Maailman paras vene ?

En ole omistanut ko. merkkistä venettä mutta ajaan olen päässyt muutamia yksiöitä ja voin sanoa että mahtavia ovat!
Vaativat kyllä ison koneen toimiakseen kuten ovat suunniteltu, ja jos haveria tulee niin ovat hankalia korjata!!
Jos mahdollisuuksia hankkia moinen niin tuskin ne "käyttökulutkaan" ongelmaksi muodostuvat! Go Onn
"meriläinen32" kommentti on jotain ajanvietettä....

Työkaveri oli aikoinaan yrityksessä joka teki veneiden takuukorjauksia, coca-colaa ja mcdonaldsia olivat nämätkin amerikan ihmeet (kuulemma) kun oli alettu purkamaan perusrakenteita myöten...

polyesterihartsi kirjoitti:

Työkaveri oli aikoinaan yrityksessä joka teki veneiden takuukorjauksia, coca-colaa ja mcdonaldsia olivat nämätkin amerikan ihmeet (kuulemma) kun oli alettu purkamaan perusrakenteita myöten...

No ei sitä sitte kannata ostaa jos sun työkaveri sanoi että on tommonen!
Parempi vaan ostaa joku MV-marin (itselläni on mm. tämmöinen) joka on kalakukon voimin tehty päin helvettiä!
Itse aikanaan "venekorjaamolla" työskelleenä voin sanoa että laadukkaita veneitä ovat. Toistan aiemmassa viestissä sanomani: hankalia korjata, siis jos kunnolla on kiville ajettu tms.
"Veistämön" jälkiä ei ole tarvinut korjailla!

Boston Whalereita on montaa kokoa ja versiota, jostain 15 jalkaisesta 37 jalkaisiin. Laitakorkeuksia on sitten tarpeen mukaan, avomerelle, jokiin ja järviin omat versionsa.
Itselläni on versio 170 Mountak, jolla kyllä pienenä veneenä pärjää kelissä kuin kelissä. Veneenä se on uppoamaton, äänetön ja ottaa aallot ällistyttävän eleettömästi.
Laitakorkeus on kohtuullisen matala, koska tehty kalastuskäyttöön, samoin ohjayspulpetti. Vene on kokoisekseen todella tukeva ja tilava.
Vene on rekisteröity 7 henkilölle, jonka kuorman se kantaa ongelmitta.
Boston Whalerin pohjarakenne on se josta se on kuuluisa ja varsinkin Mountak versiot. Nopea liukuun lähtö, pieni kulutus ja erittäin kuiva vene. Jos Yamariiniin verrataan on sama kuin Nissania vertaisi Mercedekseen, eli ei puhuta samasta tuotteesta.
Itsellä on ollut Yamariineja ja muita kotimaisia halpoja veneitä, kyllä niilläkin pärjää ja pääsee pisteestä A pisteeseen B. Hieman ryskää ja kallistelee ja heittää vettä sisään.
Ammattilaiset sitten käyttävät Boston Whalereita, niin viranomaisveneinä, kuin sotilaskäytössäkin. Kalastusoppailla näkyy ympäri maailman erikokoisia Whalereita ja suuremmat ovatkin varsin komeita. Näillä mennään kelissä kuin kelissä, usein painavat varusteet mukana.
Kahden koneen Boston Whaler olisi haaveena, mutta kun hintaa tahtoo kertyä liikaa varallisuuteen nähden voi jäädä haaveeksi. Tuollainen Outrance 270 olisi upseeri peli ja persuksiin pari 225 heppaista.
Kyllä Boston Whaler on maailman paras pulpettivene vielä 20 vuotta vanhanakin, eipä niiden runkoja paljon korjailla, ellei kiville ajeta.

