Tulin juuri automatkalta Pietarista. Muutaman päivän vietin kaupungissa ja ajeltiin kaupunkia ristiin ja rastiin. Tein välillä tuttavallani keittiön putkiremonttia, mutta aivan vaatimatonta. Aika meni hyvin, sää ei ollut kovin hyvä, mutta mitäs siitä. Remppa kyllä onnistui hyvin, ei ollut edes kallis.
Aikaa viime käynnistäni Pietarissa on muutamia vuosia. Pitää kyllä todeta, että kaupungissa rakennetaan kaikkialla. Jos ajaa vaikkapa kaakkoispuolelta kaupunkia KAD:ia pitkin Viipurin tien liittymään, niin näkee kyllä, miten kaupunkia rakennetaan voimallisesti. Asuinrakennuksia ja teollisuusrakennuksia nousee silminnähtävästi. Nosturitorneja on samoilla kortteleilla ja samoilla alueilla suuria määriä.
Oli ensimmäinen kerta, kun kävin autolla Pietarissa. Aiemmin olen käynyt vain laivalla ja junalla. Kaupungin koosta saa kuvan ajaessaan KAD:illa. Matkaa Ribatskojen kaupunginosasta Viipurin liittymään on noin 40 km ja aikaa menee melkoisesti. Nopeusrajoitus enimmillään on 110 km/h, mutta välillä pysähdytään useiksi minuuteiksi tietöiden, autorikkojen tai kolareiden aiheuttamien ruuhkien johdosta.
Kuitenkin KAD on hyvä väylä liikkua. Liikennettä yleensä mahtuu. Nyt oli käytössä 2-5 kaistaa samaan suuntaan. Tietöiden vuoksi välillä oli käytössä vain pari kaistaa.
Ajonopeudet ovat välillä melkoisia, joku voi ajaa vaikkapa 130-150 km/h vaikka maksiminopeus on 110 km/h. Niissä nopeuksissa tapahtuu arviointivirheitä esimerkiksi kaistojen vaihdoissa, siksi tulee myös kolareita. Samoilla kaistoilla on paljon rekkoja, jotka eivät voi liikkua kovin nopsaan. Ehkä enimmillään 90-100 km/h.
Ruuhkassa näyttää siltä, että kaistan vaihtajalle annetaan hyvin tietä, eli jätetään väli kaistan vaihtajalle. Lisäksi kiitetään tien antajaa. Ainakin osa venäläisitä autoilijoista on tottunut hyville liikennetavoille.
Keskustassa ajaessa tulee esille liikenteen "ruma" puoli. Katutyöt, välillä hirvittävät nopeudet ja itsekkyys liikenteessä. Mutta siitäkin selviää.
Ajoimme Suomeen Viipurin-Kamennogorskin-Svetogorskin kautta. Svetossa on menossa asfalttityöt ja Sveton-Viipurin välinen tie on remontissa. Viipuri-Kamennogorsk-Sveto väliset tiet ovat kohtalaisen hyvässä kunnossa. Oikeastaan hyvässä kunnossa. Välillä Kamennogorsk-Sveto on muutaman sadan metrin huono osuus louhoksien kohdalla. Tosin nytkään se ei ollut kovin huono, pitää hidfastaa kävelyvauhdiksi, mut kyllä siitä ohi hyvin pääsee.
Hintoja oli monenmoisia, bensiinissä ja ruplan kursseissa paikasta riippuen. Mieleenpainuvin hinta oli pyyhkijän sulat autoon 79 ruplaa kappale.
Pietarissa julkinen liikenne toimii hyvin. Bussit, raitsikat, paikallisjunat ja tietysti metro. Hinnat ovat tosi edulliset, esimerkiksi metro maksaa 27 ruplaa kerta, paitsi jos ei tule ulos metrotunnelista, eli vaihtaa toiseen metron haaraan, ei tarvitse maksaa mitään uudestaan. Metrojuna on melkoisen äänekäs, mutta vie perille. Osa asemista on tosi kauniita sisustukseltaan.
Laitoin tämän juuri tähän osaan palstaa, koska tuota Pietari-palstaa ei taida kukaan lukea usein.
Aikaa viime käynnistäni Pietarissa on muutamia vuosia. Pitää kyllä todeta, että kaupungissa rakennetaan kaikkialla. Jos ajaa vaikkapa kaakkoispuolelta kaupunkia KAD:ia pitkin Viipurin tien liittymään, niin näkee kyllä, miten kaupunkia rakennetaan voimallisesti. Asuinrakennuksia ja teollisuusrakennuksia nousee silminnähtävästi. Nosturitorneja on samoilla kortteleilla ja samoilla alueilla suuria määriä.
