Saxo 1999

Autohan on jonkinlainen ranskalaistehtaan pohjanoteeraus. On yritetty tehdä halpamalli johonkin banaanivaltioon, mutta muutama suomalainen raukka on ostanut vahingossa ko. mallin. Autosta ei löydy mitään hyvää sanottavaa, ja ne jotka ovat päässeet siitä jollakin tavalla eroon, ristivät kätensä kyynerpäitä myöten. On aivan sama millä pohjalevyllä auto on valmistettu, koska tuon ikäisessä se on jo ruostunut pois. Kauhea ajaa ja kallis huoltaa. Moskovits oli parempi ajo-ominaisuuksiltaan aikoinaan.

Kysy näistä, älä täältä!

http://citroen-foorumi.com/
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/index.php

Saxo on jonkinlainen epäauto.Ulkokuori muistuttaa autoa, mutta on silkkoa sisältä. Kestää noin 5000km ilman koneremonttia.

Auto on ruma ja epäkäytännöllinen. Jos haluat heteroseksiä, unohda koko juttu.

Mikä on oikea citroen foorumi?? Sellainenko jossa ranskan romuja vain kehutaan. Tällä palstalla tulee totuus esiin, miellytti se sitten citikkauskovaisia eli ei.

Aika paljon noilla kumminkin on ajeltu, jollain melkein 400 tkm. Ei se ihan huono voi olla, kuitenkin kun pieni moottori kyseessä. Kytkimen ikähän esim. juontaa paljon ajotyyliin. Jotkut saa kytkimen valmiiksi jo 60-70 tkm , ja toiset päästelee vajaa 300 tkm.

Laitappa poika faktaa esiin saxosta 1,1l jolla on ajettu 400tkm ilman koneremontteja. Taisi olla märkä uni.

Saxo on ihan kiva pikkuauto. Mukava, hyvä ajaa, eikä ruoste pahasti kiusaa. Peugeot 106 on käytännössä maskia lukuunottamatta täysin sama laite.

Muutama perusvika noissa on.
- Taka-akseli on mallia pitkittäiset tukivarret ja vääntösauvat. Tukivarsien laakerointi saattaa hajota ja on suht kallis korjata. Näissä pienemmissä taka-akselit on kuitenkin kestäneet aika hyvin.
- Tuohon TU-tyypin moottoriin liittyy myös muutama ongelma. Ensimmäinen on se, että öljy- ja jäähdytysnestekanavat menevät kannentiivisteen läpi lohkosta kanteen hyvin lähellä toisiaan. Aika usein kannentiiviste on pettänyt näiden kanavien väliltä niin, että öjyä tihkuu jäähdytysnesteen sekaan. Ongelma ei kuitenkaan ole kovin vakava ja aiheuttaa lähinnä kosmeettisen haitan öljyn sotkiessa jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliön.
- Toinen TU-moottorien ongelma on venttiiliohjurien tiivistekumien kovettuminen vanhemmiten. Lopulta kumit irtoavat ventiiliohjureista ja kone alkaa syödä öljyä. Moni japanilaisilla ajeleva pitää luokkaa 0,5 litraa/5000km olevaa öljynkulutusta normaalina, mutta näiden moottorien tapauksessa se on merkki siitä, että muutaman venttiiliinohjurin kumit ovat hypänneet pois paikaltaan.

Sinänsä tuo 1.1 litrainen on ihan yhtä kestävä kuin 1.4 litrainenkin versio. Kyseessä on saman moottorityypin kaksi eri versiota, joissa ei ole juuri mitään muuta eroa kuin se, että 1.1 litraisessa iskunpituus on pienempi.

Ostin vaimolleni joulukuussa 2002 niitä viimeisiä uusia Saxoja mitä oli myynnissä. Eli 1,1 3D:n. Vaimo oli saannut työn joka sijaitsi eri kaupungissa ja työmatkoja tulisi 30 tkm vuodessa. Ensimmäiset 4 vuotta meni hyvin. Tietenkin renkaita,tuulilaseja sekä laturi ja akku piti vaihtaa määräaikaishuoltojen lisäksi. No menihän siinä yksi pakoputkikin. Keväällä 2007 hieman päälle 4 vuoden ikäisenä ja 160 tkm mittarissa vaimoni halusi vaihtaa sen uuteen Citroen C3:een.

Veho olisi tarjonnut maks. 3000 euroa vaihdossa noin neljän vuoden ikäisestä autosta jolla oli ajettu enemmän kuin sen ikäisestä pikkuautolla olisi pitänyt säilyttäkseen vaihtoarvoa. No olin juuri menettänyt työsuhdeautoni potkujen takia ja päätin ottaa Saxon omaan käyttöön koska pidin 10,000 euron arvonalennuksen liian suurena. Ajoin itse sillä vajaat kaksi vuotta joista ensimmäinen vuosi meni hyvin mutta seuraavat 9 kk. olikin sitten katastooffi. Sinä aikana kertyi huoltoja nyrkkipajoilla 3,000 euron edestä. Rupesi kaikki olemaan loppuunkulunutta noin 200 tkm kohdalla. Kyllästyin ja möin sen jobbarille tonnilla. Luottamus ranskalaisiin ei romahtanut ja vaimon C3 vaihtui uuteen C4:een toissa vuonna ja itse ostin uuden Peugeot 206 vuosi sitten. Molemmat pelanneet hyvin. Meidän perhe on ostanut viimeiset 8 autoa uutena ja pidetty niitä noin 4 vuota ennen vaihtoa ja silloin ei merkillä ole niin väliä. Iän myötä syntyy toki eroja eri automerkiien välillä.

peugeot 1.4 vti kuluttaa 3dl / 1000km öljyä onko muilla samoja ongelmia ?

Tuolla minun Peugeot 106:lla on nyt ajettu 113000km ja muutama päivä sitten vaihdettiin jakohihnasarja sekä jäähdytysneste. Asentaja kuunteli jotain ääntä ja sanoi että painelaakeri pitää pientä ääntä että voi tulla lähiaikoina tarpeelliseksi vaihtaa. Ymmärsin että kyse oli kytkimen painelaakerista ja ajattelin lähiaikoina varmuuden vuoksi ostaa kytkinsarjan koska se maksaa koko paketti noin 60-80 euroa. Auto toimii edelleen hyvin ja suosittelen tuota autoa kyllä sellaisille jotka tuon kokoluokan autoa ovat ostamassa, vaikka juuri kortin saaneelle ensiautoksi.