Palatakseni edelliseen otsikkooni: "uhriko". Tänään sain lopulta ajokkini ulos turun Inchape motorsista 18 päivän odotuksen jälkeen uusin osin varusteltuna. Automaattilaatikko on vaihdettu ja kardaanin stefa korjattu. Pääsin lähes kotipihaan kun vaihteisto teetätti samat temput kuin ennen korjausta sekä plussana huomasin että kattoluukku on puoli sentiä normaaliasentoa ylempänä (kiinni asennossa). ELI ASIANI/VIESTINI TÄMÄN PALSTAN LUKIJOILLE, KÄYTTÄJILLE SEKÄ ASIANOMAISILLE: UNOHTAKAA JAGUAR, JOS KUKKARO EI OLE RIITTÄVÄN PULSKA MUIHIN MALLEIHIN, KUIN X:ÄÄN. EI TULE PAHAA MIELTÄ. >70000 €:tä on liikaa täydestä P**KASTA.
X- type
Jaguar
227838
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Ikävää että sinulla on ollut noin huonoja kokemuksia X-typestä. Omani on ostettu 11/03 (2.0D exec.) ja nyt on ajettu hieman reilut 30 000km eikä vian vikaa, toimii kuin unelma enkä merkkiä vaihda enää ikuna, tuskin malliakaan koska en tarvitse suurempaa menopeliä yleensä yksikseni ajelevana akkana.
En silti yleistäisi että kaikki X-typet ovat erinomaisia, kuten en sinun tapauksessasi sanoisi että huonojakaan. JOkaisella merkillä, malliin, hintaan ja kokoon katsomatta on maanantaikappaleita. Ikävä kyllä.
Toivottavasti seuraavan autosi kanssa, olipa merkki mikä hyvänsä, ei tule tällaisia murheita.
Tai ehkä sitten pitäisi valita X-typen halvempi malli käsivaihteilla..Meillä on nimittäin ollut kohta vuoden päivät diesel executive-malli,jolla on nyt ajettu reilut 30 tuhatta km,eikä siihen ole ilmaantunut vielä ensimmäistäkään vikaa.
Itse en kyllä maksaisi 20 tuhatta euroa ylimääräistä bensavehkeestä(vaikka siinä olisikin neliveto) nyt kun on kokemuksia tuosta mainiosta dieselistä.
no, ehkä itsekin olisin ostanut 70 000 e jonkun muun auton kuin x-typen!!!
39 000 e riitti kuitenkin tavoiteltuun tyyliin diiselillä
2.0D exec. omistajana -- tyytyväisenä semmoisena, aina on ilmeisesti noita maanantai yksilöitä joka merkissä! Itse tullut MB->BMW->JAG enkä katunut hetkeäkään
Kun lueskelee täällä olevia kirjoituksia ei voi olla huomaamatta sitä tosiasiaa, että "aidot" Jaguaarit pääsevät otsikoihin lähinnä surkean kestävyytensä vuoksi. Lisäksi Jaguaarien v-osat ja korjauskustannukset ovat hurjan korkeat. Sitävastoin Fordin dieseltekniikalla varustetut "epäaidot" Jaguaarit näyttävät harveimmin olevan otsikoissa ongelmiensa vuoksi. Varsinkin käsivalintaisella vaihteistolla varustettuna Fordin dieseleltekniikka on kestävyydeltään aivan huippuluokkaa. Puoli miljoonaa kilometriä ilman minkäänlaisia ongelmia on tälle tekniikalle aivan tavanomainen km-määrä.
Eli jos välttämättä haluaa ajaa Jaguarilla päivittäin niin silloin on viisainta valita X-malli dieselkoneella varustettuna.
Pienehkö huomautus.
Tällä palstalla käsiteltävien autojen keski-ikä on varmaan lähelle 20 vuotta, joilla on yleensä yli 200 000 km mittarissa. Nämä Jaguarit pääsevät otsikoihin sen vuoksi että niitä pidetään edelleen kuin kukkaa kämmenellä ja ne ovat yleensä teknisesti mahdollisimman lähelle uutta vastaavia. Tämä vaatii aikaa ja vaivaa. Tästä johtuu myös osaltaan tuo mahdollinen pitokustannusten selvä nousu auton iän karttuessa - mutta sillähän ei ole mitään merkitystä.
