Joo tässä vähän uuden vanhan veneeni tekniikan opiskelua.
Ei ole koskaan ollut tälläistä keskimoottorivenettä.
Myyjä sanoi että öljyprässistä kannattaa kiertää aina kierros/tunti,
joka menee sinne potkurin akselille.
Mitä se siis voitelee vai tiivistääkö siis?
Mun mielestä siellä menee pyörivä akseli niin kauas kun pääsee vaan näkemään.
Vai onkohan siinä nyt kuitenkin se vannasputki.
Jokunen kerta kaiketi saattanu jäädä väliin ettei ole voitelua kiertänyt
ja nyt tässä eilen huomasin että konehuoneen pohjalla oli pikkuisen vettä..
Kiersin sitten pari kierrosta prässinruuvista ja satamassa kuivailun vedet pois moottorin pilssistä eikä sinne nyt ollu lisää tullu enää vettä kun
ilalla kävin veneellä uudestaan koska huolissaan toki että mistä
se vesi sinne tulee :) Vuotaako letku, joku läpivienti vai mikä kun
veden vuodon paikkaa ei oikein saanut paikallistettua minnekkään,
satanutkaan ei ole eikä sadevesi edes pääse sinne moottoritilaan
ihan helpolla ainakaan.
Peräsimessä on sitten taas nippa ja sinne ei ole kertaakaan tullu laitettua mitään ja ainakin 15h tullu ajettu..
Otan tänään päivällä kuvia tästä akselista, vaseliiniprässi-systeemistä
niin jos ei muuten selvii niin täällä varmaan joku tietää minkälainen
potkurinakselin viritelmä siinä on.
Ei ole koskaan ollut tälläistä keskimoottorivenettä.
Myyjä sanoi että öljyprässistä kannattaa kiertää aina kierros/tunti,
joka menee sinne potkurin akselille.
Mitä se siis voitelee vai tiivistääkö siis?
Mun mielestä siellä menee pyörivä akseli niin kauas kun pääsee vaan näkemään.
Vai onkohan siinä nyt kuitenkin se vannasputki.
Jokunen kerta kaiketi saattanu jäädä väliin ettei ole voitelua kiertänyt
ja nyt tässä eilen huomasin että konehuoneen pohjalla oli pikkuisen vettä..
Kiersin sitten pari kierrosta prässinruuvista ja satamassa kuivailun vedet pois moottorin pilssistä eikä sinne nyt ollu lisää tullu enää vettä kun
ilalla kävin veneellä uudestaan koska huolissaan toki että mistä
se vesi sinne tulee :) Vuotaako letku, joku läpivienti vai mikä kun
veden vuodon paikkaa ei oikein saanut paikallistettua minnekkään,
satanutkaan ei ole eikä sadevesi edes pääse sinne moottoritilaan
ihan helpolla ainakaan.
Peräsimessä on sitten taas nippa ja sinne ei ole kertaakaan tullu laitettua mitään ja ainakin 15h tullu ajettu..
Otan tänään päivällä kuvia tästä akselista, vaseliiniprässi-systeemistä
niin jos ei muuten selvii niin täällä varmaan joku tietää minkälainen
potkurinakselin viritelmä siinä on.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Vannasputki on putki, jonka sisällä potkurinakseli pyörii. Kyllä siellä ihan varmasti sellainen on. Se voidaan tiivistää monella eri tavalla esimerkiksi nauhalla tai rasvalla.
Omassa veneessäni on nauhatiivistys. Siitä vuotaa ja pitää vuotaa hieman vettä koska vesi voitelee sen. Tippa muutaman sekunnin välein on hyvä. Jos tulee enemmän, niin pieni kiristys - löysät pois.
Rasvalla tivistetystä poksista ei ole kokemusta, mutta luulisin, että jos rasvaa on riittävästi, sieltä ei tule vettä lainkaan.
Vesi voi olla myös kondenssivettä. Kostea lämin ilma kylmenee veneen rungossa ja siinä oleva vesi tiivistyy.
Juu onhan siellä tollanen vannasputki
http://postimg.org/gallery/6fe72xkk/f69ffffb/
Kumm kun ei sitä vettä näy muualla kuin tuossa konehuoneen pohjassa.
Tuossa on pohjalle/köliin valettu lyijyharkkoja ja tuo valu nyt näyttää vähän halkeilleen eli vettä jää sinne rakoihin ja sitä sitten sieltä menee rakoja
pitkin pitkinpoikin.. Mutta jostainhan sitä vettä vähän tulee..
Konetilan etuosa oli ihan kuiva nyt eli sieltä päin sitä vettä ei tule varmaankaan.
Väheneekö vesi koneessa?
Onko vesi minkä väristä?
Kirkasta vettä on ja olen kattonut tosiaan että koneen sisäisenvenedenkierron
vesimäärä on pysyny normaalina. Tuotakin nyt pitää kans tarkkailla vielä
että jos se silti on vaikka sitten sieltä, korkin kun avaa niin kyllä siin vettä
on heti näkyvillä. Täytyy tuossa mennä ajamaan veneellä ja kiertää
vaseliiniä ruuvista lisää ja kattella tuleeko sitä vettä edelleen..
Istu alas, nosta jalat pöydälle ja ota olut ;)
Veneessä ei selvästikään ole mitään merkittävää vuotoa, josta vesi pääsisi siään.
