Tekniikan Maailma testasi katumaasturit. 12 auton joukossa Toyota oli aivan häntäpäässä, kaikki merkittävät kilpailijat mm. VW, skoda, Ford olivat selkeästi Toyotaa edellä lähes kaikessa. Maastossa ja vetokokeessa mm. järjestelmät kuumenivat auton tekniikalle vaarallisesti. Uusi RAV4 ei ole täysin onnistunut malli.
RAV 4 menestyi heikosti
TM 10/2013
70904
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 70
Vanhimmat
On kuitenkin saavutus, että Toyota oli otettu mukan testiin.
Testin paras oli
Toyota vei testissä muita kuin sairaita saappaita sänkyyn paikattavaksi vuotokohdasta
www.vagaeena.fi....Ei muuta.
Vuoden alussa
lanseerattu uusi RAV4/2 on
kasvattanut myyntiään ja
toisella kvartaalilla sitä
myytiin 28 671 kappaletta pelkästään Euroopassa,
mikä on vuoden takaiseen
periodiin verrattuna 80 %
parempi.
Täysin uudistunut RAV4/2:lla on Suomessakin pahasti pitkittyneet
toimitusajat toimitusvaikeuksien vuoksi, koska kysyntä on yllättänyt täysin valmistjan. Suomen maahantuoja ei saa RAV4/2, koska suurin osa menee Saksaan, Eurooppaan, Yhdysvaltoihin ynm. suurille toimijoiden markkinoille.
Ne asiakkaat jotka ovat saaneet auton, ovat todella olleet tyytyväisiä koko auton uudistuksiin ja esim. kehuvat pientä kulutusta. Kulutus ja päästöt uudessa RAV2 saatiin pudotettua 127g/km, joka vastaa keskikulutuksena 4,9 l/100 km !
Toyota RAV4/2 menisi enemmän kaupan, mutta tehtaat ei pysy tilausten vauhdissa - Toyotalla on täystyöllisyys, kun muut vähentää ja lakkauttaa tehtaita ! ! !
Laatu ja kestävyys kun myi parhaiten.
Mihinkä sinä nyt oikein otit kantaa Kiala, et ainakaan aloitukseen. Auto voi olla vaikka kuinka huono, mutta tärkeintä sinulle on vain myynti, oletko sinä sidoksissa Toyotan myyntiorganisaatioon ? Aloittaja viittasi Toyotan heikkoon menestykseen autovertailussa. Onko sinulla kaikki ihan kotona Kiala ?
Teknisten-, korin muotoilun- ja sisätilojen uudistuminen on muita kilpailijoita parempi. Tämä kaikki on vahvistanut RAV4/2 myyntiä kaikkialla ja yllättänyt kaikki kovalla kysynnällä.
http://www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/taeysin-uusi-rav4-ensiesittelyssae-los-angelesissa.html?SC=1
Järjenvastainen mielepide, jos auto OLISI kilpailijoitaan parempi, se näkyisi testimenestyksessä. RAW4 , kuten ei muutkaan toyotat pärjää testeissä, olivatpa ne minkä tahansa autolehden tekemiä, kyllä tästä on selkeästi vedettävissä esiin se, että toyota on kilpailijoitaan huonompi auto.
Mitäpä Kiala arvelet vaikuttaako RAVin kysyntään USA:ssa kun RAV reputti kolaritestin heikoimmalla mahdollisella arvosanalla?
Toyota RAV4/2 ja Auris saavuttivat jo ensimmäisten joukossa puhtaasti huomattavasti tiekennetussa euro-ncap-kolariritestissä täydet arvosanat ja pisteet.
http://www.toyota.fi/mobile/news/euro_ncap_2013_auris_rav4.tmex
Mutta reputti todella nolosti USA:ssa ja siitä oli kyse, vai onko luetunymmärrys noin vaikeaa?
