Suuri osa mopoista ainakin Kangasalla on viritettyjä ja aiheuttavat vaaraa liikenteelle. Poliisi ei tee mitään koska ei viitsi ja sama palkka tulee peukkujen pyörittelystä. Lisä vaaraa antaa asenne ja puukot joita salen nurkilla pyörivällä parilla pojalla on ja joitten kanssa öisin liikkuvat rikollisilla poluilla.
Kuten sanottu poliisi ei tee mitään koska ei viitsi( ennenkuin sattuu). Kannattaako olle tekemisissä näiden kanssa?
Kuten sanottu poliisi ei tee mitään koska ei viitsi( ennenkuin sattuu). Kannattaako olle tekemisissä näiden kanssa?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kangasalan poliisille voikuulemma näyttää keskaria, ovat kuulemma munattomia ämmiä joita vissiin muutama jotka aina donitsilla.
Ei se mitään, porttiteorian mukaan näistä pikkurikollisita puukkoineen tulee näitä mopokerho rikollisia joita ei osata panna kuriin vaikka kieltämällä koko toiminta ja poliisi istuu peukku perseessä donitsilla. Hyi helvetti mitä sankareita nänä lainvalvojat ovat, Tampereella poliisi sentään ei tue rikollisia.
Eikö ole resursseja, no vaihtoon koko porukka ja oikeat lainvalvojat tilalle(amerikassa voi hakea oppia rikollisten käsittelyyn) ja tuomiot sellaisiksi ettei heti tee mieli kokeilla mitään rikollista.
Millä tavalla mopon virittäminen aiheuttaa vaaraa liikenteelle?
Joo, ei todellakaan mitenkään, mölli.
No olipas oikein nerokas vastaus.
Tunnetko nyt itsesi kovin viisaaksi?
* Muut liikenteessä mopon nähdessään lähtevät ajattelusta ja oletuksesta, että se ajaa tietyllä nopeusalueella. On erittäin vaikea arvioida ajoneuvon nopeutta jos se ajoneuvo nähdään edestä tai takaa. Esim. kärkikolmion takaa tulevalle autoilijalle ( katsoo mopoa suoraan edestä ) voi tulla isona yllätyksenä, että mopo tulikin 45:n sijaan 75 eli lähes kaksinkertaisella nopeudella.
* Mopoa ei ole rakennettu suurempiin nopeuksiin. Ensimmäisenä tulee harmiksi, että jarrulaitteet on sovitettu pysäyttämään pienemmästä nopeudesta kuin mitä viritetyllä ajetaan. Jarrutusmatkat pitenevät merkittävästi jo nopeuden kasvun takia, mutta korkeampaan nopeuteen sovittamattomat jarrut pidentävät jarrutusmatkaa siitäkin.
Tuolta voi vertailla suuntaa-antavasti nopeuden nousun vaikutusta jarrutus- ja pysähtymismatkaan.
Esim. nopeuden nosto 40:stä 60:een nostaa ensinnäkin reaktioaikana kuljettua matkaa, mutta jarrutusmatkaa n. 2-kertaiseksi.
http://www.autotieto.net/liikennekasvatus/images/pysahtymismatka.swf
Samasta syystä, että autoilijan olisi helpompi erottaa onko lähestyvä laite millä nopeusalueella ajava, tulisi mopon ja polkupyörän ajaa kaistan oikeaa laitaa ja moottoripyörän keskellä kaistaa.
* Pyörän laakerit saattavat selvästi suuremmassa nopeudessa kuumeta ja leikata kiinni. Ovat kestoltaan sovitetut tälle rajoituksen mukaiselle jatkuvalle nopeudelle.
* Mopon hallinta menetetään helpommin suuremmassa nopeudessa, etenkin kokemattomalla.
Olipa pitkä avautuminen ja enimmäkseen perusteetonta liikenneturvan mantraa.
Ensiksikin, mopon virittäminen ei vaikuta mihinkään noista väittämistäsi.
Vaikka siiinä mopossa olisi 50hv, ei sen jarrut tai muutkaan rasitu yhtään enempää, kun mopo pysäytetään mopon suurimmasta sallitusta nopeudesta 45km/h.