Jaguariahan on tarkoitus pitää "ikuisesti" ja priimakunnossa eikä suinkaan niin että sen pientenkin ongelmien kanssa sinnitellään niin pitkään että 250000km tulee täyteen ja sitten se laitetaan paaliin.
>Puoli miljoonaa kilometriä ilman
>minkäänlaisia ongelmia on tälle
>tekniikalle aivan tavanomainen km-määrä.
No sama pätee kyllä omaan bensakoneeseeni...mutta ihan kiva jos dieselit pääsevät vähitellen samaan ;-)
Nimim.
Daimler 1990, n. 220000km
Ventiilikoneisto n. 40000km
Koko jäähdytysjärjestelmä n. 60000km
Koko Alusta n. 30000km
Maalipinta n. 70000km
;-)
Juu... kyllähän sen dieselin Jaguar itsekin voisi valmistaa, mutta kun ei tarvitse.
Niin... ja ne epäaidot "jaguaarit" ongelmineen ovat siellä Ford -palstalla.
Se on aivan totta, että monella autolla nykyään ajetaan suuria km-määriä. Itselleni ei kuitenkaan "aito" Jaguaari tulisi kysymykseenkään koska se selvästikin on hyvin etäluotettava ja korjauskustannuksiltaan aivan järjettömän kallis "harrasteauto". Nyt kun X-malliin on saatu kestävä D-tekniikka voisin todellakin harkita jopa Jaguaarin hankkimista autoksi,jolla päivittäisten työajojen kulkeminen sujuisi suhteellisen luotettavasti ja ennen kaikkea mukavasti. On aivan luonnollista, että henkilö hankkiessaan kalliin auton pyrkii hoitamaan ja huoltamaan sitä niin, että se kestää satoja tuhansia kilometrejä ja ja on kasassa vielä 20-vuoden jälkeenkin. Jaguaarin pitäminen hengissä nämä 20-vuotta ja esim. 500 tkm kuitenkin vaatii suhteettomasti työtä ja rahaa verrattuna sitä moniin muihin saman hintaluokan todellisiin laatuautoihi.
Lueppas äkkiseltään vaikkapa USA:n vikalistoja eri automerkkien kesken niin huomaat Jaguarin olevan (ja olleen viimeisen 7-8 vuotta) TOP 5 vikojen pienuudessa.
Tämän jälkeen voit mennä lukemaan saksalaisten samat listat tuolta samalta ajalta ja huomaat heidän olevan samaa mieltä amerikkalaisten kanssa.
Ole hyvä ja perustele väitteesi Jaguar autojen huonosta laadusta. On muuten aika vaikea tehtävä!
Oletko lukenut sen tilastotiedon jostain?
Onko joku autoalaan perehtynyt kertonut tämän tilastotiedon sinulle?
Kuulisin myös miellelläni että mihin autoon tätä vertailua teit?
Mikäli oikein ymmärsin nimimerkki H.E.E:n aikaisemman kirjoituksen hän kirjoituksessaan "kannattaa lukea vielä kerrran" kertoo millaisissa km-lukemissahänen omistamansa Daimler vm-90 on kokenut remontteja. Mikäli km-lukemat todellakin kertovat ko. auton vikatiheydestä, niin kenelläkään, joka tarvitsee autoa jokäpäiväiseen liikkumiseen ei ole mahdollista omistaaa ko. autoa. Toinen juttu on, jos omistaa kaksi autoa, joka toinen palvelee päivittäin ilman ongelmia ja toinen on vain "harrasteauto", jolla ajetaan vain sunnuntaisin ja muutama tuhat km/vuosi. Mielestäni hyvän auton ominaisuuksiin kuuluu luotettavuus, kestävyys, hinta suhteutettuna laatuun -ominaisuuksiin ja -jälleenmyyntiarvoon,käyttökustannukset/km, turvallisuus, mukavuus ja edustavuus. Jaguaarin kohdalla vain kaksin tai kolme viimeksimainittua ominaisuutta täyttyvät.
Ehkä kuitenkin aikaisemmassa kirjoituksessani mainitsemani Fordin D-tekniikka yhdistettynä ko.X- mallin siedettävään hankintahintaan saa Jaguaarinkin hyvät ominaisuudet yhä useampien autoilijoiden nautittavaksi.
