Kuinka 944 soveltuu jokapäiväiseen, ympärivuotiseen ajoon? Mikä kulutus ja kestävyys? Saako osia suoraan varaosaliikkeen hyllystä vai onko tilaustavaraa? Minkälainen talvella?
Saattaisi olla kätevä kaupungin pääväyliä ajellessa kun ripeä on ja kukaan ei suutu kun väliin änkeet Porschella. Kadetilla ajaessa kaikki kiukustuu....
Saattaisi olla kätevä kaupungin pääväyliä ajellessa kun ripeä on ja kukaan ei suutu kun väliin änkeet Porschella. Kadetilla ajaessa kaikki kiukustuu....
Vastaukset 13
Vanhimmat
Oikein hyvin, itse ajelen talvenkin. Auto on hyvä ja rauhallinen ajaa talvellakin, pitoa on hyvin kiitos painonjakauman 51,5 % takana.
Ympärivuotinen kulutus minulla 9,3 l/100 km, suurin 11,7 ja pienin 7,9. Tulee ajettua lujempaa kuin ooppelilla.
Varaosia löytyy kohtuullisesti vain erikoisosat sikakalliita, Motonetistäkin löytyy perusosia.
Lisätietoja www.9xxxfin.com.
Kävin testaamassa muutamaa autoliikkeen Porschea ja yllätyin positiivisesti. Todella hieno auto ajaa. Yhdessä autossa oli ylileveät renkaat ja se vaikeutti ajamista huomattavasti. Järkeä pitää olla näköjään renkaita valitessa. Ja samoin eivät ole kunnolla säädöissään ja kaikki nyki alakierroksilla. Kuinka normaalia se on?
Kuitenkin kuulin kavereilta että näissä on jakopään ongelmia. Kuinka yleinen ongelma se on? Ja kannattaako laittaa muutama tonni ylimääräistä heti ja ostaa kolmelitrainen s2? Onko se kestävämpi koneena kuin 2.5?
Lähes poikkeuksetta suurempi kone on kestävempi kuin pienempi, joka joutuu suhteessa suuremmille rasituksille. Suuremmassa on enemmän vääntöä, joten se pääsee helpommalla.
Melkoisen varmasti 3-litrainen on pitkäikäisempi kone ja siten kannattavampi ostos käytettynä.
Jos siitä 3 litrasesta 16v:stä sitten laukaset jakopään niin se vasta maksaakin.. Itse ottaisin perus 2.5L 8v joita on nettiauto.com tulvillaan, sieltä vaan valitsemaan sopivan väristä :)
jakohihnan vaihto maksaa aika paljon ja se kannattaa laittaa ja tarkistaa paikassa jossa homma osataan (tarkka kireyden suhteen)esim.PRG:ssä tarkistaa kireys. Kytkin on toinen kallis paikka, tarkista kytkimen kunto.
itse peruskone on kyllä kestävä ja todennäköisesti pääset halvemmalla 8v kuin 16v, mutta itse näin 8v tottuneena haaveilen kyllä s2:sta, hintaero on sitten enemmän kuin muutama tonni.
kaikki "hölmöily" maksaa ajan mittaan ;) tarkistuta/vaihdata hihnat yms. normaalia kulutusosaa asianmukaisesti niin ei pitäisi tulla ainakaan koneen kestävyyden kanssa ongelmia. S2 tarjoaa vapaasti hengittävänä vakuuttavan suorituskyvynkin (kaiken muun hauskan lisäksi) :)
Itse aion ajaa ruotsalaiskilvillä opiskelun vuoksi Suomessa. Siksi hintaero 2.5l,n ja S2,n välillä ei ole suuri.
Vanhemmat käyttökunnossa olevat maksaa n 4000-5000 euroa kun taas S2 on alkaen 7000 egee. Blocketista voi tarkistaa....
Verotan auton vasta opiskelujen päätyttyä kun se on hieman halventunut. Mutta kumpaan satsaisi?
Ota suoraan S2 saat muitakin ominaisuuksia lisää, paremman alustan jne. (s2:ssa ja turbossa saman tyyppinen alusta).
Itsellä haaveena S2 mutta väliraha tällä hetkellä turhan suuri.
Jos meinaat saada joskus myydyksi, kannattaa ostaa S2.
Jep!Molemmat on loistavia autoja,ja s2 riittää
mainiosti ja on tosi hyvä ajettava myös talvella.Turbo on makein auto ajaa tosi lujaa asfaltilla,menee 4pyörä sladissa eikä lähde heti näpeistä,250hv on oikeessa alustassa herkkua.
