Osaisiko joku kertoa vanhasta Wickström W1 koneesta, mikä on se läpinäkyvä parin desin säiliö koneen kupeessa. Pitäisikö siellä olla öljyä? Jos niin mitä öljyä? Mitä öljyä ylipäätään koneseen pitäisi laittaa?
Vanha Vikki
Putputtaja
16367
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
https://www.google.fi/search?q=wickström W 1&client=firefox-a&hs=56C&rls=org.mozilla:fi:official&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=PEzpUcKrCY2M4gSBu4GQCw&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1031&bih=535#facrc=_&imgdii=p99eoa12gv_X9M:;VSkvF_qFHoefPM;p99eoa12gv_X9M:&imgrc=p99eoa12gv_X9M:;Ql9JmPgGXlGskM;http://i179.photobucket.com/albums/w315/grani-album/PutPut005.jpg?t=1290679074;http://www.masinistit.com/viewtopic.php?t=34128&sid=cd9c07fb9502b1605aa319d279cb68d9;1024;768
Kerro nyt näistä kuvista mikä pönttö?
Tuleeko siihen mitään letkuja ja lähteekö siitä ? Ettei vaan olisi sakkakuppi
polttoaineelle.Pyyhkäise sisäpinnasta jos mahdollista niin voit saada tietoa.
Jos se on öljysäiliö josta kanavat menevät esim, laakereille,niin silloin siellä
täytyy olla öljyä sekä voida nähdä koska täytyy lisätä
Koneeseen laitetaan moottoriöljyä,ei ompelukoneöljyä eikä teräketjuöljyä,eikä
hyboidiöjyä joka on tarkoitettu vaihteistoille.
Vanha kone tykkää varmaan esim sae 30 perus öljystä jota
käytetään esim.ruohonleikkureissa,eikä välttämättä mitään moniasteöljyä.
Mulla oli Olymppiassa vastaava värkki. Se on öljykuppi josta valuu öljyä kampikammioon. Purkin päällä oleva vipu säätää tippumisnopeutta ja sen voi muistaakseni myös sulkea siitä. Kone kuluttaa aina öljyä ja tästä purkista tulee lisää ajon aikana
ei hyvänen aika mitä sota-ajana meininkiä. wikke on menneen talven lumia. ei niillä enää 2013 voi ajella. niin paskaa tekoa noi koneet oli että piti olla oma öljykello mistä tihkuu lisää öljyä. paikat falskasi jo uutena.
Voi voi kuule. Ne vanhat masiinat louskuttavat vielä 2050 ihan kuin tyhjää vaan. Ne kestävät isältä pojalle ja edelleen pojanpojalle.
Ei W1:ssä ole kuvaamaasi öljysäiliötä, siinä on painevoitelu hammasrataspumpulla. Vanhemmissa vikeissä, joissa oli roiskevoitelu, oli säiliö, josta tiputettiin oljyä moottorin käydessä öljynkulutuksen verran. Jos sun Vikessäsi on ko säiliö, se on ehkä vm. 1930 , mene http://digi.lib.helsinki.fi/pienpainate/secure/query.html ja etsi sieltä Vickström moottoriosien hinnasto v 1931, siellä on kuva öljysäiliöstä ja paljon muita osia.
noin miljoona litraa vettä mättäneenä, vanhasta wikström-koneisesta , umpilahosta paatista....kahdenkymmenen kesän aikana.
tuollaista öljykuppia ei ollut minun paatin koneessa. Jos sellainen sitten vanhemmassa mallissa on, niin veikkaus, että sen öljy voidellut kampiakselin päätylaakeria.
ja vielä ääni tuolle. Öljykupin tiputttelema öljy koneeseen. Korvannut öljynkulutusta.
No selvishän se nyt, että säiliö on öljyä varten. Saatoin vähän johtaa harhaan ilmoittamalla, että kone on W1. Ykspyttynen Vikki 40-luvulta kuitenkin....vene on 30- luvulta ja sitä tässä olen kunnostellut.
Konekin lähti käyntiin kun vaihdoin uuden tulpan. Kävi muutaman minuutin pienillä kierroksilla ja sammui. Liekö vanha bensa syynä. Tosin siinä on kaksi vipua rinnakkain, toinen kaasu ja toinen joku muu. Oisko se toinen joku sytytyksen säätö? Käänsin siitä ja kone sammui. Jälkeenpåin vasta huomasin, että se toinen taisikin olla kaasuvipu.
Hieno homma että selvisi.Kannattaa kirjoitella tänne osastolle jos on
ongelmia veneen ja moottorin kanssa,Täältä ei yleensä koskaan saa
huonoja tai toimimattomia neuvoja,eikä missään nimessä kannata suhtautua
väheksyvästi saatuihin neuvoihin.Jos neuvo tuntuisi vähänkin oudolta
ei sitä kannata heti tuomita,vaan ymmärtää että kansan joukosta löytyy
myös kateellisia sekä omasta mielestään asiantuntijoita joka asiaan.
Neuvot vaan riviin,poimit vähänkin käyttökelpoiset,muilla voit hauskuttaa
kaveriporukkaa,kuten esim,jos ei tule kipinää,vaihda männänrenkaat.tms.
Olen itse viettänyt sivustolla hauskoja hetkiä usein,ja kun vihdoin naurusta
selvittyän olen päässyt tolpilleni,tunnen että elämä on elämisen arvoista.
Vipu on sytytyksen säätövipu. Startatessa sytytys pidetään "myöhässä". Kone lähtee helpommin käyntiin. Ai niin ,mitä hiljempaa pyörität kammesta sitä parempi kipinä lähtee laukaisumangneetosta. Hauskoja hetkiä veneily tuottaa oli vesillä tai ei
Missä asennossa vipu pitää olla jotta sytytys olisi myöhässä?
Magneeton pyörimissuuntaa
En tiedä, lähteekö yhtään sen paremmin käyntiin sytytys myöhäisellä, mutta kampeen en muuten koskisi. Osaa nimittäin vikke potkaista takaisin sen verran lujaa. Ja silti veivatessa ehdottomasti peukalo samalla puolella kampea kuin muutkin sormet, jos kuitenkin vaikka lämpimänä startatessa potkaisisi. Meillä oli aikanaan malli MA 50-luvun alusta ja siihen aikaan kuuluin säätöihin vakiona myös seoksen säätö neulaventtiilillä. Starttiin yksi asento, petroolille siirtyessä ja matkatehoille omansa. Aika selkeästi pitäisi sytytyksen säädön mennä magneetolle ja kaasuvivun olla kiinni kaasuttimessa, ei kai niitä helpolla toisiinsa sotke.
Hyvin käy ja kukkuu. Tokalla lähti käyntiin. Ekayrityksellä oli tulpanhattu irti. Kiitokset neuvoista.
Harrastusten ei aina tarvitse olla kaliiita. Hauskoja hetkiä saa myös halvalla.