Kirjoitettu: 31.8.2004
Mitäs tähän sanotte, saksalainen on todistanut, että ranskalsiset ovat parempia, myös sähköjen osalta.
Kirjoittaja: Vesa Eskola ja TL-verkkotoimitus
Matkan katkeamisen syynä Saksassa sähkövika
Tilastojen mukaan eniten ongelmia esiintyi smarteissa, mutta myös japanilaiset automerkit olivat yllättäen alttiita sähköongelmille. Paljon parjattuja ranskalaisia ja italialaisia autoja ei sen sijaan tilaston kärkipäässä näkynyt.
Syy sähköongelmien yleistymiseen on autoissa tapahtunut elektroniikan tarpeen kasvu. Yhä useampi vanha mekaaninen toiminta on korvattu sähköisellä. Kun vielä vuonna 1990 henkilöauton keskimääräinen sähköntarve oli 1 200 wattia, nykyään virtaa tarvitaan jo tuplaten enemmän. Eräiden autoalan tahojen mukaan tässä onkin tullut jo katto vastaan. Heidän mukaansa autojen sähköjärjestelmille vaaditaan tulevaisuudessa korvaavia ratkaisuja.
Mitäs tähän sanotte, saksalainen on todistanut, että ranskalsiset ovat parempia, myös sähköjen osalta.
Kirjoittaja: Vesa Eskola ja TL-verkkotoimitus
Matkan katkeamisen syynä Saksassa sähkövika
Tilastojen mukaan eniten ongelmia esiintyi smarteissa, mutta myös japanilaiset automerkit olivat yllättäen alttiita sähköongelmille. Paljon parjattuja ranskalaisia ja italialaisia autoja ei sen sijaan tilaston kärkipäässä näkynyt.
Syy sähköongelmien yleistymiseen on autoissa tapahtunut elektroniikan tarpeen kasvu. Yhä useampi vanha mekaaninen toiminta on korvattu sähköisellä. Kun vielä vuonna 1990 henkilöauton keskimääräinen sähköntarve oli 1 200 wattia, nykyään virtaa tarvitaan jo tuplaten enemmän. Eräiden autoalan tahojen mukaan tässä onkin tullut jo katto vastaan. Heidän mukaansa autojen sähköjärjestelmille vaaditaan tulevaisuudessa korvaavia ratkaisuja.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Onkohan oikea luku 200W? Tai sitten se ykkönen edessä tarkoitti jotain ihan muuta (viitettä ym).
No ei se nyt ainakaan kahtasataa voi olla, viehän jo tavalliset h4:tkin 45-55 wattia kipale. Bilteman satawattisilla saisi jo pelkille ajovaloille hukattua tuon 200 wattia.
Siihen lisäksi penkinlämmittimet, tuulilasinpyyhkimet, tuulettimet, ruiskutusjärjestelmät, polttoainepumput ja kiljoonat pikkupolttimot... Puhumattakaan sähköisestä ohjaustehostimesta, mikäli sellainen on autossa.
niin, huomio sanoissa keskimääräinen ja Saksa. Kun Saksalainen mittaa keskimääräistä kulutusta niin en usko että valot ovat päällä, samaten penkinlämmittimet ym, varmaan laittanut radionkin pois päältä. Kyllä sähkönkulutuksen saa hetkellisesti nousemaan neljäänkin kilowattiin, mutta keskimääräinen sähkönkulutus, en usko. Ja puhutaan siis vuodesta 1990 ja polttoainekäyttöisestä autosta. Xantian laturi on muuten 80A ja 14.4 voltilla se tuottaa 1152W.
Kyllähän tuo korkealta toki kuulostaa, mutta 200 vaikuttaisi taas liian alhaiselta. En tosiaan tiedä asiasta tarkasti, enkä tähän hätään löytänyt googlella tarkempaakan tietoa. Saksalaiset voivat ehkä mittailla kulutusta ilman valoja, mutta nykyautoissa kun menevät jonkinasteiset valot päälle aina moottorin käydessä.
Ps. Wattikin on aika liukuva käsite, varsinkin autostereoiden tehontuotossa...:-D 4x50 wattinen mankka syö yksin tuon 200 wattia... ;)
4x50W on todellisuudessa n.4x14W kun jätetään näennäisteho oman onnensa nojaan,eli n.55W.Laturit yleensä 1000W molemmin puolin vanhemmissa alle ja uusissa vähän päälle.Keskiteho voisi olla n.300-500W luokkaa.1200w keskitehon kulutus tyhjentäisi jo akun alkuunsa ja bensa auton meno toppais siihen kun sähkö loppuu.
Kohta henkilöautoissakin on 24V järjestelmät kuten isommissakin peleissä.
..muistelin että jossain olis ollu joskus juttua 48V järjestelmistä?
Voipi hyvinkin olla, 12V on joka tapauksessa hyvin nopeasti tiensä päässä. Ihan sama pistetäänkö 24 tai 48, luotettavuus paranee joka tapauksessa.