170 Mountak kirjoitti:

Boston Whalereita on montaa kokoa ja versiota, jostain 15 jalkaisesta 37 jalkaisiin. Laitakorkeuksia on sitten tarpeen mukaan, avomerelle, jokiin ja järviin omat versionsa.
Itselläni on versio 170 Mountak, jolla kyllä pienenä veneenä pärjää kelissä kuin kelissä. Veneenä se on uppoamaton, äänetön ja ottaa aallot ällistyttävän eleettömästi.
Laitakorkeus on kohtuullisen matala, koska tehty kalastuskäyttöön, samoin ohjayspulpetti. Vene on kokoisekseen todella tukeva ja tilava.
Vene on rekisteröity 7 henkilölle, jonka kuorman se kantaa ongelmitta.
Boston Whalerin pohjarakenne on se josta se on kuuluisa ja varsinkin Mountak versiot. Nopea liukuun lähtö, pieni kulutus ja erittäin kuiva vene. Jos Yamariiniin verrataan on sama kuin Nissania vertaisi Mercedekseen, eli ei puhuta samasta tuotteesta.
Itsellä on ollut Yamariineja ja muita kotimaisia halpoja veneitä, kyllä niilläkin pärjää ja pääsee pisteestä A pisteeseen B. Hieman ryskää ja kallistelee ja heittää vettä sisään.
Ammattilaiset sitten käyttävät Boston Whalereita, niin viranomaisveneinä, kuin sotilaskäytössäkin. Kalastusoppailla näkyy ympäri maailman erikokoisia Whalereita ja suuremmat ovatkin varsin komeita. Näillä mennään kelissä kuin kelissä, usein painavat varusteet mukana.
Kahden koneen Boston Whaler olisi haaveena, mutta kun hintaa tahtoo kertyä liikaa varallisuuteen nähden voi jäädä haaveeksi. Tuollainen Outrance 270 olisi upseeri peli ja persuksiin pari 225 heppaista.
Kyllä Boston Whaler on maailman paras pulpettivene vielä 20 vuotta vanhanakin, eipä niiden runkoja paljon korjailla, ellei kiville ajeta.

Toisi höpinääsi jotain uskottavuutta jos olisit kirjoittanut edes yhden mallinimen oikein. Mölötyksesi paljastaa ettei sulla ole koskaan ollut jamariinia tai BW:tä.

170 Mountak kirjoitti:

Boston Whalereita on montaa kokoa ja versiota, jostain 15 jalkaisesta 37 jalkaisiin. Laitakorkeuksia on sitten tarpeen mukaan, avomerelle, jokiin ja järviin omat versionsa.
Itselläni on versio 170 Mountak, jolla kyllä pienenä veneenä pärjää kelissä kuin kelissä. Veneenä se on uppoamaton, äänetön ja ottaa aallot ällistyttävän eleettömästi.
Laitakorkeus on kohtuullisen matala, koska tehty kalastuskäyttöön, samoin ohjayspulpetti. Vene on kokoisekseen todella tukeva ja tilava.
Vene on rekisteröity 7 henkilölle, jonka kuorman se kantaa ongelmitta.
Boston Whalerin pohjarakenne on se josta se on kuuluisa ja varsinkin Mountak versiot. Nopea liukuun lähtö, pieni kulutus ja erittäin kuiva vene. Jos Yamariiniin verrataan on sama kuin Nissania vertaisi Mercedekseen, eli ei puhuta samasta tuotteesta.
Itsellä on ollut Yamariineja ja muita kotimaisia halpoja veneitä, kyllä niilläkin pärjää ja pääsee pisteestä A pisteeseen B. Hieman ryskää ja kallistelee ja heittää vettä sisään.
Ammattilaiset sitten käyttävät Boston Whalereita, niin viranomaisveneinä, kuin sotilaskäytössäkin. Kalastusoppailla näkyy ympäri maailman erikokoisia Whalereita ja suuremmat ovatkin varsin komeita. Näillä mennään kelissä kuin kelissä, usein painavat varusteet mukana.
Kahden koneen Boston Whaler olisi haaveena, mutta kun hintaa tahtoo kertyä liikaa varallisuuteen nähden voi jäädä haaveeksi. Tuollainen Outrance 270 olisi upseeri peli ja persuksiin pari 225 heppaista.
Kyllä Boston Whaler on maailman paras pulpettivene vielä 20 vuotta vanhanakin, eipä niiden runkoja paljon korjailla, ellei kiville ajeta.

