Otetaan vertailuun uusi perheauto Kia Cee'd GT ja Toyotan uusi GT-86 "urheiluauto".
Käytännössä tehot molemmissa samat, valmistaja ilmoittaa Kialle 204 hv, Toyotalle 200 hv. Painoa sen sijaan Kiassa on lähes 200 kg enemmän, joten alkuasetelman pitäisi olla selvä - Kia jää.
Miten käy? No.. Toyota ei oikein karista Kiaa. Mitä tämä kertoo Toyotan ajo-ominaisuuksista?
Kia julkisti perusperheauton tyyppiesimerkkiä edustavan mallin huhtikuussa saavuttaman parhaan kierrosajan kuuluisalla Nordschleifella: 8:45.00.
Aika on käytännössä sama kuin Toyotan tuoreen urheiluauto GT-86:n viime vuonna saavuttama P_A_R_A_S suoritus.
Sija Merkki ja malli Aika Vuosi hv / omapaino
277. Toyota GT-86 8:44.90 2012 200 / 1180
278. Porsche 911 Carrera 4S 8:45.00 1993 250 / 1475
279. Kia cee’d GT 8:45.00 2013 204 / 1359
Kian suoritusta on vieläkin helpompi arvostella vertaamalla sitä täysverisen urheiluauton, Porsche 911 Carrera 4S:n 20 vuotta sitten saavuttamaan aikaan. Se on täsmälleen sama.
Toyotan suoritus kertoo epäonnistuneesta kopioinnista muilta merkeiltä, sekä ylihinnoitellusta politiikasta. Veikkaan että tämä Toyotan urheiluautoksi nimittämä malli tulee olemaan floppi. Ei menesty ajo-ominaisuuksien suhteen ja tuo hintapuolikin on pielessä.
"Toyotan urheiluauto GT-86 ei oikein pääse Kian perheautoa karkuun" - Varsinainen urheiluauto sanon minä!
Lähde:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288583816226.html
Käytännössä tehot molemmissa samat, valmistaja ilmoittaa Kialle 204 hv, Toyotalle 200 hv. Painoa sen sijaan Kiassa on lähes 200 kg enemmän, joten alkuasetelman pitäisi olla selvä - Kia jää.
Miten käy? No.. Toyota ei oikein karista Kiaa. Mitä tämä kertoo Toyotan ajo-ominaisuuksista?
Kia julkisti perusperheauton tyyppiesimerkkiä edustavan mallin huhtikuussa saavuttaman parhaan kierrosajan kuuluisalla Nordschleifella: 8:45.00.
Aika on käytännössä sama kuin Toyotan tuoreen urheiluauto GT-86:n viime vuonna saavuttama P_A_R_A_S suoritus.
Sija Merkki ja malli Aika Vuosi hv / omapaino
277. Toyota GT-86 8:44.90 2012 200 / 1180
278. Porsche 911 Carrera 4S 8:45.00 1993 250 / 1475
279. Kia cee’d GT 8:45.00 2013 204 / 1359
Kian suoritusta on vieläkin helpompi arvostella vertaamalla sitä täysverisen urheiluauton, Porsche 911 Carrera 4S:n 20 vuotta sitten saavuttamaan aikaan. Se on täsmälleen sama.
Toyotan suoritus kertoo epäonnistuneesta kopioinnista muilta merkeiltä, sekä ylihinnoitellusta politiikasta. Veikkaan että tämä Toyotan urheiluautoksi nimittämä malli tulee olemaan floppi. Ei menesty ajo-ominaisuuksien suhteen ja tuo hintapuolikin on pielessä.
"Toyotan urheiluauto GT-86 ei oikein pääse Kian perheautoa karkuun" - Varsinainen urheiluauto sanon minä!
Lähde:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288583816226.html
Vastaukset 59
Vanhimmat
Siinäpä vasta uutinen. Et oo aatellu hakea iltäpäivälehteen autotoimittajaksi?