Yrittäisit kerrankin pysyä aiheessa, toki ymmärrän sen olevan vaikeaa, kun tuote ,jota suu vaahdossa koetat naurettavalla tavalla puolustella, on täysin epäkuranttia tavaraa.
Tiukennettu euro-cnap kolaritesti on silti vaativampi ja monipuolisempi, ottaen huomioon monia osa-alueita joita amerikan yksipuoliset testit eivät huomio.
USA:n testit puhuvat vain oman autokannan puolesta
Ilmeisesti petteriå suuresti harmittaa RAV4/2 nousu luokkansa kärkeen, myynnin huippunousu ja mutai parenat ominaisuudet, kun poikasen pitää tehdä samasta asiasta kymmeniä aloituksia. Osa RAV- aloituksista on toisella sivulla ja toinen puoli on poistettu.
Yhdestä asiasta kun riittää yksi aloitus, mutta petteri pikkuinen haluaa vain peittää muut järkevät aloitukset kymmenillä samoilla aloituksilla ja vierittää niitä alaspäin/toiselle sivulle.
Edelleenkin kysyttiin USA:n kolaritestistä, ei euro-ncap:stä, nyt varmistui viimeistään, ettei luetunymmärrystä ole ollenkaan, mutta selittelyhaluja kylläkin.
Itseäni ei missään määrin häiritse toyotan ostamat testitulokset, koska en kyseistä ajoneuvoa koskaan tule hankkimaa, olen erehdyksissäni yhden omistanut ja auto oli sanalla sanoen h--vetin huono, ihan millä mittapuulla tahansa.
Sinulle taasen näyttää olevan henki ja elämä toyotan ostamalla vääristelemät tulokset ja elämäntehtävä niiden levittäminen, no jos sosiaalinen elämä(kyseenalainen sekin) kohdallasi tapahtuu vain netissä, en ihmettele, että kasa (huonolaatuista)peltiä on elämäsi keskipiste ja noussut (kusi)päässäsi jumalan asemaan.
IIHS:n uudessa testissä on otettu mukaan 25% törmäysala keulassa aikaisemman 40% tilalle. Syynä on todellisista onnettomuuksista kerätty aineisto. Testi on ollut monelle automallille aika tiukka, koska kaikki valmistajat eivät ole varautuneet tämän tyyppiseen, mutta valitettavasti todennäköiseen onnettomuustyyppiin. Lisätietoa uudesta testistä ja muista testaustavoista löytyy tuolta:
http://www.iihs.org/ratings/frontal_test_info.html
Testi ei todellakaan "puhu vain oman autokannan puolesta", minkä voi todeta vaikkapa Chryslerin kiistoista IIHS:n kanssa.
Eurooppalainen testi on varmempi ja yleisesti käytetympi. USAn testit on heppoisia ja maksettuja omille merkeille
EIpä ne RAV4 tulokset mitenkään hirveän kummoisia ollut!!
RAV:
http://www.euroncap.com/results/toyota/rav4.aspx
Ford Kuga:
http://www.euroncap.com/results/ford/kuga.aspx
Subaru Forester:
http://www.euroncap.com/results/subaru/forester.aspx
Mazda CX5:
http://www.euroncap.com/results/mazda/cx-5.aspx
Kaikki em.mallit saivat 5tähteä, mutta moni kilpailija paremmilla arvosanoilla!!!
2012-2013 Ei ainakaan autoliiton mukaan ole NCAP:n testit muuttuneet "tiukemmiksi"...Eli turha lässyttää siitäkään!!!
"2012-2013 Ei ainakaan autoliiton mukaan ole NCAP:n testit muuttuneet "tiukemmiksi"...Eli turha lässyttää siitäkään!!!"
Ei ne 2009 jälkeen ole muuttuneetkaan! Kiala Viulu on vain tarkoituksella viesteissään takertunut ja ymmärtänyt väärin uutisia, että Toyota on tänä vuonna ensimmäisenä saanut 5 tähteä tiukennetuissa EuroNCAP:n testeissä. Tietysti sai ensimmäisenä kun ensimmäisenä testattiin!
