330kpl elokuussa. Mistäköhän johtuu?
Edelle Toyota Corolla, Ford Focus, Toyota Avensis, Renault Megane ja heti perässä 9kpl vähemmän myynyt Peugeot 307.
Jokin mättää Golfin myynnissä. Hintako?
Edelle Toyota Corolla, Ford Focus, Toyota Avensis, Renault Megane ja heti perässä 9kpl vähemmän myynyt Peugeot 307.
Jokin mättää Golfin myynnissä. Hintako?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Itse kuolaan uuden Golfin (2.0TDI DSG) perään, mutta yksi ongelmaa. Auton hinta on karannut jokseenkin käsistä. Lähtöhinta 30360 euroa ja siihen päälle todella törkeän hintaiset lisävarusteet. Ketutti katsoa kun Saksassa Climatronic 30v juhlatarjouksessa 300 euroa ja Suomessa 1160 euroa. Turha selittää mitään autovero löpinöitä. Kannattaa kohta hakea uusi Saksasta.
just lukemani uutisen mukaan Golf olisi onnistunut (ilmeisesti elokuussa) viemään eniten myydyn auton sijoituksen Megane II:lta mutta sen hintana autoja on jouduttu myymään armottomilla tarjouksilla.
Tuo sijoitus taitaa tosin perustua sellaiseen tilastointiin josta tila-automallit (Touran ja Grand Scenic) on jätetty pois mutta selvä ero kuitenkin Suomen tilanteeseen: myynti tökkii armottomasti koska etenkin Touranin hinta on aivan tähtitieteellinen Sceniciin/Grand Sceniciin tai uuteen Corolla Versoon verrattuna ja mallistosta puuttuu uusi sedan sekä farmari toisin kuin Corollalta ja Megane II:lta.
Kun uusi Golf tuli Suomessa markkinoille, nauroi maahantuojan edustaja Taloussanomissa että täällä ei Golfiin tarvitse antaa penniäkään alennusta ja kaikki lisävarusteetkin myydään listahintaan vaikka samassa jutussa kerrottiin jo siitä miten edes Saksalaiset eivät enää suostuneet ostamaan Golfia listahintaan ja mm. ilmastointi oli pakko antaa ilmaiseksi kaupan päälle.
VAG ja Daimler on jo vuosikausia pysyneet pystyssä EU:n tukieuroilla. molemmissa neubvotellaan palkanalennuksista/irtisanomisista. Ei muuten ole montaa vuotta siitä kun TM kirjoitteli japanin autoteollisuuden kriisistä ja ennusti loppupeleissä eurooppalaisten ostavan japsitehtaat pois.
VW on ollut kakkostilalla suomen rekisteröinneissä pitkään ja vuoden tilastossa on sitä vieläkin.
Myynnin notkahtamiseen on syinä vanhenevä mallisto: Golf Variant, Bora, Passat joiden seuraajien tuloa myyntiin Suomessa saadaan odottaa 1-2 vuotta.
Lisäksi hinnat ovat kilpailijoihin nähden aivan liian korkeat.
Golf V on ominaisuuksiltaan kilpailukykyinen, mutta hinnaltaan ei. Lisäksi HB-mallin osuus on ollut vain 1/4 Golfin myynnistä ja nyt kun vanhan Golf Variantin myynti hiipuu ovat käyrät laskevia.
Ainoa ase VW-autolla on tässä tilanteessa hinnoittelu. Lisää varusteita samaan hintaan, esim. ilmastointi tai selkeä hinnanalennus.
Ei tosiaan päitä silitellä pääkonttorilla. Myynti takkuaa ja kurssi laskee mm. öljyn hinnan noustessa. Nyt uhkaa tippuminen Down EuroStoxx50 listalta. Ei tarvitse olla pörssianalyytikko arvatakseen että kurssilasku jatkuu...
http://www.wiwo.de/pswiwo/fn/ww2/sfn/buildww/cn/cn_artikel/cn/bm_morecontent/artpage/0/id/635/id/70618/fm/0/fl/0/bt/2/SH/0/depot/0/
Passat voi hyvin voittaa testejä jossain itäisessä periferiassa (ts. Suomi) mutta länsimaisen sivistyksen parissa se katsotaan jo armottoman vanhentuneeksi eikä myynti käy.
Uusi Golf puolestaan on kaupallisesti täydellinen fiasko: hinta vedettiin niin tappiin etteivät edes saksalaiset suostu moista maksamaan ja farmari jätettiin täysin käsittämättömästi pois.
Touran on, jos mahdollista vieläkin pahemmin ylihintainen segmentissään ja samalle pohjalevylle kasatut kaikenmaailman Skodat ja Seatit sotkevat ostajat VW konsernin tuotteiden keskinäiseen vertailuun ja päätyvät lopulta turhautuneina kokonaan toiseen merkkiin, etenkin japseihin ja korealaisiin.
Golf näyttää ihan Pololta!
...
Tälläkin palstalla heinäkuun tilastojen ilmestyttyä selitettiin, kuinka Corollan myynnin alamäki on alkanut, vaikka oli selvää, että Corollan 2005-faceliftin myynnin käynnistyessä Corolla palaa ykköspaikalle. Oli turha revitellä yhden heinäkuun vuoksi.
Kyllä Golfin myynti vielä nousee, jos hinta laskee ja myynnin ja huollon palvelutaso nousee edes tyydyttäväksi.