Aika pahasti epäonnistunut alusta/geometria Toyotan urheiluautossa.
Täytyy sanoa, että Kian suoritukset eri radoilla on varsin epätasaisia. Knutstorpin radalla tänä vuonna aika 1:21,2. GT86 samalla radalla viime vuonna 1:19,0 ja VW Beetle Sport 2,0TSI DSG keski-Euroopan kitkarenkailla 1:19,3. Uusi Golf GTI onkin sitten aivan eri maata: Saman kuljettajan ajamana kuin Kia, aika tänä vuonna 1:16,4 joka on sama aika kuin Aston Martin Vantagella.
GT86:n alusta on suunniteltu leikkimiseen esim. driftailuun eikä vakavaan etenemiseen radalla mahdollisimman nopeasti.
Luisto on vauhdin surma, Toyota gt-86.
Siinä hyvä myyntilause.
Vertailu VW Beetle vs. Toyota GT86/Subaru BRZ kannattaa huomata, koska ne on testattu samalla radalla, samaan aikaan, saman kuljettajan toimesta (TM14/2012).
Beetle Sport on nimellisesti saman tehoinen, mutta yli 130kg painavampi, 20cm korkeampi, muutaman sentin leveämpi, automaattivaihteinen, 5-paikkainen ja etuvetoinen perheauto. Lähtökohtaisesti ei siis mikään urheiluauto. Mutta niin vain oli yhtä nopea Knutstorpin radalla keski-Euroopan talvirenkailla kuin GT86/BRZ asiallisilla kesärenkailla. Testi kertonee varsin selkeästi ajodynamiikan suunnittelun tasosta valmistajien kesken.
Lienee turha mainita, että Beetle Sport on n. 10000€ halvempi kuin GT86.
Kannattaa sitä driftailuakin harjoittaa llaajalla hiekkakentällä, asfalttiradalla käypi nolosti, loppuu tehot ja ajo-ominaisuudet....
tojota = susi syntyessään.
urheilu auto 200hv..haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa..hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiihaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa. salli kiala pikku naurulle..haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Kannattaisi Tojon kokeilla seuraavaksi moottoria, jossa kaikki sylinterit sojottavat eri suuntiin.
laittas seuraavaksi turbon ja dynakiikan kohdilleen.
200hv noin painavaan koppaan ei suo mitään hurjaa vauhtia mutkateillä.
Ei kait nuo ole oikeasti tarkoitettukaan mihinkään urheiluautoluokkaan, vaan perheettömien pikkuautoiksi.
Kia on 180 painavampi, samat tehot ja pysyy samassa tahdissa.
Tämä sai urheiluautofanien suupielet kiristymään.
Tojo kauppiaan mielestä kyseessä on todellakin URHEILUAUTO..voi jeesus!
http://www.ksml.fi/uutiset/video-kuva/videot/tama-sai-urheiluautofanien-suupielet-kiristymaan/1233879
Kylläpä nyt yksi 200hv auto herättää kateutta. Odotetaan sitä yli 300hv mallia niin petterit saa uutta vettä myllyynsä.
Toyotan kohdalla on totuttu vain odottamaan. On odotettu diesel-automaatteja, on odotettu kunnon ajo-ominaisuuksia, on odotettu kunnon väännökkäitä koneita, on odotettu.....
Minun kohdalla odotus loppui ja vaihdoin merkkiä!
Eihän tuossa konetehoista jäänyt kiinni, itseasiassa Toyotassa parempi teho/painosuhde kuin Kiassa.
Silti ei onnistu jättämään perheauto Kiaa.
Vielä kun kiia ja hundai sais vaihdelaatikot kestämään
No tuohon teiniavaukseen voi vastata, että todella harvalla urheiluauton nimikkeen alla myydyillä autoilla ajetaan moottoriradalla aikaa ja kilpaa. normaalit tiet ja liikenne poikkeaa huomattavasti siitä, joten tuollaiset vertailut ovat lähinnä viihdettä ja autolehtien palstan täytettä. Onhan tuosta tojosta sanottu ennenkin, että se on hauska ajettava, eli kääntäen "helvetin rasittava talvella".