Tiukennukset tulivat tosiaan monta vuotta sitten ja lukemattomat autot ovat sen jälkeen saaneet 5 tähteä paremmin tuloksin kuin Toyota.
Kiala Viulu on tyypillinen valehtelija ja tarkoituksenmukaisten osatotuuksien toitottaja.
Euro-NCAP-kolaritestit muuttuivat huomattavasti tiukemmiksi v. 2013 alusta.
Johan siitä on useita kymmeniä virallisia linkkejäkin
mutta eipä linkittelyn mestari näytä sellaista selittelyjensä liitteeksi löytäneen.... olisit nyt laittanut jonkun linkin, edes asian vierestä, niinkuin tapanasi on.
Hyväänen aika...sanotaanhan asia jo kyseisessä linkissä, joka on jo ylempänä
www.toyota.fi/mobile/news/euro_ncap_2013_auris_rav4.tmex
TOTTAKAI TOTUUS LÖYTYY TOYOTAN MAINOS SIVUILTA!!!!
Siellähän toyota on keksinyt ja kehittänyt kaiken, sekä on paras kaikessa!!
KIALA HALOO!
Sama tieto löytyy netistä uselta kymmeneltä sivulta, kunhan etsit ja google auttaa.
Ei tuollaisia asijoita voisi julkaista, jos ne perättömiä olisi.
Euro-ncap-kolaritestit tiukkenee edelleen v.2016 alusta saamani tiedon mukaan.
. . .
"koska kysyntä on yllättänyt täysin "
myyntimiehet ovat laadukkaita, auto ei.
Enemmän autoon vaikuttaa maine, myynti-ilmoitukset ja myyjän oikea kielenkäyttö.
useimmiten myydään mielikuvilla ja pysytään siinä vanhassa tutussa.
Toyota RAV4/2 lyö jo nyt tekniikassa ja ajo-ominaisuuksissa muut kilpailijansa. Hyvät RAVin uudistukset syövät pahasti muiden tulosta ja pian Toyota RAV4/2 sekmenttinsä myydyin tässäkin luokassa.
Linkissä on kaikki vahvat faktat ja tulosta syntyy
http://www.taloustaito.fi/fi-FI/ auto/ae/autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/toyota-rav4-2
Ja menestys perustuu vanhaa uskoon Toyotan luotettavuuteen joka on haudattu ja kuopattu jo vuosia sitten konsernin säästötalkoissa joissa ollaan tehty liikaa säästöjä juuri laadun kustannuksella, jopa Kilin Witun pitäsi se tietää ja tunnustaa.
Ponnettomat ja samoja jo vuosia vanhat vakioselitys fraasihokemasi eivät enää pure. Samat kömpelöt kommentit haet vain tiedoston pohjalta valmiina ja kopiot kaiken tänne tapasi ja vanhan tyylisi mukaan, kun et osaa yhtään mitään itse.
Petteri paran puppugeneraattorilla tehdyt fraasit on yhä voimissaan ja palvelee päivystävää petteriä lahjomattomasti, kun on itse yleislahjaton kopiomestari monilla palstoilla.
Jos Toyota on autovalmistajana niin ylivoimainen kuin annat ymmärtää, niin miksi tämä idän jättiläinen yhä enenevässä määrin turvautuu muiden apuun? Pikkuauto Aygo tehdään yhteistyössä Peugeotin ja Citroenin kanssa. Samoin pakettiauto Proace. Urheiluauto GT86:n toteuttamisessa Toyota on saanut apua Subarulta.
Löytyyköhän Amerikasta lisää vastaavia yhteistyöprojekteja?