Oli ensimmäinen kerta, kun kävin autolla Pietarissa. Aiemmin olen käynyt vain laivalla ja junalla. Kaupungin koosta saa kuvan ajaessaan KAD:illa. Matkaa Ribatskojen kaupunginosasta Viipurin liittymään on noin 40 km ja aikaa menee melkoisesti. Nopeusrajoitus enimmillään on 110 km/h, mutta välillä pysähdytään useiksi minuuteiksi tietöiden, autorikkojen tai kolareiden aiheuttamien ruuhkien johdosta.
Kuitenkin KAD on hyvä väylä liikkua. Liikennettä yleensä mahtuu. Nyt oli käytössä 2-5 kaistaa samaan suuntaan. Tietöiden vuoksi välillä oli käytössä vain pari kaistaa.
Ajonopeudet ovat välillä melkoisia, joku voi ajaa vaikkapa 130-150 km/h vaikka maksiminopeus on 110 km/h. Niissä nopeuksissa tapahtuu arviointivirheitä esimerkiksi kaistojen vaihdoissa, siksi tulee myös kolareita. Samoilla kaistoilla on paljon rekkoja, jotka eivät voi liikkua kovin nopsaan. Ehkä enimmillään 90-100 km/h.
Ruuhkassa näyttää siltä, että kaistan vaihtajalle annetaan hyvin tietä, eli jätetään väli kaistan vaihtajalle. Lisäksi kiitetään tien antajaa. Ainakin osa venäläisitä autoilijoista on tottunut hyville liikennetavoille.
Keskustassa ajaessa tulee esille liikenteen "ruma" puoli. Katutyöt, välillä hirvittävät nopeudet ja itsekkyys liikenteessä. Mutta siitäkin selviää.
Ajoimme Suomeen Viipurin-Kamennogorskin-Svetogorskin kautta. Svetossa on menossa asfalttityöt ja Sveton-Viipurin välinen tie on remontissa. Viipuri-Kamennogorsk-Sveto väliset tiet ovat kohtalaisen hyvässä kunnossa. Oikeastaan hyvässä kunnossa. Välillä Kamennogorsk-Sveto on muutaman sadan metrin huono osuus louhoksien kohdalla. Tosin nytkään se ei ollut kovin huono, pitää hidfastaa kävelyvauhdiksi, mut kyllä siitä ohi hyvin pääsee.
Hintoja oli monenmoisia, bensiinissä ja ruplan kursseissa paikasta riippuen. Mieleenpainuvin hinta oli pyyhkijän sulat autoon 79 ruplaa kappale.
Pietarissa julkinen liikenne toimii hyvin. Bussit, raitsikat, paikallisjunat ja tietysti metro. Hinnat ovat tosi edulliset, esimerkiksi metro maksaa 27 ruplaa kerta, paitsi jos ei tule ulos metrotunnelista, eli vaihtaa toiseen metron haaraan, ei tarvitse maksaa mitään uudestaan. Metrojuna on melkoisen äänekäs, mutta vie perille. Osa asemista on tosi kauniita sisustukseltaan.
Laitoin tämän juuri tähän osaan palstaa, koska tuota Pietari-palstaa ei taida kukaan lukea usein.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Joo kyllä Pietarissa ilmeisesti pärjää omallakin autolla, jos tuntee kadut ja ajosuunnat tai mukana on paikallinen. Omasta mielestäni kaupungin ruuhkat ovat "vähentyneet" 2...3 vuoden takaisesta menosta. Itse en ole autoillut, mutta mitä olen havaintoja tehnyt jalankulkijana. Monet tekee niin, että majoittuvat johonkin paikallisjunaradan päähän Terijoen...Repinon suuntaan ja jättävät auton sinne. Menevät junalla kaupunkiin aamulla ja palaavat illalla.
Metrolla kannattaa ajaa pidemmät siivut, mutta bussit ja raitiovaunut tai johdinautot ovat paras tapa tutustua maisemiin. Lippu on 25 ruplaa ja niitä myydään kuljetusvälinneen sisässä ihan väkisin. Pitää vaan etukäteen hiukan tutkia miten linjat kulkee, niin keskustan voi haarukoida näillä helposti.
http://www.youtube.com/watch?v=5P5Az7AKD4Y
Löysin netistä kartan, jonka pinnalla on "ilmapallon" kuvia.
Kun jostain ilmapallosta sitten napsauttaa hiirellä, avautuu näkökulma yläilmoista ko. kohdasta. Katso tästä:
http://maps.yandex.ru/?index=&ll=30.349590,59.937355&spn=0.115013,0.011543&z=14&l=map,sta,stv&ol=sta&oll=30.349590300000003,59.93735504&ost=dir:-31.81,-56.47~spn:122.1698027673037,42.567024722828286
Näyttää siltä, että jarrupolkimet on heitetty menemään monista autoista, mutta kaasu onneksi toimii - kunnes ei toimi mikään.