Yleensähän isot laivat ankkuroituvat rannikoilla satamien läheisyyteen, mutta onko mahdollista ankkuroitua avomerelle? Voisin kuvitella, että ei ole mahdollista. Tuskin laivaan saadaan mahtumaan esim. puolta kilometriä ankkuriketjua, jotta ankkuri saadaan laskettua pohjaan asti. Vai miten alus saadaan pysymään paikallaan keskellä merta?
Laivojen ankkuroiminen merellä
jannu sisävesiltä
346564
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Tilaamalla lisää ankkurikettinkiä.
Miksi pitää ankkuroida. Jos keskellä avaa alus ajelehtii vaikka sata kilometriä, niin mitäpä tuosta.
Totta kai sitä yöksi pysähdytään. Eihän silloin näe mihin laivansa kanssa ajaa!
Ankkuri ja kaikki kettinki ulos vain. Se kovasti hidastaa ajautumista, vaikka ei pohjaan yletykään. Ja pitää keulan tuuleen, niin että rauhalliset on yöunet koko miehistöllä.
Ja jos yöaikaan pohja tarpeeksi lähenee, niin eipä huolta. Koukku laahaa ja ottaa vaikka kiinni, niin että ei ole huolta eikä pelkoa laivaväellä.
Niinhän joka ammatissa on sellaisia joiden älyllinen kapasiteetti ei riitä tuottamaan järkevää huumoria. Mutta kuitenkin heillä haluttaa olla esillä jollakin tapaa, vaikka nimettömänä. Tai juuri niin.
Niinpä tietenkin. Huumorihan on paikallaan, mutta vajailla hengenlahjoilla luotu huumori ei ole kovinkaan huumoria. Yleensä se myös kohdistuu johonkin toiseen ihmiseen alentavassa mielessä.
Pidän tuollaista tekstiä varsin epämerimiesmäisenä ja niin taitaa pitää moni muukin.
Niin, ja mikä mahtoi omasta mielestäsi olla antisi keskusteluun ankkuroinnista?
Paljon sanoja, asia unohtui.
Ei unohtunut, jos avomerellä täytyy ankkuroida ja merenpohjaan on matkaa muutama km käytetään ns miitsepin puu-ajoankkuria. Ellei miitseppiä ole, ankkurin väsää timppa.
Meijän kylän ainua merimies oli tullu aina yöksi Ahvenamaan saaristoon, ei haitannu tuulet yöunia ja yletty ankkuri pohojaan. Tämä toisen tuopin jäläkeen. Palio oli maalimaa nähäny.
Kuten huomaat, merimiehet eivät ole turhan välkkyä porukkaa ;))
Siltä vähän vaikuttaa. Näköjään tämän Suomi24:n foorumeiden taso on laskenut viimeisen vuoden aikana. Aikoinaan täältä vielä sai asiallisia vastauksia asiallisiin kysymyksiin. Mielestäni avaukseni oli asiallinen, vaikkakin rennosti esitettynä. Makeiden vesien liikkujaa kun sattui moinen aihe kiinnostamaan :)
Uusien alusten ankkurointi kokeita tehtiin Turussa airistolla. Vaatimus oli yli 70m
syvyys.Muutamien erikois alustenkassa käytiin uton ulkopuolella vaatimus oli 130m.
Yleensä laivassa on ankkurikettinkiä 10-12 sakkelia per ankkuri. Yksi sakkeli on
n.18.5 metriä, joten kokonaispituudeksi tulee abt. 200m.
Mielestäni nimim."tilaa on" vastaus on ihan asiallinen. Miksi jossain keskellä aavaa merta pitäisi ankkuroida. Tilaa on ajelehtia ja näin myös tehdään ja on
aina tehty.
Siis sakkelin pituus on 27metriä ja pennit päälle
Aivan oikein. Yksi sakkeli eli lukko on 15 syltä eli reilut 27 metriä.
Yksi näsäviisaan vastaus liippasi siinä mielessä arkista elämää, että syvemmässäkin meressä voi harkita ankkurin laskemista tiettyyn rajaan asti. Olin kerran laivassa, jossa tuli totaalinen black out pitkäksi aikaa, alus ajautui kohti rannikkoa ja oli mietinnällä laskea x sakkelia veteen aluksen pysäyttämiseksi ennen karikkoja. Näin ei tehty, mutta asia oli jo valmiiksi mietitty, kun tuntien jälkeen näppärät mestarimme saivat myllyt pyörimään.
Tuurilla ne isotkin laivat seilaavat.
No miten tuollainen kettinkikieppi saadaan mahtumaan sinne laivan keulaosaan? Eikös ne keulassa yleensä ole. Siinä on varmasti melkoinen rytinä, kun ankkureita lasketaan :)
Kyllä se kettinki sinne boksiin on aina mahtunut:)
Isommissa tankkereissa ( 200 000 tonnia) voi olla kettinkiä 24-30 lukkoa,
"Siinä on varmasti melkoinen rytinä, kun ankkureita lasketaan :)"
Ihan varmasti, mutta ei se ketään häiritse koska torppaan on 250-300 metriä.