Jos vertailet Foortin/Jagen dieseleiden arvoja ym huomaat että onneksi ei sentään ihan suoraan ole foortin konetta kelpuutettu!
Vierailin Jagen tehtaalla ja ei ollut ihan pieniä muutoksia mitä olivat tehneet koneelle, myös S 270D on viimeisen päälle.
Kannattaisi tutkia noita tilastoja ennenkuin lähtee väittämään Jagen laatua huonoksi, kärkisijoja löytyy (eikä noihin ole vielä dieselit edes kerenneet)! Jos joku kestää nuo km foortia niin ihmettelen!
Suosittelen, että käväiset vilkaisemassa esimerkiksi tämän eri automerkkien tyypillisimmista vioista kertovan tilaston:
http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/vikasarja.jsp
Huomaat kuinka lyhyt vikalista Jaguaarilla onkaan.
Hyi, hyi, noita Mersuja, sekä Bemareita. Muista puhumattakaan.
Ihan kivoja käyttöautoja varmasti kuitenkin nuokin, vaikka sitä remonttia täytyykin tehdä.
Ymmärsit väärin.
Se mainitsemani lista oli osoitus siitä että minun autoni matkamittarissa 221000 km, mutta tekniikka on koko ajan alle 100 000 km. Ja sen oli tarkoitus olla osoitus siitä miten minun mielestäni mitä tahansa autoa pitää kohdella - oli se sitten Fiat, BMW, Citikka tai Jaguar.
Vaikka joku usein näkee kirjoituksia siitä kuinka kovaa kestoa joku auto on niin totuus on vain yksinkertaisesti se että yli 200 000km ajettu auto on Aina kulunut - riippumatta mallista tai merkistä.
>Mikäli km-lukemat todellakin kertovat
>ko. auton vikatiheydestä
Ventiilit ja venttiilikoneiston ikä on missä tahansa moottorissa max ~200000km. Tottahan ne toimii senkin jälkeen vielä toisen 200000km, mutta auttamaton tosiasia on se että nokka-akseli on tuolloin jo toivottoman kulunut ja ei venttiilitkään ole enää entisensä.
Yhdelläkään autovalmistajalla ei myöskään ole sellaista vesijäähdytteistä moottoria jonka jäähdytysjärjestelmän ikä voisi olla selvästi yli 10 vuotta. Tottahan se "toimii" vielä toisetkin 10 vuotta, mutta ... Toisaalta jos sitä konettakaan ei huolla niin silloinhan ne toimii ikäänkuin parina. ;-)
Maalipinta - hmm... noh, ruosteenkesto ei ole parantunut Jaguarissa ennen vuotta 1993 joten tässä asiassa olet oikeassa. Vanhan Jaguarin pellit on huonot ja se vaatii tähän vuoksi enemmän hultoa.
>...jolla ajetaan vain sunnuntaisin ja
>muutama tuhat km/vuosi.
Mutta et sinäkään varmaan usko että näitä S-typejä tai X-typejä ostetaan sunnuntaiautoiksi. Olin ainakin ymmärtävinäni että alunperin mollasit kirjoituksessasi "uusia" Jaguareja. Oma XJ40 on vielä sitä ns. "vanhaa kunnon mallia" nämä uudet jo toista maata - kiitos Fordin.
!! MUISTETAAN HUOLTAA NIITÄ AUTOJA !!
Luin jostain aikanaan että Jaguar otti Foordilta lohkon, mutta teki siihen itse kaiken muun - eli kansi venttiilit imu pakosarja osista eteenpäin.
Arvaan että kampi männät ovat myös foordilaisia...
Hyvä tarkennus. Oli vain nuo km-lukemat hämääviä ja niistä sai sen käsityksen, että ko. tekniikka korjattiin ilmoittamillasi lukemilla.
Itselläni ei ole koskaan ollut Jaguaaria, mutta olen kiinnostuneena seurannut keskustelua X-mallista, joka on varustettu Fordin koneella.
Jos olisin ostamassa uutta autoa, niin tämä auto olisi varmaan varteenotettava vaihtoehto. Saisihan sillä mukavaa kyytiä kohtuuhinnalla. Ja todennäköisesti ainakin kone olisi suhteellisen huoleton.
