Polttoaineen kulutus ?

700-sarjalainen on taloudellisempi, veikkaan että menee jossain 0.5 litraa per mpk kun 570-sarjan liukuva jotain 0.8-0.9 jos ajaa taloudellista nopeutta. Veneinä noi ovat täysin erilaisia, 700 hidas putput matkavene, 570-sarjalainen liukuvrunkoinen perus HT. 60-heppanen on 570-sarjalaiseen turhan pieni.

Meillä vei 43 heppasella Volvo Pentalla 1900-2000 kierrosta n. 2,4-2,5 litraa tunnissa(nopeus n. 5,8 solmua) ja 2200-2300 kierrosta n. 3,0-3,1 litraa tunnissa(nopeus n.6,5 solmua)

Eli varsinkin noilla pienemmillä ja äänitasoltaan huomattavasti hiljaisemmilla kierroksilla kulutus on reilusti alle puoli litraa meripeninkulmaa kohden ja rahassa mitattuna kesän veneilyt ovat maksaneet meille n. 600 euroa eli 150h ja 4 e/tunti.Sillä rahalla ajelee keskiverto saman kokoluokan plaanarilla n. 10-20 h vauhdista riippuen. Eli, jos tykkää enemmän veneilystä kuin nopeasta rynkytyksestä vesillä, niin Bella on hyvä ja taloudellinen vaihtoehto.

Huonoja puolia Bellassa on melko vähän ja niihinkin tottuu. Veden rosiskuminen tuulilasille jo pienehkössäkin vasta-aallokossa saattaa olla jonkun mielestä ikävää ainakin alkuun, mutta jos pyyhkimet toimii, niin ei siitä paljon haittaa ole. Toinen ikävähkö ominaisuus on, että venettä saa kaitsee kokoajan, sillä kurssi muuttuu heti, jos et keskity ohjaamiseen. Varsinkin liikkuminen veneessä sivuttain aiheuttaa melko voimakkaitakin kurssin muutoksia ja kippari saa ihan tosissaan käännellä ruoria. Tähänkin kyllä aika hyvin tottuu ja ruoria on yllättävän helppo käännellä katoltakin varpailla. Kerran ajoin venettä kolme varttia liikuttamalla itseäni katolla koskematta kertaakaan ruoriin.Vene ohjautuu yllättävän hyvin siis pelkkää painopistettä muuttamalla. Tämä ohjaustapa kyllä vaatii sen, että muut veneessä olijat pysyvät paikallaan.

Ohjautuvuus johtuu Bellan pohjan mallista eli siinä on tavallaan kolme köliä ja painon siirryttyä toiselle sivulle, niin toisen sivun pikkuköli nousee ja vastaavasti painopuolen köli laskee, jolloin vene loogisesti alkaa kaartaa nousevan puolen suuntaan. Pohjaratkaisun hyvä puoli taas on se, että vene on kokoonsa nähden tukeva pienessä sivuaallokossa eikä siis heti tarvitse luovia ja paikallaan ollessa vene kallistelee huomattavasti vähemmän kuin V-pohjaiset veneet. Veneen toisella sivulla voi roikkua vaikka kaksi satakiloista ukkoa ja silti vene kallistuu yllättävän vähän ollakseen vain 1500 kg painava ja 2,5 metriä leveä vene.

Tervehdys! Ihmettelen noita pieniä polltoainekuluja. Mul on Bella 700. yanmarin 34 hv koneella. Plttoainetta kuluu 3.00/ 3.5l tunnissa Nopeuden ollessa noin 6- 7 solmua. Ei tehtaankaan nopeudet / Polttoainekult pidä paikkaansa, niin veneiilä, kuin muillakaan kulkuneuvoilla.

Kun aloittaja jättää käytetyn nopeuden kertomatta, homma on lievästi oletusten varassa.
Polttomoottoreilla on ominaiskulutuksensa ja huonomman hyötysuhteen ja suurempien kierrosten perämoottoreilla se on yleensä dieseliä jonkin verran suurempi mutta ellei sitä huomioida, lähdetään siitä että ominaiskulutus on molemmilla noin 220 g/kWh ja molemmilla versioilla ajetaan käyttäen noin 85 % tehoa jolloin nopeus dieselillä on noin 7 ja perätuupparilla noin 20 solmua. Kulutukset ovat siis noin 5,5 ja 9,9 l/h. Matka-ajat ovat 3,87 ja 1,35 h jolloin polttoaineen kulutukset matkalla ovat dieselillä 21,3 ja perätuupparilla 13,4 litraa eli siinä se vastaus aika tarkkaan on, lähes kolminkertainen nopeusero tekee tehtävänsä.

Miks ei veneisiin ole kehitetty elektrolyysilaitetta jolla tehdä vetyä ja ajella sillä? Pa kustannukset olisi pyöreä 0 ja ajella voisi vaikka maailman ympäri kun ei tarvitse tankkailla missään.. Jos vain aikaa riittää...