Urheiluauto nimikkeen alle kuuluu nopeat autot, jossa ominaisuudet riittävät myös radalle. Nythän näin ei ole, vaan painavampi perheauto Kia vetää alustaominaisuuksillaan pidemmän KUOREN! No ehkä ensi painoksessa on osattu kopioida paremmin alusta, kunhan vielä saisivat säätöihin. Tulisiko Subarulta apuja myös loppuviilaukseen?
Tuskinpa tuo teiniavaus oli. Kyllä urheiluautossa pitää olla urheiluauton ajo-ominaisuudet ja voittaa perheauto radalla.
Kylläpä petterit nyt tuijottaa sitä teholukemaa. Eipä sattunut kukaan vahingossakaan mainitsemaan, että Kiassa on vääntöä 60 Nm enemmän. Eikä kukaan myöskään ottanut puheeksi moottoreiden ominaisvääntöä, joka on Toyotalla 102,5 Nm/l ja Kialla 165 Nm/l. Toyota on siis vapaastihengittävä ja Kia turboahdettu. Siinä on vissi ero!
sinä se jaksat tuota samaa vanhaaa aihetta keuhkota !!!
Huokaus sinäkö taas et sitten pääse ylitse tuosta että se setä käytti sinua hyväkseen siinä toyotan corona autossa usein , se paistaa niin selvästi tekstistäsi läpi . Hae ammatti apua usko nyt jo . Tutki semmoisia sanoja googlella kuin PSYKIATRI , MIELENTERVEYSTOIMISTO ne auttaa sinua ihan oiekasti.
Ai vapaastihengittävä pitäisi olla tehokkaampi? Et sitten huommannut että on TURBO VS. VAPAASTIHENGITTÄVÄ!!!!!!!
Mitäs kun tuohon tule turbo ? esim dit 240hv 350nm joka on ferressa nykyisin ? ja hieman lisää ehkä kuntulee gtn pellin alle. Mitä sitten sanot ?
Hmm vanhan forester päihittää nuokin muka sportit tsik tsik
Ihme teini uhoajaj tuo jokoka noita ssepustuksia tänne kirjoittaa aina .
Ei paljon turbo auta kun nytkin ajo-ominaisuudet ovat pielessä. Samantehoiset 130-200 kg painavammat ja korkeammat autot menevät radalla yhtä kovaa.
Vanha Forester jää noille sitten sekuntikaupalla lyhyelläkin radalla.
Ei onnistunut toyota tekemään urheiluautoa, vaikka sai siihen huomattavan avun Subarulta. Alusta ja ajettavuus pielessä.
Jotenkin en nyt muista lukeneeni arvosteluja, jossa olisi nimenomaan moitittu GT:n ajettavuutta. Päinvastoin, ajo-ominaisuuksia on vuolaasti kehuttu - siis urheiluautoille tarkoitetuissa rataolosuhteissa. Voimalinja on asia erikseen. Jos ei ole voimaa, niin edes hyvällä ajettavuudella ei kierrosajoissa pärjätä! GT:n kierrosajat eivät siis ole ajo-ominaisuuksien syytä, vaan voiman puutteen.
Miten selität että lähes 200 kg painavampi, samantehoinen korkea ja korealainen perheauto pystyy samoihin lukumiin radalla kuin Toyotan viilaama urheiluauto? 60nm enemmän vääntöä Kiassa? :)
Olisko alusta hiottu Subarun jäljiltä pieleen.
Ennemmin ostan vaikka bmw e30:n sladitteluun :)
TM talvitestissä toilootan "urheiluauton" ajo-ominaisuudet summattiin yhteen sanaan: rasittava.
Ei kovin mairittelevaa leikittelyyn/nautiskeluun tarkoitetulle pelille.