Muutoin olen sitä mieltä, että auton on kestettävä normaalit huollot teetettynä ilman murheita tuon aiemmin mainitsemani 500 tkm.
Edellisen autoni, joka kuten kirjoituksistani saattaa päätellä oli todellakin Ford. Ostin ko. auton 2-vuotta vanhana ja 270 tkm ajettuna. Myin sen kun mittarissa oli 470 tkm ja ikää silloin n. 6-vuotta.
Auto oli minulle tullessaan alkuperäiskunnossa ja lähti minulta kaikin puolin ehjänä seuraavalle omistajalle.
Koko tämän ajamani 200 tkm:n aikana autoon tehtiin vain normaalit huollot. Varsinaisia vikoja oli yksi ilmastoinnin paineanturi, vaihteensiirtovaijeri ja loppuvaiheessa vaihdettu ääntelevä lämmityslaitteen puhallin. Lisäksi huoltojen yhteydessä vaihdettiin kaksi kertaa nokkahihna, kerran jarrupalat ja loppuvaiheessa takapään iskunvaimentimet. Mihinkään muuhun tekniikkaan ei jouduttu omistusaikanani koskemaan.
Kun auto kestää ja palvelee kertomallani tavalla niin silloin voi rehellisesti sanoa, että se oli hyvä auto.
Toki Jaguaarin tarjoama ajomukavuus on omaa luokkaansa, johon moni muu automerkki ei yllä.
Täytyy myös pitää mielessä se että
ajettu kilometrimäärä ei juurikaan
kerro auton kokemasta kohtelusta.
Erilaisissa oloissa ja eri tavoilla
ajetut autot voivat olla samasta
matkamittarin lukemasta huolimatta
hyvinkin erilaisessa kunnossa.
Itse olen taipuvainen uskomaan
että merkittävin yksittäinen tekijä
vanhemman auton, eritoten Jaguarin, kunnolle
on kuuluista jag-loversin kuuluisa PO -
Previous Owner.
X-typen ongelmana on ollut voimansiirto ja niitä on korjailtu useita. Luulisi vian jo korjatuksi uusimmissa vuosimalleissa. Vaikka asian tiedostin niin päädyin silti X-typeen, kiitos Suomen parhaan takuun. Vaihtoehtona BMW 330x jossa taas odotettavissa eturipustusten korjaaminen. Nyt 25t ajettu ja etujarrulevyt vaihdettu takuuna kun valitin että vähän ravistaa. Lisäksi sain S-typen rempan ajaksi alle joten palvelukin pelaa. Eli tyytyväinen olen.
Onko vaihteisto X:ssä Jaguarin...tai siis Foordin oma?
Vai käytetäänkö niissäkin ZF laatikoita?
Vai oliko nuo viat jossain muualla kuin laatikossa...
X-typessä ei valitettavasti ole ZF:n boxeja vaan fordin 5-pykäläiset. En kylläkään tiedä mikä noissa voimansiirroissa hajosi, oliko 4-vedon ratkaisu vai laatikko vai mikä. Mutta sen verran yleinen oli että voi puhua tyyppiviasta. Ja kyse nyt 01-02 malleista eli ei koske etuvetoisia.
X-type dieselissä (ainakin) on Getracin laatikko
[quote]
UNOHTAKAA JAGUAR, JOS KUKKARO EI OLE RIITTÄVÄN PULSKA MUIHIN MALLEIHIN, KUIN X:ÄÄN. EI TULE PAHAA MIELTÄ. >70000 €:tä on liikaa täydestä P**KASTA.
[/quote]
Ihan vinkkinä : osta mondeo jossei kerran raha riitä oikeaan ;)
( noita pitäisi valmistaa jollain jag wannabe nimellä eikä käyttää väärin legendaarista nimeä )
Jos me köyhät emme osta näitä wannabe-kansanmalleja, ei teille rikkaillekaan kohta enää valmisteta noita kalliimpia. Niin yksinkertaista se on.
Minusta on jotenkin liikuttavalla tavalla viihdyttävää, että isoilla vanhoilla jaguareilla ajelevat tee-se-itse-miehet tuntevat selittämätöntä ylemmyyttä uusilla x-typellä ajelevia kohtaan. Minäkin kyllä hetken mietin, että otanko uuden x-typen vai haenko Saksasta neljä isompaa vanhaa koslaa :)