Ei tuo yhteistyö minua haittaa. Jos yhteistyöllä saadaan aikaan entistä parempia autoja entistä halvemmalla, niin sehän on pelkästää positiivista. Tämä on kuitenkin pahasti ristiriidassa sinun kirjoitustesi kanssa, kun jokaisessa kirjoituksessasi ylistät Toyotan erinomaista ylivoimaisuutta ja annat ymmärtää että muut valmistajat tuottavat lähinnä käyttökelvotonta paskaa.
Tuskin Toyotan väki niin tyhmää on, että tekisivät yhteistyötä muiden valmistajien kanssa, elleivät kokisi myös näillä muilla olevan jotakin annettavaa itselleen.
"Toyota RAV4/2 lyö jo nyt tekniikassa ja ajo-ominaisuuksissa muut kilpailijansa."
Asiahan on tasan päinvastoin! Ajo-ominaisuuksissa ja tekniikassa Ford Kuga, Mazda cx-5, Skoda Yeti Subaru Forester ja Volkswagen Tiguan ovat tutkitusti parempia. Ainut asia missä RAV4 on arvosteltu muita paremmaksi on tavaratila. SUV:lle tärkeissä asioissa se oli ehdottomasti huonoimpien joukossa.
Toyota valmistuttaa ne kaikki automallit yhteistyönä tai kokonaan muilla, jotka täysin omassa valmistuksessa tuottaisivat tappiota tai heikosti voittoa vähäisten valmistusmäärien(pieni menekki) tai pienten sarjojen vuoksi.
Yksi esim. on Toyota Aygo, josta myyvä liike saa katetta(voittoa) vain n. 350 euroa, koska auton hinta on painettu niin alas kuin mahdollista. Peugoet (107 style) myy samaa autoa nytkin lähes tappiolla(nollatuluksella) hintaan 9.900 euroa ja silti kauppa ei käy millään muotoa.
Kaikkien vähäisellä voitolla tai lähes tappiolla myytävien autojen katteet pyritäänkin keräämään jälkimarkkinoinnista, eli merkkihuolloisa ja varaosien myynnillä. Mitä pidempään asiakas saadaan pidettyä omassa huollossa ja varaosissa, sen parempi. Tietenkin asia on sama kalliimmilla autoilla ja jälkimarkkinoinnista otetaan ne tarvittavat katteet uuden auton myynnissä.
Parhaat katteet ja voitot liikkeet kerää aina käytettyjen myynnillä. Siitä hyvänä esim. Kamux autoketju, jonka liikevoitto on Suomen suurin. Sillä kun ei vielä ole rasitteena minkään uuden automerkin myyntiä ja ei tarvitse siksi järjestää kattavaa korjaamo- ja varaosapalveluja.
Toyota ei tee yhdelläkään osa-aluella tappiota kuin muu valmistjajat, jotka tuottavat koko ajan tuntuvia tappioita ja myynti heikkenee. Vain Toyotalla hallitaan tämäkian asia täydellisesti kokonaan ja siksi Toyota konserni tuotti voittoa n. 10 miljardia euroa v. 2012, jonka laskettu voitto paranee tänä vuonna 2013 14,3 miljardiin euroon. Myynti ja voitot siis vain nousee kun muilta heikkoa laatua valmistavalta kuuluu kuolon korahduksia, varsin Euroopasta.
Muu autonvalmistajat ovat jo vuosikymmeniä joutuneet pakosta tekemään yhteistyötä enemmän kuin Toyota, peittääkseen tappioita ja karsiakseen kuluja. Siksi samaa autoa tehdään myös monella eri nimellä ja/tai käyttävät samoja komponetteja ja toistensa valmistamia kokonaisuuksia esim. moottoreita ynm.
Toyota on ymmärtänyt karsia pois kaikki tuottamattoman ja valmistuttaa ne yhteistyönä tai kokonaan muilla.
Toyota myi myös paljon omaa tekniikkaansa muille valmistajille. Yksi esim. on Toyotan hybridi- ja vetyauto tekniikka, jossa Toyota on täysin ylivertainen ja omistaa lähes kaikki patentit/keksinnöt itsellään, joita muut itkeskellen anelee.
