MB 190 diesel kysymyksiä

On se vanha auto joten voi ruostua joka paikasta jo.

Kaksi olen omistanut 200d koneella,toinen 4 vaihteinen ja toinen 5 vaihteinen.

ja suosittelen tilan takia 124 koria joita minullakkin on ollut 8 kpl,185 senttisellä voi tulla ahtaanpaikan kammo koska itse olen 172 cm.

viisivaihteinen oli ainakin tuossa 1986 mallissa ,en muista varmaksi oliko tuonti auto saattoi ollakkin.

Polttoainetta manuaalina menee molemmissa 6 litran kantveissa jopa ylikin talvella voi mennä lähelle 7l jos pitää paljon tyhjäkäynillä ennen ajoa.

Muista että kyseessä on vanha auto jota ei arvosteta yleensä suomessa enään pätkän vertaa.siis 190 stä.

124 on vieläkin arvossaan.

Itsellä onkin vito pihamalla 2001 mallia 112 eli tehokkain sen aikainen,teholla en paljoo juuri nyt tee, kun piti käydä vetämässä emäntä tienpäältä oli sammunut keskelle tietä edc valo palaa.

pahinta tässä on kun on lomakausi meneillään korjaamoissa ja auto seisoo pihassa.

itse en paljoa maksaisi 190d ei missään tapauksessa montaa satasta enempää suomen kivissäkään,tosin jos saat todella vähän ajetun,toivottavasti on mersun asiantuntija mukana,150000km ajettu näyttää samalta äkkipojan silmiin kuin 400000km ylittänyt mersu.

kokemusta on vain W124 korista, mutta samat koneet on ja 190:ssä hiukan pienempi kori. Jos ruosteettoman löydät niin siinä on autoa pitkäksi aikaa. Tekniikka on halpaa ja purkaamot täynnä käytettyjä osia.
Kulutus oli aikaisemmassa manuaalivaihteisessa W124 -88 oli keskimäärin 6.3litraa noin 100tkm matkalta. 190 pitäis mennä vähemmällä.

Itse pystyy korjaamaan aika pitkälle ja siinä säästää pitkän pennin. Öljynvaihtokin helppoa kun ei tarvitse monttua tai nosturia. Imurilla imaiseen tikunreiästä öljyt ja suodatinkin vaihtuu yläkautta. Ainoa kerran kun korjaamolla on pitänyt käydä oli silloin kun vaihdatin alapallonivelet. Ne on prässäämällä kiinni ja itse hankala vaihtaa jos ei ole kunnon työkalua siihen. Korjaamolla oli siirrettävä prässi ja sillä se oli nopea homma.

W124:ssa tuli viides vaihde 200D:hen vuonna -93 sitä ennen nelivaihteinen. 250D oli alusta asti viisivaihteinen. Oliskohan 190 samanlailla, en ole varma.

Huonoja puolia tuossa 200D koneessa on tehonpuute, mutta silläkin pärjää kun tottuu. Siitä saa pumppua säätämällä 250D:n veroisen ja paremmankin. Kulutus jopa hiukan putoaa ja vielä menee katsastuksesta läpi kun säädön tekee asiantunteva dieselpaja.

Yksilöitä vanhat autot.

Ihan tapauskohtaisia. Periaatteessa pikkumersu on vain pienennetty painos w-124:stä, lähes täysin samaa tekniikkaa, kori pienenpi, mutta samaa laatua.

Vanhaa autoa kun on ostamassa, siinä omat juttunsa. Tärkein on, myyjän sanaan ei kannata luottaa pätkääkään. Matkamittari voi olla minkä tahansa auton matkamittari ja ulkonäkö pettää aina. Ton ikäisissä autoissa, merkistä riippumatta, on heikot kohtansa ja omat vikansa. Jokaisessa joko samat, tai omansa.

Ostaisit uuden, ne toimii hyvin sen muutaman vuoden, sitten tuleekin korjaamo tutuksi paikaksi, etenkin sun kaltaisella tyypillä, joka ei ole oikein perillä autoista muutenkaan ilmeisemmin. Pitää osata käyttää jakoavainta, meisseliä, kaikenlaisia työkaluja ja lisäksi tajuta autotekniikasta muutakin kuin lähimmän huuhaa nettipalstan osoite, missä utelee typeryyksiä.