Pas kapuhetta. GT jättää kaikki mursialacchosta tai dialposta lähtien. Audi RZ8 ei mahda mitään. Toyota vaan on paree.
Olet nimimerkin veroinen "mies" (hinttari) joka kituttaa onnettomalla tojolla.
Eikös toyotaa ole kiitelty kaikissa oikeiden autotoimittajien testeissä ajonautintoa paljon tuottavaksi autoksi. Tehon puute on väliaikainen juttu heh turbosarjaa saa jo tarvikkeena ja tulee pan vakioksikin.
On yö ja päivä eroa tavis kiialla ja urheilullisella subarulla öh toyoalla.
Onhan se toyota nopeampi jo vapaasti hengittävänäkin huom.
Softalla saa helposti ja halvalla Kiasta lisätehoa sen verran, että gt-86 on katoava piste taustapeilissä. Kun on tuo alusta ja ajettavuus kunnossa. Edelleen puhutaan perheautosta.
"Eikös toyotaa ole kiitelty kaikissa oikeiden autotoimittajien testeissä ajonautintoa paljon tuottavaksi autoksi. "
ööö..missä lehdissä...Ainiin Toyotan omissa mainoslehdissä!!!!!!
Mitä sitten? Kukaan ei osta Kia:aa..Kukaan täyspäinen.
Ja kun isäntä emäntineen painaa yht 300 kg
ja sinä Toyotassa 45 kg niin väittäisin melkein, että pääset karkuun..
Jos huomioimme, että tulevalla appiukolla on takapenkillä haulikko
ja antennissa tyttären revennyt immenkalvo.
Monenko täysipäisen arvelet ostavan järjettömään ylihintaan, perheauton suorityskyvyllä varustetetun, pienen tiloiltaa olevan, urheiluauton irvikuvan, toyota gt86?
No, voidaan myös ihmetellä miksi ko. radalla Kia ei jätä japanilaista 1.8 vapari perheautoa tai pystyy samoihin aikoihin Audin ja BMW:n 3.0 turbo perheautojen kanssa. Ihmetyksen määrää voi vielä lisätä se että Kia on nopeampi kun esim. MB E 55 AMG (476 hp),Porsche Cayenne GTS (405 hp), BMW M135i XDrive (306 hp) ja Porsche se vasta naurettava urheiluautojen valmistaja onkin kun Porsche Boxter häviää korealaiselle Kialle.
Tuo GT-86 on törkeästi ylihinnoiteltu suomessa, mutta eihän se ole tyhmä joka pyytää....
http://www.nettiauto.com/scion/-/5647283#yritys=globalautousa
Toisaalta ihmeen hyvä suoritus Toyotalta, tosin Subarulla tässä on näppinsä pelissä..Copypaste..
Mikäli olisivat Subarulla itse tehneet itselleen olisi pellin alla wrx sit:n kone ja alusta säädetty nopeaksi :)
EI PÄRJÄNNYT GT86 RATATESTISSÄKÄÄN....
6.sija: Toyota GT86 TRD (3,2/5 tähteä)
Tämä testiauto on 1.3 s hitaampi kuin viime vuonna testattu GT86 ja se oli Sachsenrngillä testin viimeinen. Tylsiä moottoriääniä ei pelastanut edes 4 pakoputkea.
Mitattu teho: 187 hv / 6648 1/min
Mitattu vääntö 205 Nm / 6060 1/min
0-100 km/h: 7,4 s
0-200 km/h: 33,2 s
Varttimaili: 15,60 s
100-0 km/h (lämpimät): 38,7 m
Sachsenringin kierrosaika: 8.sija 1:49.86 min
http://autohullut.fi/etusivu/autotesti-2013-toyota-gt86-2013-ford-focus-st-2013-bmw-125i-2013-vw-golf-gti-performance-2013-volvo-v40-t5-r-design-2013-mercedes-benz-a-250-sport-2013-mazda3-mps-2013-renault-megane-rs/
Olipas kovat tehot Toyotan urheiluautossa!