Montauk 17 ei riitä 90 hv kone pitää olla vähintään 150 että kulkee plaanissa jos on enemmän kuin kaksi eli ei ole mikään bensa pihi malli ja on luokaltaan jokiveneitä ei mitään asiaa ulkomerelle ellei ole ihan tyyni ....tämä on faktaa

Kaikkihan tietävät, että Baylainer on Amerikan Mosse, eikä siitä voi puhua edes samalla palstalla kuin Boston Whalerista.
Boston Whaler on maailman paras pulpettivene, eikä niitä myydäkkään köyhille.

Näin on kirjoitti:

Kaikkihan tietävät, että Baylainer on Amerikan Mosse, eikä siitä voi puhua edes samalla palstalla kuin Boston Whalerista.
Boston Whaler on maailman paras pulpettivene, eikä niitä myydäkkään köyhille.

Osta Scout joka vähintäänkin yhtä hyvä ajaa ja plussana parempi ulkonäkö ja halvempi.

Juu ei ole todellakaan Whalerit tehty "vähän sinne päin", vaan viimeistelyn taso voittaa silmät kiinni ja vasemmalla kädellä vetäen jokaisen vastaavan suomalaisen kulkineen. Toki finskipaatteja saakin sitten kolme tai neljä Whalerin hinnalla.

Eikä se Whaleri nyt sentään noin erikoinen ole mitä täällä hehkutetaan. On toki ns. top tier valmistaja jenkkienkin mittapuun mukaan, mutta kyllä sieltä löytyy huomattavasti hienompaa (ja kalliimpaakin) venettä ihan yksilöllisiin custom-veneisiin asti.

Jos veneistä nyt edes jotain tietää on vanha legenda uppoamaton Boston whealer patentoidulla pohjallaan.
Uistelijat tietävät varmasti vakaan ja tilavan pikkuveneen Suomessakin.
Viranomaiset taas ympäri maailman käyttävät luotettavia Boston whalereita kovissakin keleissä.
Suosittelen koeajamaan Whaleria, niin kyllä ymmärtää miksi nämä maksavat hieman enemmän. Hinta sitten pitää myös käytettynä ja kehtaa ajaa rantaan kuin rantaan.
Liukukynnys on todella matala ja aallokossa kuiva, sekä polttoaineen kulutus pienemmissä versioissa maltillinen.
Iso 37 jalkainen versio kolmella kolmesatasella voi sitten vähän kuluttaakkin. Ikinä en ole sellaisen kyydissä ollut, mutta voin kuvitella että kulkee myös yhtä hienosti, kuin nämä alle 20 jalan versiot.
Legenda Whalerista elää ja on kaikkien aikuisten poikien toiveunissa.
Joku siellä edellä mollaa laatua, mutta tervetuloa vaan meidän laituriin katsomaan.
Suomalainen veneen rakennus perustuu kyllä enemmän hintaan kuin laatuun.

Omistaja versio 21 kirjoitti:

Jos veneistä nyt edes jotain tietää on vanha legenda uppoamaton Boston whealer patentoidulla pohjallaan.
Uistelijat tietävät varmasti vakaan ja tilavan pikkuveneen Suomessakin.
Viranomaiset taas ympäri maailman käyttävät luotettavia Boston whalereita kovissakin keleissä.
Suosittelen koeajamaan Whaleria, niin kyllä ymmärtää miksi nämä maksavat hieman enemmän. Hinta sitten pitää myös käytettynä ja kehtaa ajaa rantaan kuin rantaan.
Liukukynnys on todella matala ja aallokossa kuiva, sekä polttoaineen kulutus pienemmissä versioissa maltillinen.
Iso 37 jalkainen versio kolmella kolmesatasella voi sitten vähän kuluttaakkin. Ikinä en ole sellaisen kyydissä ollut, mutta voin kuvitella että kulkee myös yhtä hienosti, kuin nämä alle 20 jalan versiot.
Legenda Whalerista elää ja on kaikkien aikuisten poikien toiveunissa.
Joku siellä edellä mollaa laatua, mutta tervetuloa vaan meidän laituriin katsomaan.
Suomalainen veneen rakennus perustuu kyllä enemmän hintaan kuin laatuun.

