Finnairin lennolla 4.7.2013 (AY 1752) Hania-Helsinki läheltä piti tilanne. Finnairin kone ohitti samalla korkeudella, vastakkaiseen suuntaan lentäneen lentokoneen TODELLA LÄHELTÄ. Etäisyyttä koneiden välille jäi arviolta korkeintaan 100m ja koneet lensivät siis täysin samalla korkeudella vastakkaisiin suuntiin. Finnairin kone suorastaan nytkähti/vavahti koneiden kohdatessa. Satuin juuri katsomaan ikkunasta ulos, kun säikähdin et MIKÄ HEL..... SE OLI, kun meinasi viedä siiven mennessään. Noilla nopeuksilla (á~1000km/h vastakkaisiin suuntiin) ei kummosta turbulenssia olisi siihen tarvinnu niin olisi tullut näyttävä valopallo.
Finnair jälleen VAARATILANNE 4.7.?
Elossa_
16230
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Joopa joo. Montako Nobelaineria löytyy vielä aamulla ostetusta lavasta?
Ei löydy tuollaista raporttia mistään. Nyt löytyi ilmeisesti se sylttytehdas, josta tätä lorua irtoaa.
Haluaisin uskoa, mutta ei ole raporttia missään ja ei ole mitään tietoa.
Joo, raportti olisi tosiaan kiva nähdä. Taitaa olla tosin vain jäävuoren huippu ne tapaukset, joista raportteja tehdään. Kovalla median painostuksella voi joskus jonkun selityksen näiltä suuryrityksiltä saada, jos sittenkään.
Kyllä lennonjohto tekee vaaratilanneraportin, jos porrastusminimit ovat alittuneet. Ei siinä lentoyhtiöt voi mitään peitellä.
Minimiporrastus korkeussuunnassa on 1000 jalkaa eli noin 300 metriä. Jos joku Taavi Turisti näkee matkustamon ikkunasta vastaantulevan koneen muutaman sekunnin ajan niin tietenkin se voi vaikuttaa alle 100 metriltä, kun ei ole aiempaa kokemusta asiasta.
Lisäksi liikennekoneissa on nykyisin törmäyksenestojärjestelmät, jotka olisivat kyllä käskeneet molemmat koneet väistämään eri suuntiin, jos porrastusminimi olisi alittunut.
Normaalia lentotoimintaa, kuten myös koneiden putoamiset, törmäämiset, palamiset jne. Ei lentäminen mitään erityisen turvallista ole. Mutta miksi pitäisikään olla?
Eipä taida Finnair tästä(kään) raportoida...
Ja Finnair on kiristänyt lennonvalvonnat hiljaisiksi samalla..? Aika paksua. Voisit samalla kysyä, miksei KUKAAN raportoi tästä "tapahtumasta". Finnairin ja Euroopan lennonvalvonnan yhteinen salaliitto?! Ja paljastus tapahtui Suomi24:ssä!
Hoh hoijaa, etpä taida tietää lentoliikenteestä paljoakaan. Voisitko siirtyä vaikka puutarhapalstalle kirjoittamaan voikukkien kasvattamisesta. Turha sulle yrittää edes rautalangasta vääntää.
Jos tuo minimiporrastus on korkeussuunnassa tuon 300m, niin paljonkohan tuo etäisyysvaatimus on vaakasuunnassa? (Jos koneet lentävät siis samalla korkeudella)
Ensin voisi kysyä missä se toinen kone olisi nyt sitten ollut...
Mutta harrastajafoorumilla on aiemmin pohdittu näin: "Vaakasuoraa porrastusnimimiä onkin sitten monenlaista, on sekä menetelmäporrastusta että tutkaporrastusta. Jälkimmäinen vaihtelee riippuen tutkakalustosta, sen toimintakunnosta sekä sen hyväksynnästä. Suomessa on käytössä ainakin 3/5/7/10/12 NM sivuttaisporrastusminimit."
(1NM=1merimaili=1852m)
Tässä tapauksessahan tuo toinen kone olisi ollut ilmeisesti suoraan edessä, tulossa vastaan.
Ja kuitenkaan kukaan, kukaan muu ei siitä tietäisi kuin tämä Suomi24:n sankari.
kyllä moni muukin matkustaja tota ääneen ihmetteli. Mutta kyllähän tämä on selvästi väärä paikka tälläsiä asioita käsitellä (vaikka täällä kaikki asiantuntijat onkin), sen verran hyökkäävä ilmapiiri täällä on.
Yksikään lennonjohto ei ole asiaa ihmetellyt. Antakaapa palautetta Finnairille, ehkä saatte "hurjalle tilanteelle" selvityksen...
Olisit kertonut lentoemolle, että haluat audienssin lentäjien kanssa laskeutumisen jälkeen ja olisit voinut hieman antaa heille palautetta. En usko, että tälle olisi ollut mitään estettä.