Porschen tasapainon/ajettavuuden salaisuus on vaihteiston sijoitus.
Eli säästä vähän ja S2! Alusta on paljo parempi ku 944 vakiossa.
Usko mua olen myynyt 3v merkkiä.
Itselläni oli 944 vuosimallia -83 juuri tuollaisessa käytössä ja hyvin toimi. Itselläni oli lähinnä tyhjäkäynnissä ongelmia ja jostain syystä yksi tulppa rikkoontui aina heti uuden vaihdon jälkeen... Talvella oli erinomainen ajettava ihan kitkoillakin (ei Porscheen voi nastoja laittaa!!). Pitoa riitti heti liikkeellelähdöstä alkaen. En kyllä ihan usko että väriä pääset valitsemaan sillä kyllä itse ainakin kauheita ritsoja kävin katsomassa. Useat yksilöt ovat vuosimallia vastaavassa kunnossa... TOki hyviäkin yksilöitä varmasti löytyy. Perusosat löytyvät Motonetista mutta eksoottisemmat maksavat enemmän.
Mikäli vain talous antaa periksi niin suosittelen 944 S2 tai jopa 968... Noi pienemmällä koneella varustetut kun ovat nykyajan vaatimusten suorituskyvyssä lähellä nykyisiä pikkusportteja.
Osat tilasin Oman autoni osalta suoraan Saksasta,
josta he lähettivät kohtuu hinnalla oikeat osat ja kiitettävän nopeasti. Itse autolla pärjää talvella vaikka "pyhänhäväistystä" onkin ajaa urheiluautolla olosuhteissa johon se ei todellakaan ole suunniteltu. Kulutus on siivosti ajaessa ja jopa vähän kovempaa ajaessa auton resursseihin nähden varsin kohtuullinen 9-11L/100km, Alin oli 8.1 944 ja 7.7 968:lla. Pahimmillaan täyskaasulla ajaessakin hörppäsi vain noin 16 sadalla. Älä myy kadettia vaan aja talvi sillä... ja kun voit osta Porge lisäksi.
Kyllä, 944 on erinomainen auto ihan tavalliseen käyttöön. Itse omistin monta vuotta 944 vm 86 ja oli loistava peli. En koskaan aikaisemmin, enkä sen jälkeen, ole omistanut yhtä kivaa autoa ajaa, ja alla on ollut mm. luokiteltu Clio Willams ja Fiero. Nyt on valitettavasti tuo urheiluautovillitys jäänyt kivijalan alle.
2.5l 8v 944 ei tietenkään ole mikään viivaltalähtevä tykki - nykyisinhän melkein jokainen perhecorolla pääsee siihen sataseen 8.5 sekunnissa. Mutta ei niillä ajeta kahtasataa yhtä eleettömästi (ei, en tietenkään kokeillut, pois se minusta;), tai sitä satasta mutkaan.
944 on jopa tilaihme, avautuuhan siitä iso takaikkuna. Tein jopa yhden muutaman kilometrin muuton 944:llä (sohvat jne piti tosin viedä muulla kyydillä;)
Talviliukkailla - ja nimeomaan niillä - toisin kuin kateelliset antaa ymmärtää - 944:n ajo-ominaisuudet tulevat oikeuksiinsa. Onhan takavetoinen liukkaalla aina takavetoinen, mutta 944:n 50/50 painonjakauma ja matala painopiste tekee liukkaallakin ajon suorastaan hauskaksi - ilman että edes tarvii ajaa kahva edellä kuten pikkubemut ja muut kevytperä-ladakopiot.
Mitä muihin talviominaisuuksiin tulee, missään muussa autossa sisätilat ei ole lämminneet ajossa niin nopsaan kuin 944:ssä - kiitos pienen ohjaamotilavuuden ja ison moottorin... Ainoa harmi talvikäytössä oli sen ison takalasin tiiviste, joka tuppasi jäätymään. Seuraus oli, että talviaamuina ennen matkaanlähtöäni kun yritin turhaan avata takalasia painamalla avaajan sähkölukon nappia (joka avasi lukon mutta ei ikkunaa), ohjaamon lämmettyä lasi pomppasi häpeäkseni pystyyn muutaman minuutin ajon jälkeen ensimmäisissä liikennevaloissa.
Mutta ei muutakun 944 vain arkikäyttöön. Onhan 944:ssä jopa integroidut lastenistuimet siellä "takapenkillä" ;)