Toyota GT86 on vain Subarun alusta ja kone. Molemmissa kun sattumalta on Toyotan kehittämä vaihteiteisto (myös automaattivaihteisto) ja sähkö-elektroninen suoraruiskutus laitteisto. Jokaisen automerkin kallein kokonaisuus on vaihteisto ja sähkö- elektroninen suoraruiskutus järjestelmä, joista muodostuu lähes puolet auton hinnasta.
Siksi Subarukin on niin hyvä, kun on Toyota GT86 tärkeimmät konaisuudet laitettu autoon. Omat Subarun vehkeet olivat aivan surkean avuttomat alunperin ja Toyota otti ohjat käsiin. Toyotan vaihteistolla ja sähköisellä ruiskutusjärjestelmällä saatiin enemmän tehoa irti ja pienempi polttoaineen kulutus. Vielä pienempi kulutus ja päästolukema saatiin aikaan Toyotan automaattivaihteistolla, joka on valinnaisena kumpaankin. Päästöt on yli 10g/km pienemmät automaatilla, joten Toyota osaa ja taitaa. Yleensä automaatit kuluttavat enemmän, mutta Tojotalla on toisin.
www.iltalehti.fi/autot/2012052515613902_au.shtml
Ei voi olla floppi, koska on noussut maailmalla lähes myynnin kovaan kärkeen ja syönyt kilpailijoilta paljon osuuksia.
Yhä enemmän tulee RAV4/2 tyytyväisiä asiakkaita, koska ominaisuudet, tilat ja tekniikka on muita paremmat.
Petteri pentua vain harmittaa Toyotan yleinen ja paras menestyminen kaikissa luokissa ja malleissa.
> Siksi Subarukin on niin hyvä, kun on Toyota GT86 tärkeimmät konaisuudet laitettu autoon
Tarkoittanet ajo-ominaisuuksia, joita TM kuvaili sanalla "rasittava"?
on sitä kialata mukava härnätä .syttyy, räjähtää helposti..kun oikaistaan ja kerrotaan kialan valehtelusta tällä sivustolla. onneton puolustaa tojotaa täällä itsestään. pitkät on aammut, päivät, illat, yöt. kato kelloo ..haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
taas kialan tojota paska . testin häntäpäässä siinä sitä mielen rauhaa. kun ajelee testin huonommalla autolla. hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
juuri niin kaksi tärkeintä alusta ja moottori subarulta . siitä huolimmatta 200 hv laiska paska. oli miten oli. gt käskytti kuskia haaaaaaaaaaaaaaa. tämän päivän perhe autossa samat hevoset. urheiluauto,sen irvikuva. näin se vaan menee kiala. moottorit ja alusta ollut tojotassa aina täysin paska toistan täysin paska.
Jouto-Petteri pikkuinen jäi taas valheesta kiinni rasittavasti. Toyotan GT86 ohjaus on loistava, jota ylistetään ja kehutaan kaikkialla. Toyotan ohjaus on parempi kuin yhdessäkään muussa merkissä ja tehty juuri mutkaisille teille
http://tekniikanmaailma.fi/autot/ajettua/ajettua-toyota-gt-86
Olet taas petteri pesonen suurta hätää kärsimässä vanhojen länkytyksiesi kanssa, sillä tutut petteri moninikin huutulut eri nimimerkein ei auta totuuksien edessä.
Toyota vie ja muut vikisee. Petteri ääneekkäämmin, mutta päivystäminenkään ei auta kellonympäri huutajaa.
Valitettavasti vain moottori ja alausta on yhdessä kehitetty työn tulos, mutta autojen kalleimmat ja tärkeimmät kokonaisuudet vaihteisto ja sähköinen ruiskutjärjerjestelmä on yksin Toyotan kehittämä.
