Veneeni ei tosin ole purjevene, mutta moottori oli aikoinaan varsin yleinen purkkareissa, joten tietäjiä saattaa löytyä paremmin purjehtijoista.
Yanmar YSM 8 on alkanut vähän temppuilla. Ei meinaa lähteä käyntiin ja kun lähtee jotain mönjää tulee putkesta veteen. Ajon aikana pakoputken jäähdytysvedessä on jotain mustaa, pienillä kierroksilla tulee vähemmän ja isoilla kierroksilla vesi on aika mustaa, aivan kuin nokea.
Lisäsin viime syksynä vähän äänenvaimennusta, lisäsin äänenvaimentimen ja joutsenkaulan. Johtuisiko siitä vai mistä?
Kiitos kaikille asiallisista vastauksista
Yanmar YSM 8 on alkanut vähän temppuilla. Ei meinaa lähteä käyntiin ja kun lähtee jotain mönjää tulee putkesta veteen. Ajon aikana pakoputken jäähdytysvedessä on jotain mustaa, pienillä kierroksilla tulee vähemmän ja isoilla kierroksilla vesi on aika mustaa, aivan kuin nokea.
Lisäsin viime syksynä vähän äänenvaimennusta, lisäsin äänenvaimentimen ja joutsenkaulan. Johtuisiko siitä vai mistä?
Kiitos kaikille asiallisista vastauksista
Vastaukset 2
Vanhimmat
Lähteekö käyntiin kaasu täysillä ilman isompaa pyöritystä? Pumppu muuttaa hiukan ajoitusta kaasun ollessa aivan auki, mikä auttaa käynnistymistä. Tätä kannattaa käyttää. Kuitenkin sillä viisisti, ettei anna koneen kiertää kovin korkealle kunhan se lähtee käyntiin.
Yksinkertaistettuna mustan työntäminen johtuu liiallisesta syötöstä ilmamäärään nähden. Syötön rajoitus tapahtuu pumpun juuressa olevalla kupukantamutterin alla olevalla ruuvilla. Syöttöä sinänsä säätää keskipakokuvernööri kuhunkin kierroslukuun tarvittavan ruiskutusmäärän perusteella. Kaasu onkin siis ikään kuin kierroslukupyynti. Oletko varma, että nokeaminen on alkanut viime talven jäljiltä? Kyllä tuon ikäluokan vaparidieselin kuuluu vähän mustaa vettä putkeen puskeakin. Jos nokeaminen on alkanut viime talvena, jostain syystä täysiin kierroksiin tarvitaan enemmän syöttöä kuin ennen. Venttiilivälykset voisi olla yksi helposti tsekattava asia ja toinen suuttimen huoltaminen. Suuttimen huoltaminen tosin jo maksaakin jotakin. Kansiremontti tuollaiseen koneeseen on suht edullinen jos venttiilit on palaneet kantaessaan.Voi tietysti tarkistaa myös imuilmanvaimentimen ja imukanavan, ettei huohotin ole paskannut niitä täyteen moskaa.
YSM:n huoltomanuskan löytää netistä aika pienin vaivoin ja kone vaikuttaa ihan huollettavaksi tehdyltä, mikäli vaan osatoimittajan kanssa pysyy väleissä. Maksimisyötön voi tietysti rajoittaa tehtaan ohjearvoihin, jollei se jo sitä ole. Pumpun säätötangossa on lyöty pilkku, joka linjataan kotelon kanssa. Tarkista homma kuitenkin manuskasta jos tähän alat. Se ei poista ongelman syytä mikäli kone on muuten talven aikana väsähtänyt.
Kysele lisää jos tarvii. Viime talvena tuli tuollainen ehostettua normaaliin toimintakuntoon ja taas lähtee käyntiin ja kukkuu. Jonkin verran mustaa kyllä työntää remontin jälkeenkin kuorma päällä.
Huudatin konetta vaihde vapaalla pidemmän aikaa ja vesi muuttui kirkkaaksi. Käynnistäessä nokea tulee vielä paljon ja lähtee huonosti käymään. Pitää kokeilla kaasu täysillä käynnistystä ja tutkia imupuoli kunnolla.
Kiitos vinkeistä.