päällä) ja kun sitten painan kytkimen pohjaan, rupeaa koko auto tärisemään ja kierrokset tippuvat noin viiteensataan. Auto on jo muutamia kertoja sammunutkin kun kierrokset menevät liian alas. Tekee tuota oikeastaan koko ajan, varsinkin kuumalla ilmalla. Ärsyttää joka risteyksessä jännittää, että sammuuko!
Eli onko nuokin vain ominaisuuksia (kuten ilmastoinnin ajoittainen pimeneminen Toyota-huollon mukaan), vai ovatko merkki jostain oikeasta ongelmasta.
Auto on siis Avensis 1,8 sedan 2010, vuosi sitten ostettu. Eli varsinkin kosteina aamuina töihin lähdettäessä auto tekee niin, että kun ykkösellä normaalisti kiihdyttää ja vaihtaa kakkoselle, niin tällöin auto ei heti reagoi kaasuun. Tämä aiheuttaa tuntuvan nykäyksen kun kytkimen nostaa normaalisti ja on samaan aikaan painavinaan kaasua, mutta kaasua ei tulekkaan. Viive kestää jotain 1-2 sekuntia. Muutenkin tuo ihka ensimmäinen kiihdytys on todella verkkainen. Eli vaikka kaasun laittaisi liki pohjaan auto kiihtyy todella hitaasti tuntuvasti nykien. Yleensä auto alkaa tuon jälkeen heti kulkea kyllä normaalisti. Ja ei siis joka kerta tee ed. mainittua, eli ominaisuus se tuskin on?
Sitten toinen ja mielestäni rasittavampi omituisuus: eli jos tulen esim. liikennevaloihin ja jarrutan moottorilla (yleensä 2.vaihde päällä) ja kun sitten painan kytkimen pohjaan, rupeaa koko auto tärisemään ja kierrokset tippuvat noin viiteensataan. Auto on jo muutamia kertoja sammunutkin kun kierrokset menevät liian alas. Tekee tuota oikeastaan koko ajan, varsinkin kuumalla ilmalla. Ärsyttää joka risteyksessä jännittää, että sammuuko!
Eli onko nuokin vain ominaisuuksia (kuten ilmastoinnin ajoittainen pimeneminen Toyota-huollon mukaan), vai ovatko merkki jostain oikeasta ongelmasta.
Vastaukset 15
Vanhimmat
asian kuntoonsaattamista merkkihuollosta - en Suoli24:ssa. Autosihan on takuun piirissä. Täältä et saa apua. Se on varmaa. ps. Ei ole normaalia auton toimintaa.
Eipä ole takuun piirissä kun se on helmikuussa rekisteröity ja kilometrejäkin hieman yli tuo 100tkm.
Ja merkkihuollossa vain naurettiin kun valitin tuosta ilmastoinnista. Eli puhallin, näyttö kaikki pimenee ja siihen auttaa vain auton uudelleenäynnistäminen. Niin se kuulemma välillä tekee, eikä siinä mitään vikaa ole, sanottiin. Onneksi ei tee tuota enää (kop kop)
Että jos jollakulla on kokemusta vastaavista vioista, niin mikä oli vialla ja mitä maksoi? Tietää että pitääkö ruveta töissä tekemään ylityötunteja, että saa auton korjautettua.
terv. Markus S
En ihmettele yhtään jos sinulle naurettiin huollossa, onhan nää sun sepustukset ihan naurun arvoisia, olen 5 ave omistaneena enemmän kuin yllättynyt sinun ongelmista autosi kanssa jos kyseessä olisi avensis.
Jos itsellä on ollut viisi huoletonta autoa, ei muissa miljoonissa autoissa tietenkään voi niissäkään olla ongelmia, eihän? Missä Tojouskovaisille tuota logiikkaa opetetaan? Tojotemppeleissäkö, missä on se kiiltävä "risti" ulko-oven päällä?
Aloittaja omistaa viime viikolla pakasta vedetyn passatin, jossa ovat ilmenneet ko. ongelmat. Katkeran poitsun provo.
Tyhjäkäyntiongelmat voisivat olla ilmavuotoja imusarjassa. Joko imusarjan tiiviste, imuputkiston liittimet, kaasuläppäkotelon likaantuminen, tai ilmamassa-anturin liitos.
Itse aloittaisin ongelman omatoimisen selvittelyn tutkimalla ilmanputsarista kaasuläppäkotelolle johtavan putken ja putkiliitosten kunnon. Seuraavaksi puhdistaisin ilmamassamittarin, (puhd.spray kaupasta n 5 e). Ilmamassamittari on kiinni kahdella ruuvilla ja välissä on O-rengastiiviste. Kaasuläppäkoteloon voisi kurkistaa ja havainnoida onko kotelo sisältä suhtkoht puhdas. Kliinerilla puhtaaksi jos ei ole puhdas. Imusarjan tiivisteen vuotoja voi havainnoida starttipilotilla, tai jos on isompaa reikää niin ruiskimalla vettä tiivisteeseen ja kuuntelemalla vaikuttaako tyhjäkäyntinopeuteen, kakomiseen tms. Seuraavaksi tsekkaisin tulppien kunnon ja kärkivälin.