Nykyaikaiset laivat jossa on azipodit yms. ei välttämättä tarvi ankkureita lainkaan. Pysyvät gps:n avustamana paikallaan automaattisesti jos halutaan.
Nämä nykyiset keksinnöt pysyvät paikallaan noin 0.5 metrin tarkkuudella. Ankkuroitu laiva liikkuu melko paljon, eikä ankkurin pitävyydestä ole aina takuita.
Mistä tulikin mieleeni viime syksyinen Tallinnan edustalla sattunut tankkerin haaksirikko. Eikös ko. tankkeri ollut ankkurissa, mutta ilmeisesti oli irronnut ja ajautunut karille? Vai oliko siinäkin nuo azipodit?
En muista tapausta, mutta tuskin siinä mitään azipodeja taikka DP systeemiä on ollut.
Yleensä tankkereissa koneremontit tehdään laivan ollessa ankkuroituna, koska purkaus tai lastaussatamassa laivan pääkoneen on oltava aina käynnistysvalmiina mikäli öljyterminaalissa sattuu tulipalo tai vastaava.
Luulisin että kyseinen pönttö on ollut ankkuroituna ja ankkuri ei ole pitänyt eikä pääkonetta ollut mahdollista käynnistää.
Eipä siinä auta atsipodit eikä muuta vastaavat tietenkään, jos paatin systeemit on kaikki muutenkin pimeenä. Kyllä siinä vaiheessa tarvitaan ankkureita ja kovasti kaivataankin.
Edelyttäen että ankkuriketju yltää pohjaan. Saattaa olla myös melko mielenkiintoista kiskoa koko pituudelta roikkuvaa ankkuriketjua ylös. Silloin voi ainoa vahtoehto olla AGA-avain.
GPS:n tarkkuus ei riitä kun halutaan laivan pysyvän paikallaan. Tällöin käytetään Tautwire´ä, jolla saavutetaan puolen metrin tarkkuus. Tämä tietenkin edellyttää riittävää propulsiotehoa ja oikein säädettyä / ohjelmoitua DP:a.
Avomerellä - siis ihan oikeasti kaukana - ei TW:ä voida käyttää, mutta jo kauan sitten keksittiin pingerit ja pingeriverkko, jolla saadaan laiva pysymään riittävän tarkasti paikallaan. Lisäksi pingereillä saadaan paikan toistettavuus. Pingerien max depth on ihan yleisesti 6000m ja tätä syvemmäle saadaan vielä sotaväen kapineita.
Tämäkin menetelmä vaatii tietenkin riittävää propulsiotehoa ja ohjailupotkureita / Azipodeja.
Miksi laivan pitäisi pysyä avomerellä paikallaan puolen metrin tarkkuudella? Puoli kilometriä riittää hyvin ja siihen pystyy alkeellinenkin GPS.
Laiva voi esimerkiksi porata reikiä merenpohjaan tai lastata öljyä avomerellä. Siinä touhussa tuo puoli kilometriä on liikaa.
Näsäviisauden edustama tyhmyys on ehtymätön luonnonvara!
Mikä siinä oli näsäviisasta? Annoin vastauksen kysymykseen ( Miksi laivan pitäisi pysyä avomerellä paikallaan puolen metrin tarkkuudella?).
Vai oliko siinä jotain mitä et ymmärtänyt?
Lue aloitus uudestaan ja koeta ymmärtää kokonaisuus. Älä ala silloin puhua mitättömistä yksityiskohdista.
Ei ninimerkki "Etukoho" vastannut aloittajalle.
Opettele seuraamaan/ymmärtämään viestiketjua, elämä on paljon helpompaa.
Niin, hän ei siis osallistunut keskusteluun, vaan höpötti omiaan.
Oppikaa ymmärtämään kokonaisuus!
Ajoankkurikin on keksitty. Varsin kätevä merten laskuvarjo.
Mieti kuinka ison ajoankkurin laiva tarvitsisi!!!
Ei ajoankkurin tarkoitus ole pitää laivaa paikoillaan. Sillä käännetään keula tuuleen ja annetaan laivan ajelehtia ja tuo "leija" vain hidastaa ajelehtimisvauhtia.
Mitähän mahdoit luulla ajoankkurista?
Jos aluksella on vaaratilanne, otetaan yhteyttä rannikko-/merivartiostoon. Tai pahan vuodon sattuessa ajetaan laiva matalaan eli toisin sanoen pohjakosketukseen.
Olen töissä nykyaikaisessa öljytankkerissa ja meillä black outin varalle on leija. sekään ei tietenkään auta, jos ei tuule, mutta jos ei tuule, niin eipä silloin ajelehdikaan.
Leijat ovat kuulemma yleistymään päin. Ne ovat täysautomatisoituja. Ei tarvitse kuin laukaista ja tietokone hoitaa lopun annettuun suuntaan.
Kerro tarkemmin!