Yanmar YSM 8 on alkanut vähän temppuilla. Ei meinaa lähteä käyntiin ja kun lähtee jotain mönjää tulee putekesta veteen. Ajon aikana pakoputken jäähdytysvedessä on jotain mustaa, pienillä kierroksilla tulee vähemmän ja isoilla kierroksilla vesi on aika mustaa, aivan kuin nokea.
Lisäsin viime syksynä vähän äänenvaimennusta, lisäsin äänenvaimentimen ja joutsenkaulan. Johtuisiko siitä vai mistä?
Kiitos kaikille asiallisista vastauksista
Lisäsin viime syksynä vähän äänenvaimennusta, lisäsin äänenvaimentimen ja joutsenkaulan. Johtuisiko siitä vai mistä?
Kiitos kaikille asiallisista vastauksista
Vastaukset 18
Vanhimmat
Koneesi alkaa olla aika huono kuntoinen koska ei käynnisty hyvin ja se johtunee huonosta puristuksesta ja siihen on taa moni syitä.
Myös polttoaineen heikko tulo voi aiheuttaa ongelmia käynnistyvyyteen.
Mutta tuo nokeaminen kylläkin viittaa moottorisi huonokuntoisuuteen.
Äänenvaimentimilla ei ole mitään merkitystä noen tuloon.
Kylläpäs oli tyhjentävä ja selkeä vastaus,tuon peruusteella pitäisi
poropeukalonkin pystyä koneen kuntoon saattamann ja vesille pääsemään.
Hei!
Kiitos vastauksesta. Tarkoitatko huonokuntoisuudella, että kansi alkaa olla entinen? Viime syksynä lähti vielä hyvin käyntiin ja siitä päättelin, että ei kone ainakaan väljä piätäisi olla, siis kulumisen takia.
Kannen syöpyminen etenee omaa vauhtiaan ja yks päivä se on sitten puhki. Siitä täss kuitenkaan ei vielä ole kysymys.
- Huono käynnistyvyys= huonot puristukset ja ja huono suutin.
- Musta noki pakokaasuissa = huono suutin. Polttoaine ei pala kunnolla.
- Huonot puristukset = venttiilit ruosteessa tai sylinteri/ mäntä ja männänrenkaat kuluneet.
En tarkoita erityisesti kantta koska eihän se yleensä rikkoudu muuten kuin jäädyttämällä moottori talvelle jolloin vesi halkaisee metallit.
Mutta nykyiset moottorit lienee lähes kaikki on kansiventtiilimoottoreita ja venttiilit tai niiden istukkapinnat voi olla ruostuneet tai muuten vialliset etteivät venttilit pidä puristusta ja silloin moottori käynnistyy hyvin huonosti ja pidemmän päälle käynnistyvyys huononee jatkuvasti.
Voihan tietysti olla myös männänrenkaissa osa poikki tai jumiutunut kiinni jolloin myöskään puristusta ei ole oikeaa määrää sylitereissä käynnistys vaiheessa eikä tietysti käydessäkään ja tämäkin voi aiheuttaa mustaa savua elikä polttoaineen palaminen on huonoa.
Jonkin verran saisi tietoa puristuspainemittauksella ja varmin tieto sylinterien vuotomittauksella että missä olisi vika, ennen kenties tarpeettoman ja turhan korjauksen tekoa.
Puhdista nyt ensin ilmanputsari ja pakoputkisto, vajaa tai tukkoinen ilman kulku tekee nokea ja heikentää käynnistyvyyttä.
Rikkoutunut kone puskee yleensä öljyä, eikä nokea.
Yanmar YSE 8:ssa ei ole ilman putsaria. Siitä todellakaan ei ole kysymys.
Eikä pakoputkistoakaan.
oisko diisseliä?
koneesi on menossa rikki,sen täytyy pikaisesti korjata että pääset jälleen
vesille.Tämän tehtyäsi säästyt ehkä moitteilta kun aiheutit vesistölle vahinkoa.
Aiheuttamasi hiilijälki pienenee sen verran että jälkiä on huono seurata
sylttytehtaaseen.