Molemmat merkit eivät varsinaisesti ole urheiluautoja ja siksi kaikki autoalan julkaisut verkkosivuilla kirjoittaa vain urheillullisesta kokonaisuudesta, jossa molemmissa on mainio ohjaus ja helppo käsiteltävyys.
"Vapaastihengittävä
bokserimoottori on
Subarun ja Toyotan
yhteistyön tulos.
Kehityshankkeessanäkyy
molempien merkkien
tekninen osaaminen ja
yhteinen intohimo
urheiluautoja kohtaan.
Subarun kehittämään
vastaiskukonstruktioon
on yhdistetty Toyotan
D-4S-teknologia. Siinä
polttoaineensyöttö
tapahtuu kahdella
suihkutussuuttimella
kutakin neljää sylinteriä
kohden. Toinen
suuttimista annostelee
bensiiniä suoraan
palotilaan, toinen
imukanavaan. Yhdessä
korkean puristussuhteen
(12,5:1) kanssa D-4S lisää
tehoa ja vääntöä laajalla
kierrosalueella"
www.tuulilasi.fi/artikkelit/toyota-gt-nyt-tokiossa-ja-kesalla-suomessa
edelleenkin urheilu autoista puhutaan 193 hv hu hu hu. perhe sportit tehoikkaampia.silloinkun auto julkaistiin kerrottiin aivan selvästi MOOTTORI ALUSTA SUBARULTA. näin se on tänä päivänäkin ,vaikka tojota niitä yrittää omia. lue subarun sivuilta lisää.
kialakin uskoo tojotan myynti laskee tänä vuona rajusti.haaaaaaa
Totuus on, että Tojo ei pärjännyt tässäkään testissä ja sehän Kialaa pänniikin.
kiala kiala elä ota ylikierroksia. sinunhan ei pitänyt vastata asiattomiin viesteihin. taitaa ruveta vitutamaan . yö päivystys tojota sivustoilla.haaaaaaa
"Yhä enemmän tulee RAV4/2 tyytyväisiä asiakkaita, koska ominaisuudet, tilat ja tekniikka on muita paremmat."
Kenellä Kiala on vanhoja länkytyksiä?!?!??!!?
Kannattaisi jo taipua pakon edessä ja todeta "Toyotan laatu ja oninaisuudet ovat nykyautoon täysin luokattomia!!"
Älähän petteri hikoile totuuden edessa, vaikka se koskeekin pikku mieleesi.
Toyota RAV4/2 on mennyt joka osa-alueella muiden ohitse ja asiakkaat ovat huomanneet kaikki muita paremman teknisen kehityksen. Siksi myynti on suorastaan syksynyt muiden kantaan maailmalla ja tehtaat ei pysy tilausten vauhdissa suurmenikin vuoksi. Toimitusajatkin on huomattavasti pidentyneet kaikkialla kysännän vuoksi.
Tuossa esim. muutama totuus ja fakta linkistä, jonka kannattaa tarkoin lukea
"Ajossa uusi RAV4
kuitenkin lyö pahimmat
kilpailijansa ja myös sen myynti on lähtenyt todella hyvin käyntiin. Huhtikuun alkupuolella
suomalaisilla Toyota-
myyjillä oli jo 300 sitä
koskevaa asiakastilausta ja maahantuojan arvion
mukaan tämän vuoden 900:n RAV4:n
myyntitavoite ylittyy reippaasti, jos
maamme taloudessa ei tapahdu jotain aivan uutta yllätystä"
"Jousitukseltaan Toyotan uutuus on hyvin onnistunut ja RAV4:n alustaa ei ole viritetty nykymuodin mukaisesti liian kovaksi, vaan Toyota
imee hyvin tien
epätasaisuudet"
www.taloustaito.fi/fi-FI/ auto/ae/autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/toyota-rav4-2
Eipä tapahdu näin, vaan nousee paljon - laatu ja kestävyys sen tekee.