Niimpä luvattu on huikeat 200heppaa ja niistäkin on 13kesälaitumilla...eli lähes 7% vähemmän tehoa kuin ilmoitettu!?!?
Ja huipputehot aivan ylimmillä kierroksilla, kun taas turbokoneissa on jo 5000rpm pintaan..Ja vääntöhän on turboissa aivan eri planeetalta!!!
Ei tee edes pakoputkien lisääminen(ainakin päiden) Toyotasta urheiluautoa....
Kuulkaas poijjaat aina Toyotassa osa tehoista on laitumella...Se on ne suuret toleranssit sylintereissä, jotka myös öljyä hukkaavat!
Mun 14vuotta vanha ranskalainen yli puolitoistatonnia painava farmari jää kiihtyvyydessä vain 0,6s mutta huipuissa jättää tätä "superurheiluautoa" 8km/h. Sinänsä surkuhupaisa uusi urheiluauto.
Ei ne kumpikaan jätä. Jos ne laittaa seisomaan vierekkäin, niin siinä ne seisoo, ei jätä. Kyllä sinne jonkun sompamiehen pitää mennä, ennenkun jompikumpi jättää, jos jättää. Tojo jättää Kian vaikka ei ois kun 100 heppanen kone, jos vain ajaja on paikalla. Sitäpaitsi kyllähän tuo GT-86 on vain niin sikahyvännäkönen, että aikoihin ei ole tullut vastaavaa, miltään valmistajalta ja kyllä siihen vielä puhtikone tulee, Subarullahan niitä on jo valmiina läjäpäin.
Toyotakuskit on perinteisesti niitä lahjattomimpia kuskeja. Sen sijaan"sompamiehiä" niistä löytyy you know.
Jaahah. Vetäsetkö kankkusen ja saintzin samaan porukkaan?
Meinaatko että kyseiset entiset rallikuskit ajavat Toyotalla? :)
http://vimeo.com/59415579
Top gear sen totesi, kyse ei ole urheiluautosta: tehot, ajo-ominaisuudet eikä alkuperäiset kapeat renkaat ole siihen tehty. Auto ei ole top gearin mukaan tarkoitettu radalle sekuntitaisteluun saati kiihdyttämiseen, vaan hauskanpitoon ja sladitteluun. Näyttihän se menevän asfaltilla sivuluisuissa 40 km/h nopeuksilla, kovia nopeuksia tällaisella ei ole tarkoitus mennäkkään - ei mutkassa eikä suoralla. Tuli ihan mieleen vanha Bemu talvella huonoilla renkailla.
Eli ei ihme että ei jätä perheauto Kiaa!
En tiedä kuinka monella teistä kommentoijista on tuollainen GT-86, tai kuinka moni on ajanut sellaista?
Minulla on ja nyt tuhansia kilometrejä takana sekä kadulla että radalla.
Se on hauskin auto ajaa mitä minulla on koskaan ollut (ei siis nopein, vaan hauskin). Erittäin hyvä ajettava, voi ajaa helposti pienessä sladissa, ja se ei koskaan karkaa käsistä.
Mutkaisella radalla se oli nopeampi kuin sama päivänä samaan aikaan radalla olleet tehokas Mersu, Porsche ja BMW, samoin moottoripyörät. Siis nimenomaan hitaalla mutkaradalla, jossa teholla ei ole niin isoa merkitystä.
Kevyt, ketterä ja hyvä ajattavuus, kiitos matalan painopisteen.
Mutta sillä ei ole mitään väliä kuka jää taakse ja kuka ei, vain että kuinka hauskaa on ajaa. Ja sitä se on, todella hauskaa.
Juuri tuostahan on GT-86 kanssa ja myös motoripyörien kanssa kyse. Ne on hauskoja ajella ja katsella.