Annoin koneelle kunnolla kierroksia vähän pidempään ja tuli ihan puhdasta vettä. Käynnistyy huonosti edelleen ja nokea tulee aluksi. Epäilemme suutinongelmaa, kone saa liikaa dieseliä.
Koneen liika dieselinsaanti ei johdu suuttimista.
Onko putkisto riittävän avara , edelleen viittaa hengitysvaikeuksiin.
Hei " ysmi " et täältä saat parempia ja oikeampia neuvoja kun tämä jonka jo annoin näistä moottorisi mittauksista.
Jonkin verran saisi tietoa puristuspainemittauksella ja varmin tieto sylinterien vuotomittauksella että missä olisi vika, ennen kenties tarpeettoman ja turhan korjauksen tekoa.
Kun teet/teetät nämä oikein ja asian tuntevasti niin ei tarvitse pähkäillä mikä olisi vialla ja voit sitten korjata/korjauttaa moottorisi kuntoon, kirjoitan näin vuosikymmenien kokemuksella.
Paljonko puristuspaineiden pitäisi plla ?
YSM8 on ikiliikkuja, se ei todellakaan menetä puristuspaineita tai muuten vaan hajoa yhden talven aikana itsekseen.
Hengitysongelmaa minäkin uskon siinä nyt olevan. Kun lisäsit äänenvaimennusta, lisäsitkö oikeanlaisen äänenvaimentimen? Entä joutsenkaula, millainen se on ja onko siihen menevä joustava pakoputki ehkä rutussa?
Teitkö myös muita äänieristyksiä, kuten äänieristysmattoa konekopan alle? Mites ne imuilmareiät konehuoneeeseen, tuliko ehkä tukittua niitä samalla?
Suutinongelma ilmenee huonona kylmäkäynnistyvyytenä, mutta lämpimänä käynnistyy hyvin ja käy lämpöisenä ilman ylimääräistä nokeamista.
Ihan kaikkein huonoimmassa mahdollisessa tilanteessa on tilanne (ehkä) seuraava: Kone on oikeasti aika loppu, mutta se ilmenee vasta nyt, kun lisäsit pakovastusta aiemmasta. Tähän en hevillä kuitenkaan usko. Ja silloin järkevintä ehkä olisi vaan purkaa tekemäsi muutokset ja jatkaa veneilyä kuten ennenkin.
Koneesta ei tule mustaa savua, vain nokista vettä käynnistettäessä ja kovilla kierroksilla vesi on puhdasta. Käynnistyy huonosti. Veneliikkeessä epäilivät suuttimen falskaavan hieman.
Käynnistyykö lämpimänä kuitenkin hyvin? Jos se niin tekee, niin ei suuttimessa ole vikaa. Tämä olisi nyt aika oleellinen tieto.
Se suutin kun vikaantuu/likaantuu siten, että se suihkun muoto ja pisarakoko alkaa oleen väärä. Silloin se ei kylmänä halua käynnistyä, mutta lämpimänä kyllä. Lämpimänä sen suihkun muodolla ei ole merkitystä siksi, että polttoaine höyryystyy välittömästi ja pisarakokokaan ei siksi vaikuta.
Nokinen vesi kertoo nokeavasta palamisesta. Ja palaminen on nokeavaa, koska polttoainetta on liikaa suhteessa ilmaan. Ei siinä muuta syytä ole.
Tekemäsi muutokset on ilmeisimmin syynä (tai sitten on sulla on huonoa tuuria enemmän kuin laki sallii). Joten käy ne muutokset vielä kerran huolella läpi. Hengitys on huonontunut, ja siihen voi olla vain kaksi syytä: Joko pakovastus on kasvanut liikaa tai sitten kone ei vaan saa ilmaa enään tarpeeksi.
Kävin korjaamassa pari päivää sitten YSE8 -koneen, joka ei käynyt oikeastaan kuin kaasu pohjassa. Siinä oli vaan koneen päässä kaasuvivustossa ongelmaa, toinen jousi oli loppu.
Ei lähde käyntiin hyvin lämpimänäkään. Kaasuvaijerin vaihdoin äskettäin. Täytynee purkaa pakoputkistoa ja sittenhän sen tietää, et onko vika siinä.