Viime vuoden voitollinen tulos oli n. 10 miljardia euroa, joka nousee tänä vuonna 14,3 miljardiin euroon. Myynti siis nousee edellisen vuoden 10 milj. kpl määrästä reilusti tänä vuonna.
Nyt on jo rajussa nousussa Toyota hybridien myynti kaikkialla ja muilla vastavaasti myynti on pudonnut tänäkin vuonna.
Toyotan uudet mallit Auris farmari, Corolla Ja RAV4/2 tulet tykittämään myynnin kärkeen helposti. Corollahan on jo vuosia ollut muutenkin maailman eniten ostetuin automalli ja Toyota Prius hybridi on noussut maailman kolmanneksi eniten myydyksi malliksi.
Nukun yöni hyvin, mutta petteri valvoo kontaten hävinneenä Toyota palstaa kaihoisasi 24 h päivystäen mitään aikaan saamaatta. Toyotan myynti ei ole pudonnut edes yhtä autoa 25 vuoden aikana, vaikka petteri lapsukainen on itkenyt sen eteen täyden elikaarensa mitään voimatta - kaikki niin turhaa petteri pennulta ja Toyota memee menojaan muiden edellä.
Kyllä kaikki viralliset tiedot kertoo auton kehitetyn yhteistyönä mottorin ja alustan alalta. Toyotalta tulee yksin ne tärkeimmät ja kalleinat vaihdelaatikko ja sähköinen ruiskutusjärjerjeselmä.
Ei Toyotan tarvitse omia Subarulta mitään, kun Toyota omistaa nykyään Subarua paljolti ja käyttää suurta määräysvaltaa, myör rahoittaa toimintaa. Kyseinen linkki on jo vanha ja Toyotan omistus osuus Subarusta on huomattavasti suuremp nykyään kyseisistä lukemista.
Petteristi ei vain tiedä autoalasta yhtään mitään ja siksi epätoivoisesti joutuu päivystämään palstaa 24 h
http://autot.oikotie.fi/uutinen/toyota-osti-isomman-siivun-subarua/17076
Oikeissa vertailutesteissä jonka suorittavat ammattilaiset RAV ei pärjää. Revi siitä Kiala-poju.
kaikki tiedetään sinun päivystykset täällä. aika katkonaista yö uni .haaaa. sinä olet varmaan saanut todella suuren ryntäyksen tojota kauppaan, täällä valehtelemalla yöyä päivää. no kiala mamin tisulle ja nukkumaan ,hopihopi.hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
sehän kialaa pännii kun tojota ei ole pärjännyt MISSÄÄN TESTISSÄ.aika vähän linkitellyt testi voittoja.hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii. haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa....
. . .
Miten pärjäsi meluisuuden suhteen verrattuna kilpailijoihin? Eikös tämä rav ole meluisin nykyauto?
Lue TM talvitesti. Siinä autoa kuvattin rasittavaksi ajettavaksi liukkaalla. Ylipäätään kuuluu olevan enempi driftailuun tarkoitettu lelu. Vääntöä ihan olemattomasti eli kulkee vain kiljuttamalla (4500 rpm) = ei arkiajoon ja tosiaan täekein ominaisuus on, että olemattomasta väännöstä huolimatta perseen saa luistoon.
Että perinteinen tyyli on moottorin ominaisuuksien ja ajo-ominaisuuksien suhteen. Takavuosina japsikinnerit, myös ne perhekäyttöön tehdyt, oli kaikki tuollaisia. Siis oli haettu ketterää kääntyvyyttä, mikä talvella meni överiksi ja autoista tuli kuin varsi edellä heitettyjä vasaroita. No, ei ainakaan kuskia nukuttanut ratissa, kun pelotti niin perkeleesti...
pajan mielestä on floppi kun korjaillaan alvariinsa viimmeksi 185000 t toilootaa!!!
Kyllä VW vielä johtaa, kun pelkästään kiinassa korjataan 400.000 vaihdelaatikkoa.
