Autojen valmistajat suosittelevat nykyisin aika korkeita rengaspaineita.
Nämä paineethan on tarkoitettu yleisesti maailmalla käytettäviksi.
Kuitenkin Suomen tiestö on aivan omaa luokkaansa. Asfaltti on karkeampaa kuin missään muualla. Suomi myös on ainoa ns. sivistysmaa venäjän kanssa mistä löytää vielä yleisiä teitä hiekkapinnalla.
Yleisesti ottaen auto on teillämme huomattavasti miellyttävämpi ajaa 0,5 baria alle autonvalmistajan suosituksen.
Myös 120 km/h max nopeus ei myöskään edellytä normaaleita rengaspaineita.
Itse käytän 2012 mallisessa E mersussani 2,3 bar rengaspaineita (245/45-17)
Nämä paineethan on tarkoitettu yleisesti maailmalla käytettäviksi.
Kuitenkin Suomen tiestö on aivan omaa luokkaansa. Asfaltti on karkeampaa kuin missään muualla. Suomi myös on ainoa ns. sivistysmaa venäjän kanssa mistä löytää vielä yleisiä teitä hiekkapinnalla.
Yleisesti ottaen auto on teillämme huomattavasti miellyttävämpi ajaa 0,5 baria alle autonvalmistajan suosituksen.
Myös 120 km/h max nopeus ei myöskään edellytä normaaleita rengaspaineita.
Itse käytän 2012 mallisessa E mersussani 2,3 bar rengaspaineita (245/45-17)
Vastaukset 24
Vanhimmat
Itsekin ajan 0,5 bar alle suositusten, paljon parempi kuin 0,5 bar ylipaine joka säästää polttoainetta, renkaita ja parantaa ohjaustuntumaa.
Höpöhöpö, toivottavasti kukaan ei ota tosissaan moista p***aa!!
juu E-mersun omistahan se paineilla leikkii, hieno yritys.
Onneksi kukaan ei ole niin tyhmä että renkaansa pilaisi noilla ohjeilla, dorka.
Ihmiset ajelee jo muutenki turhan pienillä paineilla.. "Valmistajan suosittelemat paineet ovat minipaineet joilla rengas vielä kantaa auton painon" Sanoi Continentalin edustaja..
Renkaat kuluu,polttoainetta palaa liikaa kun ajaa pienillä paineilla.Toki rengas on "kestävämpi"esim töyssyn,terävän kiven osues kohdalle
Miten tämän "iskunkestävyyden" ja paineiden kanssa oikein on? Itse ajattelen asiaa niin, että reippailla paineilla ilma ottaa iskun vastaan ja renkaan runko joustaa vähän. Niinpä runkokaan ei vikaannu helposti. Alipaineella taas päinvastoin.
Aina olen pitänyt 0.2-0.3 bar suositusta enemmän painetta, eikä renkaat ole koskaan rikkoutuneet (kop-kop...) missään routakuopissa tai muissa tien pinnan vaurioissa.
Missä nykyisessä merkkirenkaassa on ongelmia rungon kanssa??
Ennemmin ongelma tulee jos maatalaprofiilirenkaassa pitää liian pientä painetta, silloin saattaa vanne ottaa kiinni reunakiviin ja vaurioitua.
Älkää alentako rengaspaineita vaan vaihtakaa autoon Suomen teille sopivat renkaat.
185-15 tai matalaprofiilifaneille 195/70-15.
eihän tuommoisia kokoja voi laittaa mihinkään nykyautoon ja ei niitöä taida saadakkaan kun jostain kinkeitä tai Vladivostokista.
Nykyautoissa on sen verran paremmaat alustat ja ne on suunniteltu tietynlaisille renkaille ja ne ovat useinmiten 50-65 sarjalaisia.
Sunkin pitäisi päivitttää se vanha linttasi uudempaan, että ymmärtäisit ajo-ominaisuuksien päälle ja renkaan merkityksen alustan toimintaan.
Taitaa olla 195/70-15 vaikka Scudossa ja hyvin rullaa alla.
