Minulla bella 660,jossa potkuriakseliin (tai akselin tiivisteeseen?) on viritetty letku, johon syötän rasvaa(vaihteistoöljyä sae-90).
Tätä öljyä kuluu runsaasti, tai ainakin letkua saa täyttää jatkuvasti.
Mitä rasvaa potkurin akseliin kannattaa laittaa? Ja mitä tapahtuu jos rasvaa ei laita tai laiton väli jää pitkäksi?
Ongelma ei ole rasvan kuluminen vaan tunnin välein tapahtuva putken täyttäminen ja ajon keskeytyminen.
Tätä öljyä kuluu runsaasti, tai ainakin letkua saa täyttää jatkuvasti.
Mitä rasvaa potkurin akseliin kannattaa laittaa? Ja mitä tapahtuu jos rasvaa ei laita tai laiton väli jää pitkäksi?
Ongelma ei ole rasvan kuluminen vaan tunnin välein tapahtuva putken täyttäminen ja ajon keskeytyminen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Käytät liian paksua öljyä. Suosittelen Atf öljyä ja myöhemmin syksyllä valopetroolia.
Ovat huomattavasti notkeampia, niin pääsevät tiivistämään joka paikkaan huomattavasti paremmin.
No tulipas taas "ohje" ilmeisesti tarkoituksellista harhaanjohtamista. Akselitiivisteenä on stefaboxi ja mitä ilmeisimmin sieltä on stefat kuluneet tai rikkoutuneet tai sitten akseliin on kulunut urat stafan huulen kohdalle ja tästä syystä öljyä vuotaa.
Ei sinne mitään ATF tai valopetroolia kuulu laittaa.
Jäi yksi mahdollisuus kertomatta, nimittäin laakerina oleva pronssi(holkki?) voi olla kulunut, jolloin paine kohdistuu stefoihin, kuluttaen niitä. Jos on "klappia" laakerissa, korjaa vasta talvella. Laita laakeriin rasvanippa ja paina vaseliinia kerran ajopäivänä, näin pärjäät talveen asti.
Ei sitä vedenpainetta mikään pronssiholkki pidä vaan nimenomaan ne stefat ja kun ne on rikki tai kuluneet, niin öljyä vuotaa joko veteen tai pilssiin, koska öljyn pinta siinä letkussa pidetään selvästi vesilinjan yläpuolella, että öljynpaine olisi suurempi kuin vedenpaine.
Normaalisti siellä letkun yläpäässä on pieni öljysäiliö.
Lukaisin Bellallaan kirjoituksen liian pikaisesti, siis kyllä, kumilaakerin kulahtaminen aiheuttaa kuormitusta stefoille ja ne voi alkaa vuotamaan siitä syystä.
Mutta kuitenkin, sieltä stefakaupasta saa kyllä sen kumilaakerinkin.
Entä jos tiiviste onkin vesivoideltu ja letku ilmausta varten ?
Onkohan nyt kysymys siitä kun veneeseen on tehty vetoakselia varten
läpivienti ja asennettu niinsanottu vannasputki.Putken läpi menee potkuriakseli
joka ei välttämättä tiivistä putkea niin että vesi ei pääsisi veneen sisälle.
Näinollen tarvitaan erillinen tiivistyskotelo joka on tiiviisti vannasputken yläpään
ympärillä ja kotelossa stefat joiden läpi akseli menee.Stefat ovat yleensä
erillään selät vastakkain ja väliin vedenkestävä vaseliini tai paksu öljy.
Toinen vaihtoehto on että vannasputki ylettyy potkurin kannatinlaakeriin
asti ja alapäässä ja yläpäässä on stefat jotka estävät veden tulon veneeseen
sekä öljyn,joka on vannasputkessa voitelua varten pääsyn veteen.
Jos öljyä kuluu runsaasti,kysymys on ympäristörikoksesta,joten lopeta
typerät kyselyt ennenkuin joku tuttusi saa selville kuka olet ja joudut naurun
alaiseksi.Nosta vene ylös,korjaa viat.Tilannehan on melkein sama kuin entisellä
miehellä,kun tuli p..kat housuihin,kysyi naapurilta koska täytyisi pyyhkiä.
Täällä jo nämä E.d.K Välittäjä- tiedoilla varustetut taas arvailee, että pitääkö kumilaakeri veneen koossa ja aksellin ei potkuri tee mitään energiavärinöitä. Kyllä tyhmyys lisääntyy nopeasti!
Kyllä toki kaikkin laakereihin sitoutuu säteittäistä energiaa, kuten top3 -wikke asian jo aikoinaan totesi.
Nämä tee-se-itse- top3 -ukot ei oikein edes ymmärrä, mikä ero on voimalla ja energialla, uho kuitenkin omaan etevämmyyteen on kova.
No pysyykö se akseli ja potkuri kumiholkissa paikallaan pyöriessä? Minne se akselin ja potkurin pano ja värähtelyt meneekään?
Hääähhääähääääääh hääää
siinä on se pieni säiliö ja letku lähtee potkurin akseliin,mulla vuoti siitä letkusta ylä rajasta tyhjäksi 3 tunnin ajossa .vaihdoin uuden letkun ja vuoto loppui ,se vuoti myös kun ei ajanut!onko joku väljä akselissa?