Sitten noi sun väittämät järjestyksessä.
1. Kärkikolmion takaa tuleva autoilija ei voi mitenkään edestä katsellen tietää, onko lähestyvä kaksipyöräinen mopo, kevytmoottoripyörä vai moottoripyörä.
Etenkään pimeässä.
2. Pojallani ollutta mopoa, sai sekä mopona, että kevytmoottoripyöränä. Ainoa ero oli moottorin koko.
Sama runko, jarrut, renkaat, vanteet, bensatankki, mittaristo yms..
3. kts, edellinen.
4. miten tuo liittyy mopon virittämiseen?
Eiköhän tuo hallinnan menetäminen johdu ajotaidon puutteesta ja liian suuresta vauhdista.
Mopoissakin on vauhdin sääntelyä varten kaasu ja jarrut.
En ole kertaakaan katsonut mopoasioita liikenneturhan sivuilta, joten niistä en tiedä mitään. Pari sekuntia ajattelin ja piirsin ne tähän, kun "näin se vaan on" ei vastannut tarkemmin.
Tuolla mopon virittämisellä ilmeisesti ymmärretään eri asioita. Oman kokemukseni myötä sanoisin, että virittämisen tarkoituksena on nostaa laitteen nopeutta.
Ja, niinkuin tekstistäni näit, puhuin koko ajan nopeuden noston vaikutuksista.
Puhumme siis eri asioista.
Ja uskon aloittajankin tarkoittaneen virittämisellä nopeuksien nostoa.
Turha jatkaa.
Virittäjän lähtökohtainen ajatus on, ettei tästä kenellekään mitään harmia ole. Perustele mitä perustelet, asia valkenee vasta oikeudessa kun "mopolla" on ajettu jalankulkijan/pyöräilijän/pyörätuolin yli...
Mun auton huippunopeudeksi ilmoitetaan 250km/h.
Onko mun auto vaarallisempi kuin auto, jonka huippunopeus 180km/h?
Se että mopon tehoa nostetaan, joka mahdollistaa suuremman huippunopeuden, ei tee moposta yhtään vaarallisempaa.
Se mopon kuljettaja aiheuttaa tai on aiheuttamatta vaaraa.
Jokainen mopo, jopa virittämätönkin, kulkee niin lujaa, ettei huippunopeutta voi käyttää joka paikassa.
Aivan kuten autoissa ja moottoripyörissäkin.
Jokainen kulkee niin lujaa, että hengen saa pois itseltään ja muutamalta muultakin.
Ja vaikka minun autoni huippunopeudeksi ilmoitetaan tuo rajoitettu 250km/h, en ole sillä kertaakaan ajanut yli 180km/h edes hetkellisesti, moottoripyöräni huippunopeus ilmoitetaan olevan 275km/h enkä ole silläkään yhtä kokeilua lukuunottamatta yli 200km/h ajanut.
Kyllä se on kuljettaja joka ratkaisee, ei ajoneuvo tai sen ominaisuudet.
Uncle Ben, kaikki mopot on suomeen tuotaessa KURISTETTU kulkemaan 45/kmh. Eli ennen kuristusta ne on voineet kulkea esim. 80km/h.. elikä mopot on suunniteltu suurempiin nopeuksiin kuin 45km/h.
Miten tuo kuristaminen teknisesti toteutetaan?
Imukurkussa on levy, jossa on imukurkun halkaisijaa pienempi reikä.
Pakokäyrässä on hitsattuna levy, jossa on pakokäyrän halkaisijaa pienempi reikä.
Tuossa ne yleisimmät.
Lisäksi sytytyksen ohjainyksikössä saattaa olla jokin muutos.
Nattarilla ajeli mopo 80km, ihmettelin nopeutta ja moponilkille vielä morjesteltiin vastaantulevasta koppimoposta joten taisi olla tunnettu alueella. Suosittelisin joaisen mopon tarkastusta ja asianmukaiset sakot ja seuraamukset niin tulisi rahaa liikenteen valvontaa. Tuntuu vain poliisit olevan reppanoita kun eivät hoida yksinkertaisimpiakaan töitänsä kuten tätä.