Millä selittyy tehoero B230K:n ja B230F:n välillä ja miksi? Ensimmäisessähän on K-jetronic/131 hv ja jälkimmäisessä LH-jetronic/116 hv.Mikä on syönyt B230F:n tehot,saastemääräykset vai katalysaattori?Onko käytännön kokemuksia katin poiston vaikutuksesta kulkupuoleen?
740:n koneista
Reeds
31118
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ihmisillä on hieman väärät käsitykset katista tehojen viejänä. Itse katti sitä ei tee vaan se että pensa-ilma seoksen suhde on pidettävä ykkösenä(lambda=1)Lisäksi katti-koneessa saattaa olla erilaisia pakokaasujen uudelleen kierrätyksiä mitkä syövät tehoja. Ilman kattia olevassa koneessa rääkätessä seosta voidaan pitää n. 10% rikkaalla jolloin paras teho tulee. Joten pelkästään katin poistosta ei ole hyötyä
B230K MOOTTORI ON KAASARIKONE,
E-MOOTTORIT KATITTOMIA RUISKUJA, F-MOOTTORIT KATTIKONEITA.
itselläni on 760 turbo b230ft moottorilla ja koe mielessä poistin kat:in ja kulkupuoli parani täyskaasulla,mut vääntö tuntui huononevan... joten laitoin kat:in takaisin!! b230k-moottorissa taitaa kuule olla solex:in cisac 2-kurkkuinen kaasutin ja palotilat männissä!