Mitä tapoja olikaan tarkastaa, että molemman laidan vantit ovat yhtä kireällä?
Vanttien kireys?
Simo Simpanssi
121145
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
http://tv.yacht.de/video/Masttrimm-Anleitung-Schritt-für-Schritt/56e1c68f6029cac435736a0efbb01718
Luulen, että vantit vaikuttavat toisiinsa niin, että molemmat "vastinvantit" ovat aina suunnilleen yhtä kireällä. (Tyynellä ilmalla, kun masto ja vene on suorassa ja vantit suhteellisen kireällä.)
2 m mitalla: http://www.dedekam.com/rdetail1.html
Tuo on oikein toimiva systeemi. Mitan alapään saa pysymään vantin vieressä pienellä langanpätkällä sitomalla.
3 mm venytysmatkan voi kait ensin mitata vanttiruuvin kierteistä ja sitten kiristää niin monta kierrosta kuin siihen tarvitaan.
tiedetään vantin pituus ja mitataan ruuvin kierteestä miten monta kierrosta on 3mm per 2m.
Kun kierretään kahta vanttiruuvin kierrettä samaan aikaan niin rikauksestasi tulee aika tiukka. Pitäisi kai mitata vanttiruuvien välinen ilmarako. jota lyhennetään.
Vastakkaiset vantit ovat aina yhtä kireällä. Maston suoruus on toinen juttu. Kallistuksen voi tarkistaa topista vedetyllä vaijerilla tai dyneemalla. Maston muoto näkyy parhaiten sihtaamalla poski mastoa vasten pitkin isopurjeen uraa.
Jos ylävantit eivät ole yhtä kireällä niin maston huippu ei ole keskellä. Jos alemmat eivät ole yhtä kireällä niin masto on kiero. Eli tähän asti pääsee ilman mittalaitteita. Yhtä kireällä mutta kuinka kireä on sopivan kireä on sitten toinen kysymys.
> Jos ylävantit eivät ole yhtä kireällä niin maston huippu ei ole keskellä.
Jos masto on pystysuorassa ovat ylävantit yhtä kireällä, vaikkei masto olisikaan keskellä, vaan vene kallellaan.
Jos alempana tulee mastoon samalle korkeudella vain 2 vanttia, ovat nekin likimäärin yhtä kireällä vaikka masto olisikin kaareva banaani mihin suuntaan tahansa.
Jos alavanttipareja taas on useampi, niin silloin voi tosiaan olla olennaisia eroja kireydessä.
Purjehdittaessa vanttien ei ole tarkoituskaan olla yhtä kireällä, eikä sellainen ole edes mahdollista. Suojanpuolen vantit ovat aina löysemmällä kuin tuulenpuolella.
Aloittajan kannattaisi vanttien kireyden sijasta keskittyä maston kaarevuuteen ja pystysuoruuteen kun venekin on suorassa.
Oikea kireys sitten riippuu jo kelistäkin, mutta sopivan kireällä rikillä voi kyllä purjehtia kaikilla keleillä, vaikkei se optimaalista olekaan.
Riittävä kireys on vanteissa silloin, kun suojanpuolella ei mikään heilu täysin löysänä veneen ollessa suurimmassa kallistuskulmassa millä yleensä purjehdit. Siis 20...25 astetta useimmilla veneillä. Kovemmassa kelissä kireämmät vantit ovat eduksi, varsinkin jos saalingit ovat takaviistossa, se nimittäin vähentää keulaharuksen notkoa eli sägiä.
Siihen löytyy mekaaninen "vempain" . Omistan sellaisen mutta tätä kirjoittaessani olen kotona, palaan asiaan kun käyn veneellä.
Kiitos kaikille. Olenkin ihmetellyt, mihin topista roikkuvaa dyneemaa oikein tarvitaan, mutta nyt selvisi sekin!