Liika paine kuluttaa nyky rengasta laidoilta sanoo Ketonen tuulilasissa.
Nykyisissä matalaprofiilirenkaissa saa olla paineet 3bar eikä taatusti kulu sen takia reunoilta. se on kuitenkin totuus että auton ohjekirjan paineet ovat yleisesti liian alhaisia että renkaat kuluvat keskeltä ja siksi paneiden pitäsi olla minimissään 2.5bar.
Ketosen mukaan teräsvyöt renkaassa pitää keskikohdan kurissa renkaassa kun ilmaa laittaa enemmän niin pullistaa laidoilta.
Siinä syy.
Tämän tietää niin helppo ymmärtää miten paineilla säätelee.
Ketosesta en tiedä, mutta mulla renkaat kuluivat keskeltä "kupille" kun käytin ohjekirjan paineita. Rengasliike sanoi et laita reilusti lisää paineita niin kuluvat tasaisemmin ja näinhän siinä kävi.
Just niin.
Valitettavasti nastarenkaiden kulutuksen vuoksi suomessa asfaltissa käytetään huomattavasti karkeampaa kiviainesta, että nastojen sytäväksi bitumipintaa olisi vähemmän. Samalla kiviaines on korkeampaa, eikä aivan heti irtoa nastaukoneuman ollessa pieni. Sitten nasta alkaakin syödä kiviainesta. Taas syksyllä tulemme näkemään vaalentuvat ajourat kun tumma biumi hakkautuu pois ja kiviaines alkaa vaurioitua, Siitä huolimatta tulee käyttää minimiohjepaineita, mieluummin korkeampia. Meluarvot eivät juurikaan ole riippuvaisia paineesta, riippuvat pinnasta, nopeudesta ja renkaasta.
Nykyisin kun saa 20-sarjan renkaita niin ei tarvvii ilmaa ollenkaan.
Useiden vanhempien (yli 10-15 vuotta vanhojen) autojen käyttöohjekirjoissa suositellaan alempia rengaspaineita (0,3 - 0,5 bar) kuin mitä rengasvalmistajat tai rengasliikkeet nykyisin suosittelevat. Itse olen huomannut, että autojeni kulku on mukavinta ja rengasmelukin pienintä kun käytän ohjekirjassa suositeltuja rengaspaineita. Eivätkä renkaat ole silloin kuluneet lainkaan epänormaalisti. Ajelenkin siis autojeni käyttöohjekirjojen suosittelemilla paineilla. Sellaiselle autojeni koko jousitus ja iskunvaimennuskin on suunniteltu. Ja hyvin menee...
Taitaa olla kyseessä ns. korkeat renkaat eli 70-80 sarjalaiset ja vieläpä kapeat sellaiset??
Kerro rengaskoko ja paineet, niin voin sanoa kuinka totta puhut.
Nykyisen ensiasennus renkaat ovat 50-55 sarjalaisi yleensä ja ne kyllä kuluvat keskeltä jos paineet ei ole väh. 2.5bar.
Tjoo...ko. rengaskoot ovat 195/60/15, 205/65/15 ja 185/65/15.
.....ja suosituspaineet normaalikuormalla ja normaalinopeuksilla ajettaessa e/t 2.2/2.2, 2.3/2.1 ja tuossa pienimässä koossa muistaakseni 2.0/1.8. Ja kärryt ovat aikansa mittapuun mukaan "isoja perheautoja", sellaisia taksitolpilla nähtyjä.
no onpas pieniä ja kapeita kärrynpyöriä isoissa vanhoissa takseissa??
Näin oli :)
http://www.rengaspaine.fi/henkiloautot/volvo/940/940_farmari/2.0/1990_-_1998/tulos
Rengasliikkeessa liikkeen omistaja sanoi minulle rengasta paikatessaan, että pitää olla vähintään 2,4 baria renkaissa tai ne kuluu keskeltä. Ohjekirjakin sanoo 2,4 ja 2,2. 14" renkaat.