Elikkä seraavanlainen ongelma olisi ratkottavana.
Vanha Evika vm -78 521cc ollut säilytyksessä viimeiset 17 vuotta.
Vaihdatin siipipyörän ja tulpat,letkut,öljyt jne. ja poistin tietenkin muoviprikan kaasarista (sen oikean muovitulpan) ja laitoin kaikki tiivisteet uusiksi ja myös liittimet ja kaikki putsattiin ja on kunnossa. Tokalla lähti käyntiin mutta ei ottanut kierroksia tarpeeksi vaan vastakierroksia, joten säätöruuvista (rich/lean) säädin laihemmaksi ja rupesi kiertää kun mummo tanssilavalla mutta tyhjäkäynti hävisi silloin taas (aivastelua ja henki pois).Perus asetus tarran mukaan ilmanputsarissa olisi 1 1/4 kierrosta auki mutta silloin ei kierrä kunnolla mutta tyhjäkäynti jotenkuten mutta ei todellakaan hyvä.Nyt arvoisa raati saa heittää hyviä neuvoja tähän onkelmaan.Isompi suutin kun prikka poistettiin?vai jotain muita hyviä niksejä.
Vanha Evika vm -78 521cc ollut säilytyksessä viimeiset 17 vuotta.
Vaihdatin siipipyörän ja tulpat,letkut,öljyt jne. ja poistin tietenkin muoviprikan kaasarista (sen oikean muovitulpan) ja laitoin kaikki tiivisteet uusiksi ja myös liittimet ja kaikki putsattiin ja on kunnossa. Tokalla lähti käyntiin mutta ei ottanut kierroksia tarpeeksi vaan vastakierroksia, joten säätöruuvista (rich/lean) säädin laihemmaksi ja rupesi kiertää kun mummo tanssilavalla mutta tyhjäkäynti hävisi silloin taas (aivastelua ja henki pois).Perus asetus tarran mukaan ilmanputsarissa olisi 1 1/4 kierrosta auki mutta silloin ei kierrä kunnolla mutta tyhjäkäynti jotenkuten mutta ei todellakaan hyvä.Nyt arvoisa raati saa heittää hyviä neuvoja tähän onkelmaan.Isompi suutin kun prikka poistettiin?vai jotain muita hyviä niksejä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Et kai vaan poistanut sitä muovista kuristinta joka on siinä kaasarin puolivälissä läppien välissä... Jos poistit niin nyt joudut suurentamaan suutinta siitä ja sait aiaan sen että bensaa kuluu helvetisti enenmmän mutta teho ei noussut juurikaan... Se kuristus joka siitä kuuluisi poistaa on siinä kaasarin takana imukannessa...
ei, vaan irtonainen muoviprikka läppien jälkeen.kävin eilen irroittamassa kaasarin ja asensin muoviprikan sinne ja moottori toimii kuin unelma kierroksilla sekä tyhjäkäynnillä.
Ai en ole moisesta kuullutkaan kun normaalisti se imukannessa oleva kuristus on ihan alumiinivalua mutta kaasarin tiivisteestä näkee kuinka iso sen reiän pitäisi olla. Ei muuten tuo tyhjäkäynnin säätöarvo kierros ja vartti pidä paikkaansa ainakaan mulla olleissa koneissa... Savuttaa niin pirusti ja kun ajaa matalilla kierroksilla niin se nokittaa aikalailla ja tukkii tulpat ettei tahdo enää ilman paikallaan kaasuttelua ottaa kierroksiakaan enää... Suosittelisin että kierrät sen tyhjäkäyntisuuttimen säätöruuvin irti ja puhallat sinne paineilmaa jos siellä sattuu olemaan likaa ja kokeile uudestaan
kaikki on paineilmalla putsattu ja kaikki kanavat sekä suuttimet ovat auki.kannessa oli jo täysimittainen reikä pelkästään toi kuristusholkki kaasarissa.kuulema ekoissa 521cc koneissa noin ja sittemin tuli pienempi reikä imusarjaan.tämä on niitä ekoja 521cc koneita missä ei vielä ole pakokaasujen poisto potkurissa.Liikkeen varaosakirjan mukaan tämä malli oli vain mukana 1/2 vuotta ja sitten tuli se malli mikä löytyy joka venevajasta.Ainut ero näissä on alakerta.
Se uudenmallinen perä on tullut 20:seen vuonna 85... 35:sessa se on ollut vuodesta -76. 78-79 20:Sessa on sama perä mikä niissä vanhemmissa 360cc malleissa eli yläpäässä on 4 booria ja uudemmissa on 14 booria. Se säätöruuvi mikä siinä kaasarissa on on tyhjäkäyntiseos. Kierroksilla ei seosta pysty säätämään muuta kun suutinta vaihtamalla. Oire kuulostaa siltä että siellä on liian pieni pääsuutin. Saatko mitattua sen kokoa?