Heitelkääs ideoita. Tuli kylvetettyä tuollainen laitos viime kauden lopulla. Heti onkimisen jälkeen tyhjensin, pesin, käytin laput korvilla ja annoin vähän öljyä perään ja ihmettelin että tämäpä oli helppoa. Ei muuta vauriota parin liittimestä syöpyneen piuhan lisäksi kuin trimmin moottori, joka oli niin kamalan näköinen, että tuo oli tosiaankin vain loppusilaus sen eliniälle.
No, keväällä kävi selväksi, että kipinä on kadonnut. Hommasin Ebaysta uuden sytkäboksin ja kipinä palasi. Kävi vaan ihan miten sattuu ja senkin pääasiassa tasaisesti ryyppyä painelemalla.
Pesin kaasarit (todella näytti olevan syytäkin), kasasin uusilla tiivisteillä ja hain tyhjäkäyntiruuveille oikeat asennot niin parani aivan olennaisesti.
Vieläkin vaan jää ihan yhtenään joku pytty syttymättä kaikilla kierrosalueilla. Ei vaikutusta minkä tulpan johdon ottaa irti, käy siis kaikilla kolmella sätkien ja millä tahansa kahdella vielä pahemmin sätkien. Uudet tulpat nokeaa suht nopeasti tuollaisella käytöksellä, mutta en huomaa eroa vanhojen, uusien tai putsattujen välillä. Ruokaa kaiken järjen mukaan tulee, kun käynnin jälkeen mikään tulppa ei ole kuiva. Bensansuodatin vaihdettu, samoin koneen ja tankin välinen letku.
Puristukset tasan 8.5 joka pytyssä. Staattorin vastusarvot huoltomanuaalin toleransseissa. Ei vaikutusta onko alkuperäiset vai toiset käytetyt syttypuolat.
No, keväällä kävi selväksi, että kipinä on kadonnut. Hommasin Ebaysta uuden sytkäboksin ja kipinä palasi. Kävi vaan ihan miten sattuu ja senkin pääasiassa tasaisesti ryyppyä painelemalla.
Pesin kaasarit (todella näytti olevan syytäkin), kasasin uusilla tiivisteillä ja hain tyhjäkäyntiruuveille oikeat asennot niin parani aivan olennaisesti.
Vieläkin vaan jää ihan yhtenään joku pytty syttymättä kaikilla kierrosalueilla. Ei vaikutusta minkä tulpan johdon ottaa irti, käy siis kaikilla kolmella sätkien ja millä tahansa kahdella vielä pahemmin sätkien. Uudet tulpat nokeaa suht nopeasti tuollaisella käytöksellä, mutta en huomaa eroa vanhojen, uusien tai putsattujen välillä. Ruokaa kaiken järjen mukaan tulee, kun käynnin jälkeen mikään tulppa ei ole kuiva. Bensansuodatin vaihdettu, samoin koneen ja tankin välinen letku.
Puristukset tasan 8.5 joka pytyssä. Staattorin vastusarvot huoltomanuaalin toleransseissa. Ei vaikutusta onko alkuperäiset vai toiset käytetyt syttypuolat.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Hox hox, kaupasta uusi nelari niin vältyt rassaamiselta. Nauti ajelusta!
Tulpan johdoista, jos niiden sisään pääsi vettä, ne antavat läpi mistä sattuu.
Onkait tietysti uusi bensa myös.
Kuivassa pidetyllä tankilla ja uudella bensalla olen testaillut. Tulpanjohdot on puolissa kiinni ja tosiaan puolat oletettavasti ehjiin vaihtamalla ei tilanne muutu.
Mietin vielä että kyllä se vika on seoksessa kun kipinä on niin tasaisen näköinen startilla pyörittäessä ja ongelma on heti tyhjäkäynniltä lähtien.
Se tuli mieleen, että oletin ehkä hölmönä tuoreöljyvoitelusäiliön pysyneen tiiviinä kun oikeanväristä tavaraa on saman verran ennen ja jälkeen upotuksen. Varmaan myös 2-tahtiöljy on vettä kevyempää ja jos siellä pohjalla sattuu hautomaan edes silmällä näkymättömät pari milliä vettä tai jotain limaa niin sitä varmaan voi tulla kyytiin. Savuaa ja haisee kyllä ihan samalle 2-tahdille kuin kelkan tai mopon vieressä olisi, eli on siinä satavarmasti riittävä määrä öljyäkin, mutta jos on silti kyljessä jotain muuta, riittäisikö aiheuttajaksi? No pesaisen ja täytän uusilla huomenna.
Mitenkäs nuo bensa- ja öljypumput, kannattaako avata ennen kuin on uudet tiivisteet kädessä eli voisiko tuurilla luottaa vanhoihin ja katsoa uteliaisuuttaan?
Uuden nelarin ehdottajalle: miksi ihmeessä luopuisin haastavasta harrastuksesta?
katopas nuo staattorin kontakti pinnat ja vauhtipyörä onko kuinka ottanut ruostetta tai muuten likaiset