Kun nostat veneen ylös, tarkasta potkuriakselin laakerointi ettei siellä ole väljää.
Voit niin halutessi laittaa vaikka wc-paperia akselin ympärille ja katsoa kastuuko se. Sillä selviää vuotaako akselin tiivistys. Voit levitellä paperia muutenkin vaikka tehden siitä ruudukon. Sillä pystyt rajaamaan paikan mistä vesi tulee.
Se voi olla ilman kosteutta, joka tiivistyy kylmälle pinnalle.
Mä oon jore6 ja oon syntynyt 1995, joten mm oon täysikäinen jöpötti. Sit mää oon varatuomari, kulkuri, mettänhoitaja ja äitini kanssa jatkuvassa yhdynnässä. Isä ei sitä vielä tiedä, mutta mää kerron, kun sillä on oikein hauskaa. Mää siss oon jore6 ja härnään 36 saitilla täälläkin muita tiedoillani,jotka ovat ylivertaiset muihin. Mää oon toin Välittäjän kanssa samalla viivalla.
Artikkelistasi ei käynyt ilmi onko kyseessä puu vai muovivene.
Tuskin sinne pilssiin montaa litraa vettä tulee vuorokaudessa.Ei sellaista
keskimoottorivenettä olekkaan, johon ei päivän mittaan vettä jostakin tihkuisi,
varsinkaan vanhaan puuveneeseen.pilssipumppu sinne vain.
Potkuriakselin tiivistys aina niin helppo,että sieltä vedentulon voi kokonaan
aina estää,mutta vannasputken läpivienti on eri asia.Minun ensimmäisen
veneen vannasputki meni matalan 20 x 40 cm kokoisen laatikon läpi,
joka oli piellä täytetty.Nykyisin sen voi tehdä paljon paremmin hyvillä aineilla
ja tarvikkeilla.
Potkuriakselin seuraavaan veneeseeni tiivistin K.Osaran kirjasta
vaneriveneitä rakentamaan,ohjeen mukaan.Siellä oli piirustus pyöreästä
stefakotelosta joka oli sorvattu messingistä kotelo oli porrastettu takaosastaan
vannasputken ulkomittaan,josta se oli liitetty tukevalla kumiletkulla klemmareita
käyttäen vannasputkeen.Kotelon sisällä oli tila kahdelle stefalle, jotka olivat
selät vastakkain, välissä 5 mm vaseliiniväli johon vaseliini puristettiin nipasta
kotelon seinämän läpi.Kotelossa oli prikkamainen 4 pultilla kiristettävä kansi
joka piti stefat paikoillaan,potkuriakseli oli hiottu sileäksi kotelon kohdalta
että stefat kestäisi mahdollisimman kauan.Tarvitaessa välillä vain vaseliinia
nipasta.Vannasputki oli sisämitaltaan 1mm isompi kuin potkuriakseli ja
avoin alapäästään joten vesi toimi voiteluna.
Lasikuitua on, pilssipumppu pitäisi olla siellä ja täytenee laittaa joskus.
Sadevettä se on, mistä lie sitä sitten pääsee tuonne, keulan kautta veikkaan
että tulee jostain yli laipion tai sivusta..
Mutta mikähän pumppu tai imu tuon veden poistoon olisi kätevin?
Mulla on käsikäyttönen pilssipumppu lisänä veneessä jossa pitkäletku
joka yltää tuonne konehuoneen pilssiin pohjaan mutta sillä on vähän
nihkeetä saada pois vettä minkä syvyys on 3-5 senttiä.
Tuskin noin vähäisen vesimäärän takia kannattaa kovin suuriin investointeihin alkaa.Pieniä sähkökäyttöisiä pilssipumppuja saa kympillä parilla,katkaisija kojetauluun,ohimennen aina vähän käyttää.
Yleensä pilssipumput ovat akkukäyttöisiä. Suosittelen ihan perinteistä pilssipumppua erillisellä uimurikatkaisijalla, jos vesi on puhdasta ja siinä ei ole roskia. Vaihtoehtona on uimuriton katkaisija, joka on erillinen tai integroitu pumppuun. Näitä on pilvin pimein jokaiseen makuun ja jokaiseen tilaan.
Liian suurta pumppua on turha ahnehtia koska silloin uimurin kanssa täytyy asentaa rele, joka on yksi mahdollinen vikakohta lisää.
Käsipumppukin kannattaa tilaan laittaa ihan kiinteästi. Iso kalvopumppu on nopea ja melko kevyt käyttää. Merkki kannattaa valita niin, että siihen saa myös varaosia.
Kun mennään hifistelemään, niin imuputken pää kannattaa valita pohjan mallille sopivaksi. Joko pyöreä tai littana. Jälkimmäisellä saa paremmin tyhjäksi. Sähköisiä pilssipumppujakin saa imuputkella. Putkeen kannattaa laittaa takaiskuventtiili ettei viimeiset pisarat vatkaa edes takaisin letkun ja pohjan väliä.
Imuputken pää kannattaa pitää puhtaana ja sähköisen uimurin toiminta tarkistaa usein, samalla tulee tarkistettua pumppukin. Sähköpumpun ritilä kannattaa myös puhdistaa.