1,8 bensamoottorissa, jota toistaiseksi ei tuoda Suomeen, hevosvoimat ovat alenneet 147:stä -> 140:een. Suomen tuonti käynnistyy parin vuoden jälkeen.
http://www.teknikensvarld.se/2013/07/16/41675/nya-toyota-corolla-officiell--bilder-och-fakta/
http://www.teknikensvarld.se/2013/07/16/41675/nya-toyota-corolla-officiell--bilder-och-fakta/
Vastaukset 21
Vanhimmat
Ei saat ana, nyt on Corolla pilattu sisältä kuin joku natsiritsa, typerät leditkö keulassa koreilee, vi tun joulukuusi.
Ei tule kauppoja uudesta mä vaihdan saman hintaisen käytetyn Lexuksen.
Kehuvat parantaneensa ajoergonomiaa mutta ratin säätöihin ei mainita tulevan parannusta.
Kävin eilen ottamassa kylmät tyypit uudestä Auris farkusta.
Aika pätevän oloinen auto. Tilat on oikeastaan yllättävän hyvät mutta se ergonimia. Penkki on ehkä yksi huonoimpia eikä rattia edelleenkään saa siirrettyä lähemmäs, vain kauemmas.
Penkeissä on menossa joku ihme 70-luku retroilu kun BMW 3-sarjan vakiojakkara on samanlainen lösö ilman minkäänlaista ristiselän tukea. Tulee mieleen ekan sukupolven C5 penkki jota voi luonnehtia riippukeinuksi.
1. kunnon penkki
2. rattiin oikea etäisyyssäätö
3. voimakkaammat koneet automaatin kanssa (vaikka Aven 1.8 CVT)
Tuossa lista millä omasta mielestä Corolla/Auris olisi erittäin houkutteleva omalla rahalla ostettavaksi. Niin ja voisihan radion äänenlaadun nostaa 2-koppaisen Aven tasolle.
Eikös noihin saa CVT:n ainakin tähän uusimpaan Corollaan saa.
Oletettavasti kyllä mutta isoin kone on vain 1.6L
Kun parin vuoden päästä myynti on hiipunut, esitellään uutuutena 1,8.
1.6 on riittävän iso, kyrvänjatkeet on sitten asia erikseen ja eri auto.
Toilotin 1.8 koneessa ei ikinä ole ollut 140 heppaa. Suorituskyvyn perusteella todellinen teho 147 hp koneessakin on 100...110 hepan paikkeilla.
Jossain 2005-2006 paikkeilla VM:n, tai TL:n mittauksessa 1,4 corollan moottorista irtosi dynossa samaaiset 110 hv, joka ilmoitetaan silloisen 1,6 tehoksi. Vääntöä 1,4:ssa sentään oli vähemmän kuin 1,6:ssa.
Varmaan korkealla kierrosluvulla pienellä piikille tuo teholukema, yleensähän Toyotan koneista ei meinataanko saada luvattua irti.
:D Huomasivat että ei paska kestä kasassa.
En pidä tuota heppamäärän pudotusta kovin pahana, mutta sais olla tuo kone heti päivästä yksi corollassa, jotta sitä viitsis harkita!
Kai tuon pudotuksen taustalla on se, että tuon painoista autoa vie 140 kaakkia eteenpäin ihan riittävästi ja on saatu kulutusarvoja pienenemään.
Tai jos on haluttu saada vääntöä paranemaan alakierroksille, kun sitä turboa ei ole.
Moottorin koko silti ei aina kerro kulutusta, esim. tuleva Mazda 3, 2.0L kone, 120 hv, kiihtyvyys 8.8s 0-100, ja luokkansa pienimpiä kulutuksia, en muista tosin mikä oli kulutuslukema, johtuen siitä että ei vois vähempää kiinnostaa.
Hevosilla on merkitystä, kun moottorissa ei ole vääntöä. Tojotistina tunnustan että hämmästyin kuin 1,4 TSI 122 hv vei golffia kuin litran mittaa. 1,6/132 hv Auris on Golfille kuin vastaantulija. Toyota kompensoi heikkoa vääntöä hevosvoimilla, jotta Auris saadaan paperilla kiihtymään kilpailijoiden tahtiin. Arkiajossa olisi 99 % enemmän käyttöä väännölle.
Nyt kun Mazdakin tuo oman vääntävän moottorimallistonsa kolmoseen, Toyota on niin kujalla moottoreidensa kanssa.
Mutta Toyotan vaparissa ei turbo rikkoudu ja muutenkin moottori kestää 500-600 tkm avaamatta, jopa lähes miljoona km. VW:n atsiih hajoaa 20 tkm:n matkalla.
Kumpi siis parempi?
Taisi luiskahtaa Lapin Lisää. Vai että jopa miljoonan? Kunhan löytyisi edes muutamakaan 500 tkm ajettu Toyota. Tingi nyt edes muutama sata tuhatta ja katsotaan sitten voidaanko jatkaa keskustelua.
Jos 74kpl on muutama, niin voit aloittaa ihmettelyn tästä:
http://www.nettiauto.com/toyota/kaikki?show_search=1&mileageFrom=500000
Corollaa ei ole tehty kyr vän jatkeeksi, ihan sama kiihtyykö 8 vai 12 sekunnissa nollasta sataan ja onko voimaa 100 vai 180hv.
Lisäteho tuo kyllä ajamiseen melkoisesti mukavuutta, ei tarvi survoa jarpaita pakosarjaan kiinni joka paikassa.. ohitse pääsee turvallisesti ja ylämäetkin vaihteita somplaamatta, ja mistäs sen tehon määrän näet ulkoa, et mistään.
Uudessa Pökötissä 1,6 litran moottorista irtoaa jo 270 hv.
kai nyt lähes kolmen barin puhaltimen ahdistamana
Taitaa ollakulutus saastepäästö juttuja? joskus koneen tomiminta paranee kun tehoaluetta rukataan laveampaan suuntaan. Subarulla kävi samati 159hv muuttui 150hvksi takavuosina. Tuskin oikea auton tarvitsija edes huomaa noin pieniä eroja mitenkään.
Oma lukunsa on pilkunviilaajat mutta corollat on tarkoitettu ihmisen käyttöautoiksi ja mennä elämässä eteenpäin luotettavalla autolla .
Eri autot joita pitää arvostella koriste muovilistan pituudella ja penkinpäällisen värisävyllä.
tuo jutun 140 heppainen moottori on usa-malli, tuon teho-eron selittää 87/91 oktaaninen bensa joka siellä on käytössä, meikäläisen 95oktaanisen sijasta