Aika triviaali vika jos ei näillä tarkastuksilla syy selviä.
terve
Minulla 1.8 vm 2009 Ave ja aivan samanlainen vaiva. Tosi nihkeä juuri kakkoselle vaihdettuna. Ei vastaa kaasuun ollenkaan. Tiedän miltä tuntuu. Yhden kerran maantielle liityttäessä ei ottanut kiihdyttäessä kierroksia ollenkaan millään vaihteella. Kehottivat huolllossa tankaamaan 98e välillä. Se hiukan on auttanut, mutta silti juuri tuota kuvaamaasi nihkeyttä kakkosella tuntuu. Se on hurjaa, kun siinä ei tapahdu mitään , vaikka painaisin kaasun pohjaan.
Eli taitaa olla tyyppivika tai ominaisuus.
Kieltämättä aika huvittava tuo eräiden kiihkoilijoiden asenne. Mulla on kyllä ollut monen merkkisiä autoja ja mun ylpeydelle ei tee häjyä kertoa, että kyllä niissä kaikissa on jotakin pientä vikaa tai häiriötä ollut. Autoissa on tuhansia komponentteja eli ei ole mikään ihme tai synti jos sieltä jotakin joskus hajoaa. Ei viatonta autoa ole kuin siellä teidän Ihmemaassa, missä elätte.
Sitten asiaan: kaverin toisen merkkisessä autossa oli tuollaista tyhjäkäyntiongelmaa ja vika oli tyhjäkäyntiventtiilissä. Toinen vaihtoehto olisi kuulemma voinut olla MAP-anturi. Onkos tuossa anjoviksessa tuollaisia hienouksia?
Vähän kammoksun tuota kaasuläppäkoteloa, kun veljen edelliskoppaiseen Avensikseen sellainen vaihdettiin joku aika sitten ja hinta töineen merkkiliikkeessä oli lähes nelinumeroinen summa! Täytyy kuitenkin sitä yrittää puhdistaa...
Ja 98-bensalla olen koittanut mutta ei ole minkäänlaista eroa
Satusetä make keksinyt uuden sadun. Pistä petteri punakuono viellä johonkin väliin niin hyvä tulee.
Kerropa rehellisesti millä perusteella aloittajan juttu on provoa?
Kukaan Tojon omistaja ei koskaan eikä missään olosuhteissa julkisesti myönnä autonsa vikoja. Omerta - vaikenemisen laki - kieltää sen.
Kyllä tämä viive lähdöissä on nimenomaan volsun ominaispiirre(dsg).
Tämä on satuilua maken osalta, on se kumma kun nämä muiden merkkien viat muuttuvat netti palstalla toyotan vioiksi. Tokihan toyotassakin vikoja on , mut yleisesti ne ovat hyvinkin OIKEAN toyota miehen tiedossa, täällä usein heti paistaa läpi mikä on toyota kuski mikä ei.
Yks hyvä esim hyvästä provosta on peukutusten määrä:))
Miksi Tojot lähtee liikennevaloista 3-5 sekunnin viiveellä? Missä "boksissa" silloin vika?
Siis et oikeasti voi olla tosissasi!?! Kyllä sun kannataisi vähän tsekata tuota asennettas, johan sulle nauretaan ympäri pitäjää noilla jutuilla. Mikäs tuossa minun jutussa esimerkiksi "paistaa läpi". Koita nyt edes siihen vastata kunnolla ja lopeta tuo lapsellinen vouhotus volkkarista ja "OIKEISTA" toyota miehistä. Jos ei sulla kerran ole mitään järkevää sanottavaa, niin miksi pitää sitten puuttua asiaan?
No niin, kuluneella viikolla käytin Avensiksen vikakoodien luvussa ja sieltä selvisi, että "kaasuläppä takerteleva/viallinen". Vähän pelkäsinkin sen liittyvän tuohon kaasuläppään. Huomasin että kun oikein korostetun rauhallisesti tekee tuon ensimmäisen kiihdytyksen niin silloin se ei "hyydy". Eli jos se ei tuon pahemmaksi mene, niin ehkä selviän ilman kaasuläppäkotelon vaihtoa.
Pitää vielä tuota tyhjäkäyntiongelmaa selvittää. Nuo imusarjan vuodot voisi tsekata kun ehtisi vaan jossakin välissä...