Jos haluaa ajaa kovia aikoja niin ei muuta kuin tekemään ralli muutokset perhekirppuun ja alle läskit niin johan kulkee kovaa radalla mutta onko sellainen innostava... no ehkä radalla mutta aika tylsä kapistus kuitenkin puhumattakaan perhesportista vaikka oli 500hp tehoa.
Minun motoripyöräni ei kulje kuin 185 (luvattu) mutta kyllä se boxeri kivasti murahtaa kun antaa soralla vähän reilummin hanaa. Ei ole nopein eikä varmasti kaunein mutta veikea vekotin.
Niin, ja hassua verrata GT-86:sta perheautoon, en minäkään halunnut perheautoa kun ostin GT-86:n, mulla oli jo kaksi perheautoa ennestään, halusin vain hauskanpitoauton.
Ei mikään perheauto kiinnostanut yhtään vaikka mikä moottori olisi.
Olisin ostanut tuon varmaan vaikka siinä olisi ollut 1,6L moottori.
...asiaa....GT-86:nen on ihana hauska hauskan pitoväline....kateelliset vaan kirjotteloo ku ei oo varaa tehä samoin......eiku nauttimaan...t:Celica 205 WRC....:)!!!
on vähän siinä ja siinä päihittääkö tuo "GT" tojo edes Bmw 116i suorituskyvyssä ja rdadalla
Toyota GT-86:n ostajakunta on samaa kuin Mazda MX-5:sen tai Golf GTi:n... jos sen tyyppisen auton haluaa jossa *ajaminen* on hauskaa ja auto myös näyttää hyvältä, niin nyt on Toyotalla (ja Subarulla) myös jotain tarjottavaa siinä segmentissä...
Sinkkumiehenä jos uuden auton laittaisin niin mikä ettei - Suomessa vaan hintaa tulee turhan paljon moneen muuhun maahan verrattuna moottorin pienuudesta huolimatta. Eli ostaisin silti käytetyn MX-5:sen...
Bmw 118i turbolla ajaminen on hauskempaa ja suorituskykykin vähintään gt86 tasoa
Sinkkumies ja Mazda miata tai toyota gt-86, voiko homppelimpaa olla
Suurimpaan osaan aikuisia naisia vetoaa paremmin miehen perhesuuntautuvuus kuin seikkailunhalu. Siksi esim. VW Golf GTI kiinnostaa naisia enemmän kuin joku wannabe-urheiluauto.
Ihme juttu kun uudella 320D ajaminen ei minun mielestä ole mitenkään hauskaa, lähinä rasittavaa. Kun yhdistetään yliherkkä ja tunnoton ohjaus keskinkertaiseen suuntavakauteen, no jaa se on ominaisuus sanoo huolto.
Mielenkiintoinen asia BMWssä on se että ylämäessä lentää cruise itsekseen pois päältä kun märällä kelillä talvirengas sutii liikaa !!! Näin siis ihan vaan maantiellä.
Vauhtikaan ei nouse yhtään ylämäessä kun luistonesto leikkaa tehot. Joka kerta kun pitä äkiihdyttää ohittamisesta puhumattakaan pitää painella nappeja jotta saa luiston eston pois ja toivoa että auto pysyy tiellä.
eirkoista on se että vaikka ostat automaatin niin silti oikea käsi joutuu tekemään töitä, nyt se painelee keskikonsolin nappeja ajotilanteen mukaan... hauskaa... voi taivas mitkä ruusunpunaiset lasit.
Ilman nappien painelua jää kiihtyvyydessä wanhalle kuplalle vaikka tehoa on kolminkertaisesti.
Siellä taas räksyttää tyypit joilla on kaksikymmentä vuotta vanhat sierrat ja bemarit.
Ostin juuri gt kasikutosen helmenvaaleana, ja on ihan vitun hyvän näköinen ja hauska.
Annan muijan ajella 55 amg:lläni tästä lähtien, vaikka se on pirusti nopeampi ja hiljaisempi. Mutta tää on hauskaa