Katselin kuvaa sellaisesta avomerikilpaveneestä.
Akselisto ja vetojärjestelmä kiinnitti huomiota!
Suora akseliveto (ilmeisesti alennusvaihde moottorin perässä?).
---- potkuri jää korkealle pintaan!(miten vetää?)
---- Valtavasti tehoa!
---- Miten tuo järjestely toimii ???
Miten se poikkeaa normaalista akselivedosta?
Osaisiko joku selventää?
Kiitos mahdollisista tiedoista. jaska
Akselisto ja vetojärjestelmä kiinnitti huomiota!
Suora akseliveto (ilmeisesti alennusvaihde moottorin perässä?).
---- potkuri jää korkealle pintaan!(miten vetää?)
---- Valtavasti tehoa!
---- Miten tuo järjestely toimii ???
Miten se poikkeaa normaalista akselivedosta?
Osaisiko joku selventää?
Kiitos mahdollisista tiedoista. jaska
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tarkoititko tällaista
http://www.arneson-industries.com/
Jees. Ei ole perävetolaitteita käytetty oikeissa Offshoreveneissä enää 80 luvun lopun jälkeen vaan kaikki on tuollaisia akselivetoisia pintapotkurijärjestelmiä.
Pintapotkurit toimivat parhaiten kun hiukan runsaat puolet potkurin kehästä on vedenpinnan yläpuolella. Potkuri on uppopotkuria hiukan suurempi ja jyrkkänousuisempi, minkä lisäksi lapaprofiili on täysin erilainen.
Potkuri on pinnassa vain liukunopeuksilla. Liukuunnostossa potkurin pyörimistä on tarpeellista helpottaa tahallisella ventiloinnilla, jossa ilmaa johdetaan potkurin lavoille erillisen kanavan kautta. Lisäksi akseli on nivelöity, joten potkurin korkeutta pystytään säätämään ajon aikana optimaaliseksi - aallokossa potkuri painetaan alemmas kuin tyynessä ajettaessa.
Offshore veneissä on erillinen peräsin ohjaamista varten, mutta em. Arneson laite kääntyy sivuille kuten perävetolaite, jonka kautta ohjaus. Kaupallisia pintavetolaitteita ovat Arnesonin lisäksi mm. Trimax (ZF Marine), Seafury ja LDU (Levi Drive Unit). Kilpaperämoottorit on varustettu myös pintapotkureilla ja tällöin moottorit on asennettu tavallista korkeammalle.
Paljon kiitoksia -- nuo sivut ja vastaukset valaisivat asiaa.....
-- tuollaista juuri tarkoitin...
Kääntyminenkin lienee hyvä noilla vehkeillä, jos akselia voi hiéman kääntää ja vielä on peräsinkin!
Nyt tulee mieleen -- kuka kaipaa enää hankalaa ja särkyvää perävetolaitetta!
Onko kukaan rakennellut itse tuollaisia vetosysteemejä esim v8 moottorin perään täällä suomessa?
Pintapotkurit eivät ole ratkaisu tavallisessa veneessä vaan silloin korvaava on koko akseliveto tai jetti.
Pintapotkurit toimivat vasta jossakin 50 solmun nopeuksissa ja liukuun lähdössä on ongelmia.
Kuinka pinnassa tai syvällä pitää normaali potkurin olla toimiakseen ?
Olen kyllä nähnyt normaalipotkureitakin kovinkin lähellä pintaa -- ja toimivat hyvin?? mIksi??
Toi 50 solmua on kyllä liikaa rantautuessa....
Kyllä pintavetolaitteet toimivat hitaammassakin vauhdissa. Esim. Seafury mainostaa että jopa puoliliukuvia aluksia voidaan varustaa pintavetoyksiköllä - tällöin vaan potkuri valitaan eri tavalla. Esteenä näiden yleistymiselle on pääosin kova hinta. Pintavetolaitteet maksavat halvimmillaankin 10 000 euroa.
Liukuunnousua helpotetaan niin kuin sanoin aikaisemminkin tahallisella ventiloinnilla ja ehkä kaikista suurin ongelma onkin peruutusteho koska osa potkurivirrasta kimpoaa peräpeilistä.
Tavalliset potkurit toimivat osin pintaan nostettuna jos luisto pysyy kurissa. Ts. suoraan ajettaessa hyvä alumiinipotkuri ja teräspotkuri sietävät lievän pintautumisen (ehkä n. 1/3 halkaisijasta), mutta kurvissa ja kovassa kiihdytyksessä pinnassa oleva normaalipotkuri kaivaa vain itselleen reiän ja meno loppuu siihen. Kyse on lähinnä lapojen muotoilusta.