Suomalainen veneenrakennus perustuu luuloihin ja kuivan maan taktiikkaan. Savanneillakin tajutaan enemmän veneistä kuin suomessa.
Hinta on laatua korkeampaa aina.

Omistaja versio 21 kirjoitti:

Jos veneistä nyt edes jotain tietää on vanha legenda uppoamaton Boston whealer patentoidulla pohjallaan.
Uistelijat tietävät varmasti vakaan ja tilavan pikkuveneen Suomessakin.
Viranomaiset taas ympäri maailman käyttävät luotettavia Boston whalereita kovissakin keleissä.
Suosittelen koeajamaan Whaleria, niin kyllä ymmärtää miksi nämä maksavat hieman enemmän. Hinta sitten pitää myös käytettynä ja kehtaa ajaa rantaan kuin rantaan.
Liukukynnys on todella matala ja aallokossa kuiva, sekä polttoaineen kulutus pienemmissä versioissa maltillinen.
Iso 37 jalkainen versio kolmella kolmesatasella voi sitten vähän kuluttaakkin. Ikinä en ole sellaisen kyydissä ollut, mutta voin kuvitella että kulkee myös yhtä hienosti, kuin nämä alle 20 jalan versiot.
Legenda Whalerista elää ja on kaikkien aikuisten poikien toiveunissa.
Joku siellä edellä mollaa laatua, mutta tervetuloa vaan meidän laituriin katsomaan.
Suomalainen veneen rakennus perustuu kyllä enemmän hintaan kuin laatuun.

Joku on tainnu hankkia Boston Wahlerin ja hehkuttamalla sitä täällä yrittää pönkittää omaa ostopäätöstään.

Omistaja versio 21 kirjoitti:

Jos veneistä nyt edes jotain tietää on vanha legenda uppoamaton Boston whealer patentoidulla pohjallaan.
Uistelijat tietävät varmasti vakaan ja tilavan pikkuveneen Suomessakin.
Viranomaiset taas ympäri maailman käyttävät luotettavia Boston whalereita kovissakin keleissä.
Suosittelen koeajamaan Whaleria, niin kyllä ymmärtää miksi nämä maksavat hieman enemmän. Hinta sitten pitää myös käytettynä ja kehtaa ajaa rantaan kuin rantaan.
Liukukynnys on todella matala ja aallokossa kuiva, sekä polttoaineen kulutus pienemmissä versioissa maltillinen.
Iso 37 jalkainen versio kolmella kolmesatasella voi sitten vähän kuluttaakkin. Ikinä en ole sellaisen kyydissä ollut, mutta voin kuvitella että kulkee myös yhtä hienosti, kuin nämä alle 20 jalan versiot.
Legenda Whalerista elää ja on kaikkien aikuisten poikien toiveunissa.
Joku siellä edellä mollaa laatua, mutta tervetuloa vaan meidän laituriin katsomaan.
Suomalainen veneen rakennus perustuu kyllä enemmän hintaan kuin laatuun.

Mutta Suomessa tehdääkin maailman parhaat veneet laadultaan ollaan ensimmäisiä jotka aloitti lasikuidun materiaalina veneenteossa jenkit on kaikki huonosti tehtyjä siksi eivät kelpaa viranomaisille yksikään jenkki . Käyttävät uretaania joka vettyy vuosien aikana ja vene painaa 3kertaa sen mitä uutena .Ei niitä uutena Suomessa osteta ja hinta ei ole se joka ratkaisee

Täältä saa whalereita tosi halvalla ja ovat vain vähän käytettyjä puhun näistä 17-20 jalkasista kunto heittelee tosi rajusti toiset aivan romuja