Yritykselle ei ylläpidokuluista niin väliä.
Tojota johtaa selvästi yksityisille myyntiä.
Ihmiset tietää että konsernin autot vikaherkkiä.
Tojota johtaa selvästi yksityisille myyntiä.
Ihmiset tietää että konsernin autot vikaherkkiä.
Yksityinen tietää
osssss
15131
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Jo 5 vuotta takana. Takuuta jåljellä 2 vuotta. Kertaakaan en ole takuuta tarvinnut.
onnea, kaksi vuotta kärsimystä edessä ja suurin tuska sitten kun koitat vaihtaa sitä.
Kyllä nyt on ossssi pahasti metsässä. Vai ei ole yritykselle ylläpitokuluista väliä...
juurikin päin vastoin, voi osssssss rukkaa.
Firmoilla ei ole järkevää seisottaa autoja jatkuvissa määräaikaishuolloissa ja sitten vielä nuo takaisinkutsut, ei vetele. Firmojen autot pitää olla liikeellä luotettavasti ja kyydin sellaista ettei työtekijät lähde parempien autojen firmoihin.
Tojota pitäis silloin olla paras yritys käyttöön.Luotettava kun on.
Toyota on vihonviimeinen yrityskäyttöön suurten ylläpitokulujensa takia, jotka johtuvat kalliista vakuutuksista ja puolta tiheämmästä huoltovälistä oikeisiin autoihin verrattuna. Vain täysin kahjo valitsee auton joka käy pajalla monesti vuodessa.
Kuulun kahjoihin tään touranin kans.
Konserni työllistää kyllä hyvin pajat...
"...tään touranin kans"
Jotta voi oikeutetusti noin ilmaista, pitää omistaa/hallita Touran.
Sinulla ei ole Tourania!
Volkkarin omistaja ei julista palstalla Toyotan paremmuutta, koska ei omista Toyotaa, josta voi päätellä ettei osssss omista Volkaria.
luulenpa että ossssilla on Touran, mutta ei ole varaa vaihtaa sitä ja taitaa olla kolaroitukin kun valittelee ruosteestakin. Taitaa poika olla syrjäytynyt ja purkaa itseään täällä Suolessa.
Pyssyy juttu näin keulilla...
?
kyllä noi 15tkm huoltovälit on hyvä yksityisautoilijalle koska ei niitä kilometerjäkään välttämättä tule vuodessa tuota enempää, itse ainakin pidän hyvänä sitä että kerran vuoteen vaihdetaan öljyt.
Varmasti yrityskäyttöön jossa ajetaan myös paljon nin tuo 30tkm on hyvä huoltoväli koska silloinkin auto käy kerran vuodessa korjaamolla, mutta jos tuolla välillä yksityiskäytössä ajetaan kaksivuotta ja samoilla öljyillä niin vaikeuksia on hetken päästä odotettavissa moottorin kestävyyden suhteen..
joten mieluusti ajan nyt japanilaisella ja huollan kerran vuodessa ja maksan sen 200-300€ huollosta kuin että ajaisin audilla ja huollan sen kahden vuoden välin 600€:lla lisäksi hinautan sen kerran talvessa sihdin puhdistukseen 800€ ja nukun yöni huonosti peläten että million siitä laukeaa kokonaan moottori..9000€...
Longlife huoltovälit on luotu ihan johonkin muihin olosuhteisiin kuin Suomeen. Volkswagenin tekniikka sisältää sellaisia suunnittelumokia jotka tulevat esiin vasta takuuajan loputtua ja kun suomipoika ajaa kahden talven ylitse samat öljyt koneessa 30 000 km niin morjens. Öljyn sekaan on kehittynyt sellaiset kondenssivedet että vaikka tikku sanoo että öljyä on niin ei se voitele. Pakosarja kuumentaa turbolle tulevassa putkessa öljyn karstaiseksi mössöksi putken seinämille ja turbon voitelu käytännössä lakkaa. Jakoketjun kiristin toimii öljynpaineella ja kun Suomen talvessa kylmästarttaat ei moottori saa kehitettyä heti riittävää painetta tukkiintuneen suodattimen tai siivilän vuoksi jolloin ketju pääsee löysänä hyppimään rattailla. Kyllä minä suosittelen moottorin terveyden kannalta lyhyempää vaihtoväliä, talvea vasten uudet öljyt, aina!