Nissan Primera P12 1,8 laturinhihna + OT hihna

Osta auto,, mulla menee 5min ku vaihdan hihnat:::: sähän purat koko auton:))))
kesääääääääääääää

johan oli helppo homma tehty oppirahojen kanssa ja työläästi, no jos tuosta on jollekkin hyötyä niin hyvä ja kiitos.

Kiitti ohjeista, niistä oli todella hyötyä, kun juuri vaihdoin hihnat omaani. Sen verran tarkennusta, että laturin hihnan kiristinrullan mutteri pitää löysätä myös, muuten kiristys ei onnistu. Oikeastaan rullan alla olevia kiinnityspultteja ei tarviisi avata ollenkaan, ellei halua irroittaa rullaa kokonaan ja rasvata samalla laakeria.
Ohjaustehostimen kiinnitysruuvi, jota kiristinruuvi työntää oli niin tiukassa, että lenkkiavaimellakin lähti mutterista kulmat. Sitten pitikin irroittaa kiristinruuvi kokonaan ja laittaa pultti tilalle, josta ruuvia sai väännettyä. Mutteri tietysti pyöri mukana, mutta onneksi lukkopihdeillä sai siitä otteen.
Hihnojen vaihtoa en suosittele heikkohermoisille.

Primera 1999 , kolme hihnaa. Laturin hihan poikki eli lähimpänä moottoria. Kertokaapas miten keskimmäiseen hihnaan saa löysää niin paljon että saa hihnan pois? Kiristin on suht helpossa paikassa, muttei sen pelivara riitä vaikka avaa sitä reilusti. Pitääkö avata jostakin muualta vielä jokin pultti että tulee hihnalle tarpeeksi pelivaraa saada pois ja takaisin ?

Jes, hyvä ohje, kiitoksia. Kuten aikaisemmat kirjoittajat ovat sanoneet, laturin kiristimen rulla irroitetaan ainoastaan keskellä olevasta mutterista ja säädetään säätötapilla (8 mm). Kannakkeita ei tarvitse irrottaa.

Omassa autossa kiristin piti sirinää ja rohinaa kylmänä, etenkin talvella, ja laakeri paljastuikin olevan aivan loppu. Motonetista saa uuden osan 22 eurolla, kannattaa vaihtaa rulla samalla jos irrottelee hihnoja.

Sen verran vielä tarkennusta, että ohjaustehostimen remmiä irrottaessa pitää siis käsitellä 3 eri ruuvia. Säätimessä (yläkautta) poistetaan ensin "pinni" jos sellainen on jäljellä. Sitten löysytetään säätimen vastamutteri (12 mm). Alhaalta päin avataan öljynsuodattimen vieressä oleva 16 mm mutteri, jotta ohjaustehostimen pumppu suostuu kääntymään säädön mukana. Nyt löysytetään yläkautta säätöä reippaasti, ainakin 3 cm ja hihnasta kiskomalla sitten saadaan väljyyttä riittävästi hihnan poistamiseen ja uuden asentamiseen.

Kannattaa ottaa ylös kierrosten määrä kun löysyttää säätöä, tai jopa merkata vanha säätö säätöpulttiin. Ainakin omassa autossani oikean säädön löytäminen on vaikeaa (varmaan jollain mittarilla saisi tarkan tuloksen). Siksipä veivasinkin säädön samaan asentoon kuin se oli ollut tehtaan jäljiltä, joten tuskin menee pahasti metsään. Ihan hyvältä se tuntuu, toleranssi on 6 - 6.6 mm 98N paineella (kaikillahan on sen verran näppituntumaa että tuo 98N löytyy tarkasti hartioista).

Minäkin toivon että tästä olisi jollekin apua. Sen verran ikävä homma tämä on että ihmettelee eikö ne yhtään vaikeampaa enää keksineet.