Ei kannata uskoa kaikilta osin autolehtien testeihin. Skoda tietysti voittaa joka testin vaikka testaajat totesivatkin, että Yetin vaihteisto ylikuumenee ja pakittaminen lumessa on hankalaa. Ja ritiriidat Tuulilasin testeihin ovat ilmeiset. Jos painotat mukavuutta -> Honda tai Toyota, miksei Kiakin. Jos taasen tarvitset oikeasti lumessa edetä ja maavaraa, niin Subaru. Saksassa tehdyissä testeissä Forester eteni paremmin lumessa kuin Nissan Navarra. Autoa pitää osata ajaa, ja sen salta pitää oppia aikojen saatossa. Yeti on hyvä kompromissi, vaikka itse en ole tuon laatikkomallin ajettavuudesta samaa mieltä. Sijoittaisin rahani mieluummin Scouttiin.
Merkonomi-autotoimittajien mielestä autoissa pitää olla tolkuton määrä sähköisiä hilavitkuttimia, niin saa kovasti pisteitä testeissä. Sen sijaan ostaja haluaa yksinkertaista ja luotettavaa teknikkaa sekä reilusti tilaa ja sen vuoksi myyntitilastot näyttävät erilaisilta kuin testien pitemäärät kaikenlaisine mukavuus- ja miellyttävyys- ja tilantuntukertoimineen. Näillä saadaan helposti leivottua kulloinkin haluttu menestyjä.
Ohjaustuntuma ratkaisee . Ja se on paras Saksalaisissa autoissa.
Voit irroittaa kädet ratista ja auto menee suoraan, tämän tempun
teen aina koeajolenkillä. Viulut jää minun osalta kaupan hyllyyn.
Hyviä: Volvot, Fordit ja Volkkarit .
Audi kyllä menee suoraan (jos ei ole uusi mutteriohjaus) mutta Sokota tai BMW ei kulje suoraan.
Toyotan ratista jos irrotat otteen, niin kuolo korjaa!!!
Niin voi Toyotalla käydä vaikket irrottaisikaan......
Ajaahan sillä Hojotallakin, jos sen häpeen kestää.
Mutta skodalla ei. Sitä häppeetä ei kestä.
Kyllä Tojolla ajaminen hävettäisi enemmän.
Oho. Osu ja tais kirpaistakin.
Huti meni. Kyllä Skodallakin ajaminen nolottaisi mutta ei niin paljon kuin Tojolla.
Aina ei tarvitse tyytyä testivoittajaan , päätöksen voi tehdä itsekkin , noooo jos on Marimekko tyyppi jolla ei ole omaa tahtoa niin silloin testitulosvertailu helpottaa.
Miksi päätyisin testihäviäjään, otetaan nyt esimerkiksi pikkuautoluokasta vaikka Toyotan Yaris (lue TM:n laaja testi ja närkästy)?
Sen tehottoman suurikulutuksisen moottorin, puutteellisten ajo-ominaisuuksien, vajaan laatuvaikutelman, puuttuvan ruostesuojauksen, heikon jälleenmyyntiarvon, heikon varustelun, kovan meluisuuden vai minkä vuoksi?
Ulkonäkö sakkaa pappamaisuuden vuoksi myös, mutta koska se on mielipide niin ei puututa siihen nyt.
Mitä sitten häiriköit tällä palstalla, jos ei automerkki kelpaa ? Mene sinne oman suosikkimerkkisi palstalle mesoamaan.
Toyotafanaatikot häiriköivät muilla palstoilla, niin parempi viettää aikaa täällä.
Rav4 on kyllä huomattavan heikko laadun suhteen, huhhuh
olet. Todellinen häirikkö, joka häiriköit myös muilla palstoilla. Kyllähän sokea Reettakin näkee, että sula menee huonosti. Luuserit erottuu hyvin, jos vähänkään selaa näitä palstoja.