Onko jollakin käyttökokemuksia tuon kokoluokan koneista? Lähinnä nelitahtiset kiinnostavat. Honda, Mercury, Yamaha yms.. Veneenä olisi Bella 571C.
Kiitos!
Kiitos!
Moottorin valinta 70-90?
jani
91796
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Noista jättäisin hondan ja jammun pois laskuista koska eivät ole EFI koneita.Jammulta tulee ensi vuonna EFI koneet markkinoille mutta tuleeko Suomeen asti onkin eri asia.Itse ottaisin Evinrude E-TEC 90 vaikka maksaakin hiukan enemmän.Huoltovapaa kone kuin on niin maksaa itseensä takaisin nopeasti.Hiljainen ja savuton ja aivan älyttömän pieni kone ja painoakin vain vaivaiset 138kg! Sehän on 2t ruisku ja 3v takuu.Viimeisessä Kippari lehdessä koeajo ja sarake erittäin pitkä ja - sarake hinta , joka on 10,950€
Jep. Tutustuinkin tuohon lehteen. Varmasti ihan hyvä vaihtoehto myös. Ainoa mikä tuossa hiukan epäilyttää on tekniikan luotettavuus, koska on ilmeisesti ihan tuoretta tekniikkaa. Siitä ei tietysti saa tietoa ennen kuin joskus tulevaisuudessa.
Tuosta EFI:stä niin tilanne lienee se, että myöskään Mercuryn 70-90 mallit eivät ole sitä vaan ainoastaan 60hp. Vai olenko väärässä?
Täytyykin miettiä asiaa uudelleen...
EFI on hieno tekniikka ja varmaan tulevaisuudessa ainoa saatavissa oleva mutta ei kaasutinkoneissakaan ole mitään suuria ongelmia jonka vuoksi niitä pitäisi vältellä. Lisäksi useimmat lähtevät ainakin teoriassa käyntiin vetämällä eli ilman akkua toisin kuin EFI:t. (Olen kokeillut Yamahan F50:llä, josta tosin on hieman matkaa noihin 100 numeroisiin.)
Tuossa kokoluokassa jotkut koneet ovat kuristamalla tehtyjä jolloin saa saman painon kuin suuremmassakin mutta vähemmän potkua. 80 Yamaha on 100:sta kuristettu, 75 Honda on 90:stä kuristettu, Merculla muistaakseni 75 ja 90 vastaavasti vaikka onkin Yamaha perustainen.
ei ruiskutus-systeemi mikään ehdoton ole.Nuo kaikki ovat käyttökelpoisia.Evikka kaikkein uusin ja siksi siitä ei voi vielä sanoa mitään.Kauemmin on nelitahteja valmistanut Honda.Muutenkin se ehkä on varmin vaihtoehto,siis ei jätä pulaan.
Näyttäisi olevan EFI pienemmissä koneissa.Olisiko sitten niin että juuri 75-90 puuttuu EFI.En ole huomannut kun itse katsastan 50-70hv luokkaa.Mutta on se vain niin että kaasarisysteemi on auttaamattomasti jo vanhentuvaa tekniikka ja ruiskut valtaa markkinat.Ja se Evarikin lähtee käyntiin ilman akkua jos vain on poweria hauiksessa.Itse olen puhunut Evarin huoltopäällikön kanssa ja parin edustajan kanssa ja väittävät kivenkovaa että ei suurempia ongelmia ole ollut.Pitääkö paikkaansa on sitten eri juttu.Itse lähden kyllä luottavaisin mielin kauppa tekemään kunhan 60 ja 70 mallit saadan maahan.Bombardier on kyllä tehnyt perusteelliset testit ennen julkaisua että OMC:n katastrooffi ei toistuisi! Ja luulisi luonteen näkyvän 3 vuodessa.Riskinotto voi joskus olla palkitsevaa.
Ota ysikymppinen Optimax,saat sen pikkusen halvemmalla, kuin E-tecin ja toimii varmasti
Itse ottaisin myös Mercun Optimax:n. 90 E-Tec:n hinnalla saatkin jo 115 Optin. Noista 2t-ruiskuista ei ole kyllä lukenut missään mitään sen vakavampaa, kuin muistakaan 2/4t koneista.
Kysyhän ulkomaisilta Foorumeilta. Esim. IBoats:n foorumi on hyvä (www.iboats.com).
Voi olla, että joudut valitsemaan taloudellisin perustein eli sen mukaan mistä merkistä tulee paras tarjous.
Hommasin viime vuonna periaatteessa saman pelin eli 572C Yamaha F60 koneella pääasiassa mökkiyhteys- ja kalastusveneeksi. Moni epäili, että onkohan liian pieni kone kyseiseen paattiin, mutta epäilyt loppuivat viime syksynä, kun kyydissä oli kalareissulle lähteviä kevereita kaljakoreineen 5-6 henkilöä ja hyvin kulki. Kyseiseen pakettiin olen muutenkin ollut todella tyytyväinen.
Ainoa asia, joka korjattiin maahantuojan piikkiin oli bensasuuttimien suurentaminen 0,5mm:stä 0,8mm:iin. Tämä toimenpide poistaa F60 kaasutinversion kylmäkäynnistysongelmat, joista täälläkin on ollut juttua. Uudet F60 koneet vm. 2005 lähtien ovatkin suihkukoneita.